מאזדה הצהירה לפני שנים כי בכוונתה למתג עצמה כמותג פרימיום, וזאת מאחר ומדובר ביצרנית קטנה המבקשת להגדיל הכנסותיה. לפני כשנתיים דווח שהדור הבא של ה-6 יעבור לפלטפורמה חדשה עם הנעה אחורית ומנוע 6 צילינדרים, רמז לתחרות מול דגמי ב.מ.וו ומרצדס; בתחילת השנה כבר נחשף רכב הפנאי CX-60, הדגם ההיברידי-נטען הראשון של מאזדה שמבוסס על פלטפורמת Skyactiv Multi-Solution scalable החדשה. הדגם אגב, צפוי להגיע ארצה במהלך 2023.
![מאזדה CX-90 מאזדה CX-90](../../_media/userfiles/image/images/מאזדה CX-90 (2).jpg)
כעת, שולחת מאזדה רמז לדגם פלאג-אין נוסף, CX-90 שמו והפעם מדובר ברכב פנאי גדול יותר ולמעשה מחליפו של ה-CX-9 בעל שבעת המושבים שהוצג בדור שני ב-2016.
ה-CX-90 חולק פלטפורמה עם ה-CX-60. מאחר וליצרנית קטנה כמו מאזדה אין תקציבי פיתוח לקו מנועים שונה, סביר שהוא יעשה שימוש באותה יחידת הנעה היברידית-נטענת המכונה e-Skyactiv PHEV המשלבת בין מנוע בנזין מסדרת Skyactiv G בנפח של 2.5 ליטרים (4 צילינדרים), סיוע חשמלי מסוללת 17.8 קוט"ש (טווח של כ-60 ק"מ) והנעה אחורית. ההספק עומד על 327 כ"ס והמומנט הוא 50.9 קג"מ, נתון מרשים גם לרכב פנאי גדול.
![מאזדה e-Skyactiv PHEV מאזדה e-Skyactiv PHEV](../../_media/userfiles/image/images/מאזדה היברידי-נטען.jpg)
בנוסף לכך ולאור שיתוף המכלולים עם האח הקטן, הוא עשוי להציע גם את מנוע הבנזין 6 צילינדרים בטור בנפח 3.0 ליטרים, וכן מנועי טורבו-בנזין וטורבו דיזל בנפח 3.3 ליטרים עם מערכת מיקרו-היברידית 48 וולט.
החשיפה הרשמית של מאזדה CX-90 תתקיים בחודש הבא ובהמשך הוא צפוי להגיע גם לישראל.
למאמר זה התפרסמו 3 תגובות