בקצרה:
מסירים את הכפפות: המלחמה של אירופה כנגד תעשיית הרכב הסינית, שעד כה התנהלה מתחת לפני השטח, הופכת בימים אלו למשבר מדיני של ממש. מוקדם יותר השבוע הודיעה נציבות האיחוד האירופי על פתיחה בחקירה בנוגע לסבסוד הממשלתי לתעשיית הרכב החשמלי הסינית שמאפשרת ליצרניות להציף את השוק האירופי במגוון דגמים עצום במחיר אטרקטיבי. הסינים בתגובה: "השפעה שלילית על היחסים הכלכליים בין סין לאיחוד האירופי".
בניגוד למצב בישראל, נתח השוק של הרכבים הסינים באירופה עדיין נמוך ועומד השנה על כ-8% מסך הרכבים החשמליים שנמכרים באירופה. על פי הערכות באירופה, המספר הזה עשוי להכפיל את עצמו בתוך כשנתיים ולהוביל למשבר של ממש בתעשיית הרכב האירופית, שמספקת תעסוקה למיליונים במדינות האיחוד.
על פי בכירים באיחוד, מחירם של הרכבים החשמליים מסין זול בכ-20% לעומת דגמים אירופאיים מקבילים, זאת בזכות סבסוד ממשלתי עמוק שיצר "הפרה משמעותית של כללי התחרות". שר הכלכלה הגרמני טען כי "מדובר בתחרות בלתי הוגנת, נהיה חייבים לנקוט בפעולה", ואילו בכירה בממשלת צרפת הכריזה כי "לא ניתן לשוק שלנו להיות מוצף ברכבים חשמליים בסבסוד יתר המאיים על החברות שלנו".
אנליסטים מעריכים כי בין השנים 2016 ל-2022 סבסדה ממשלת סין יצור של רכבים חשמליים והיברידיים בהיקף של 57 מיליארד דולר. הערכות אלו מצטרפות לדברים של מייסד יצרנית הרכב ניו, שטען כי היצרניות הסיניות נהנות מיתרון של 20% בעלויות הייצור על פני המתחרות, "הודות לשליטה של סין בחומרי הגלם ובשרשרת האספקה". על פי הערכות, היצרניות הסיניות רכשו בשנה שעברה סוללות לרכבים חשמליים בעלות של 130 דולר לקוט"ש, בעוד מחירן העולמי עמד על 151 דולר לקוט"ש.
התגובה הסינית: בתגובה לחקירה יצאה ממשלת סין בהכרזת נגד מאיימת, וטענה כי "החקירה היא מעשה פרוטקציוניסטי עירום שישבש ויעוות את תעשיית הרכב ושרשרת האספקה העולמית, כולל זו של האיחוד האירופי, ותהיה לה השפעה שלילית על היחסים הכלכליים והמסחריים בין סין לאיחוד האירופי. סין תשים לב היטב לנטיות הפרוטקציוניסטיות ולפעולות המעקב של האיחוד האירופי, ותשמור בחוזקה על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של חברות סיניות".
אל האינטרס הסיני מצטרפות יצרניות רכב אירופאיות, בראשן פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס שמסתמכות באופן משמעותי על המכירות בסין ומפצירות בבכירי האיחוד האירופי להימנע מפגיעה ביחסים. יו"ר מרצדס, אולה קלניוס, אמר לאחרונה כי "מכסים ומחסומי סחר מול סין אינם הדרך קדימה, עלינו לשמור על סחר חופשי".
מה אנחנו חושבים: בישראל הפכו כלי הרכב הסיניים למילה נרדפת לרכבים חשמליים, אבל באירופה הפלישה הסינית עדיין בחיתוליה. ובכל זאת, יצרני הרכב הוותיקים באירופה כבר מבינים היטב את האתגר הצפוי להם, והממשלות - שחוששות מגלי פיטורים שיובילו למיתון - פועלות במטרה למזער את הנזקים הצפויים.
להערכתנו, כל עוד יתנהלו קרבות המסחר עם איומים בחקירות ובהטלת מכסים, היתרון יעמוד לצידם של הסינים - שכן לאירופים יש הרבה יותר מה להפסיד במקרה של פגיעה ביחסים הכלכליים בין המעצמות. יצרניות הרכב האירופאיות יצטרכו להמציא את עצמן מחדש כדי להישאר תחרותיות, אחרת גורלן יהיה מר.
פורסם לראשונה ב- 14.09.23
1. הפסקת מסחר עם סין
שפוי, 14-09-2023
צריך להפסיק את כל הפעילות המסחרית עם הרפובליקה העממית של סין. מעורבות השלטון הסיני בסיבסוד עמוק פוגע בהוגנות המסחר.השוק יוצף במוצרים סינים, יצרנים מקומיים יפשטו את הרגל וסין תהפוך להיות ספק יחיד השולט בשוק במחירים ובאספקה.
2. הסינים מחזיקים את כולם מהבצים-כל הכבוד
RAFI, 14-09-2023
הסינים מחזיקים את כולם מהבצים-כל הכבוד. ובזכות אחדות ופה אחד שמייצג את 1.5 מיליארד תושבים שצריך לפרנס.
3. למגיב מס.01
ראלי, 14-09-2023
אתה אולי שפוי אבל קצת ישן בעמידה … זה המצב כבר היום. סין שולטת נקודה זימן קריאה! כי המערב תלוי בה.
4. אנשי האיחוד צריכים לעצור את ריצת האמוק שלהם לחישמול. זה הכל.
אחד (מ)העם, 15-09-2023
הריצה המטורפת שלהם עם עוד ועוד תקני יורו מגבילים מחסלת את תעשיית הרכב המקומית ופותחת דלת לסינים. ככה זה כשמאות מיליונים נותנים לכמה מאות פקידים עלובים להכתיב להם את מהלך החיים.
הפוך גוטה
סין תלויה במערב הרבה יותר.
אם המערב יפסיק לסחור עם סין אז סין גמורה כלכלית.
למי סין תמכור??
6. רוב הכתבות שלכם על רכבים סיניים (לת)
משלמים לכם?, 15-09-2023
7. שינוי עולמי
יגאל, 15-09-2023
הכח והכסף זז מרוסיה ארופהואמריקה לכיוון סין
8. למגיב 1 השפוי בלילה. אתה לא כזה כחם להגיד מה שאתה רוצה.
יוני, 15-09-2023
לא כולם עשירים כמןך שמרוצים ממוצר אירופאי עייף עם טכנולוגיות ישנות ללא ייצור סוללות מקומי ועם מחירים פאשיסטיים נגד הציבור.
9. שאירופה תוכל את החרא שלה בעצמה.
יוני, 15-09-2023
הסינים מובילים את העולם כמעט בכל דבר. אירופה העיפו את המפעלים שלה לסין תחת שקרים של זיהום אוויר אבל בפועל הם רצו להתעשר גם לאחר מוות שלהם. זהו מחיר הקפיטליזם הפאשיסטי של מהערב בחסות אירופה וארה"ב. ועכשיו הם נלחמים בשיטה דיקטטורית נגד מדינה שמוכרת רכבים בשיטה דמוקרטית. אני נהנה מהרכב הסיני שלי.
טסלה מפעלים בסין, וולוו סין, מפעלי הסוללות מסין, עכשיו האיחוד חסר הבושה מתבכיין שעוקפים אותם במכירות: ניו, אקספנג וbyd באירופה. שיורידו מחירים ולא לבכות.
12. למגיב 1. אתה לא שפוי אתה סתם גזען
לא אירופאי, 16-09-2023
כשמדינה לא לבנה צומחת והופכת למעצמה כל הגזענים יוצאים מהמערות שלהם ומציפים את התקשורת בתעמולה גזענית כמו שלך.
13. הסינים זה הפתרון לא הבעיה.
קלקלן, 16-09-2023
רכב זול מביא להתיעלות והוזלה כללית.
זוכרים את ה DVD שנמכר ב 9000 שח !! בארץ?
עד שהגיע הסיני ב 200$ בדיוטי? איך כולם בסוף ישרו קו? גם כאן יקרה אותו הדבר, היצרן יישר קו או שיציע ערך מוסף למחיר - המרוויחים הם אנחנו. לא פלא שהעשירים מנסים להעשיר את הונם.
14. אירופה נמצאת במחלת השמאל ומשלמת מחיר על טיפשותה
שוק חופשי, 17-09-2023
מצחיקים האירופאים האלה, לפני 40 שנה העבירו את כל מפעלי הפלדה והתעשייה הכבדה לסין בגלל כוח עבודה זול אח"כ החליטו להשאירם בגלל "הזיהום" (בצדק) וכעת הם בוכים בגלל תחרות בעולם קפיטליסטי ושוק חופשי בו החזק שורד. כמה טמטום וטיפשות באיחוד האירופי זאת לא תמימות זאת טיפשות לחשוב שאפשר להעביר את כל הטכנולוגיה עם המפעלים לסין וגם לצפות להישאר מובילים בתחומים המבוססים על כך. אין שום פסול בסבסוד ממשלתי לחברות הנמצאות בתחום מדינה, של כל מדינה!
גם ארה"ב עשתה זאת במשך שנים וגם מדינות נוספות נוהגות "לעזור" לחברות ותעשיה עפ"י שיקולים שונים, זה לגיטימי ואין עם זה שום בעיה, אלא אם כן אתה מתחרה ואינך עומד בתחרות של מי יותר חזק.... זה כל הסיפור.
16. הלך על אירופה, העתיד הוא שם במזרח הרחוק. (לת)
ביי ביי לונדון , 28-09-2023
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
