המכוניות הנמכרות ביותר ב-2017

אחרי שנת 2016 נרשמה כשנת שיא של כל הזמנים בשוק הרכב הישראלי. וכמוה גם לא מעט שנים קודם לכן, שנת 2017 דווקא מבטאת ירידה קלה בנתוני המכירות. 281,563 מכוניות חדשות עלו על כבישי ישראל בשנה החולפת, ירידה של פחות משני אחוזים - נתון שאינו מבטא להערכתנו שינוי מהותי בהרגלי הצריכה של הישראלים. למרות הצפיפות בכבישים, למרות ההיצע הרחב במגרשי המשומשות ובזכות האשראי הנדיב - הישראלים קונים עוד ועוד מכוניות חדשות. 

בשנת 2017, לראשונה, נמכרו בישראל יותר ג'יפונים ממשפחתיות. אחד מכל 3 כלי רכב חדשים שעלו על הכביש היה רכב פנאי, ואם נעיף מבט על רשימת הדגמים החדשים שצפויים להגיע ב-2018 - נראה שהטרנד הזה רק הולך ותופס תאוצה.

ליד כל קטגוריה בטבלאות שלפניכם ציינו את נתח השוק שהיא תופסת, ובסוגריים - את השינוי בנתח השוק ביחס לשנה שעברה. אפשר עוד להעמיק ולחקור לא מעט בנתונים - הם מונחים כאן לפניכם.

ומי הן 10 המכוניות הכי נמכרות בישראל? בשביל זה תצטרכו לחכות לסוף הכתבה...

שימו לב: השינוי המצוין בטבלאות הוא ביחס לדירוגי 2016. הסימן ^ מציין כניסה חדשה לעשיריה המובילה.

 

דירוג המותגים

קונצרן יונדאי-קיה הקוריאני ממשיך לשלוט בשוק הרכב הישראלי ללא עוררין, עם נתח שוק מדהים של יותר מ-25%. נתון חסר תקדים ברמה העולמית.

גם סוזוקי נהנתה מהתחזקות משמעותית השנה, והיא זוכה בישראל לנתח שוק שלא קיים עבורה כמעט באף מקום בעולם. קרסו, יבואנית רנו, ניסאן ודאצ'יה, יכולה לסיים את 2017 עם חיוך גדול על הפנים. גם לצ'מפיון מוטורס זו היתה שנה מוצלחת, על אף ההיחלשות של פולקסווגן. 

ומה עוד קרה השנה? שינויי היבואנים של ג'יפ ויגואר לא התבטאו בשינויי מיקום בטבלה, (אם כי ג'יפ בהחלט שיפרה את מכירותיה); היוקרתיות השתפרו כמעט כולן; מיצובישי ירדה בשל התחרות לאאוטלנדר ובשל סיום אספקות האטראז' לצה"ל; מותגים כמו פורשה ומזראטי נמצאים בתנופה מתמשכת, ושימו לב לצלילה המתמשכת של פורד - מותג שלפני 5 שנים היה ממובילי השוק.

 

 

מכוניות מיני
נתח שוק: 9.6% (ב-2016: 9.6%)

הדור החדש של הפיקנטו, שהגיע השנה לישראל, לא הצליח לשחזר את שיאי המכירות משנת 2016 - אולי גם בשל הוזלת המחירים של יונדאי i10, שסייעה לצמצום הפער בין שתי הקוריאניות. אופל אדם כמעט הכפילה את כוחה, רנו טווינגו עדיין מחכה לפריצה שלה ומעניין לראות כי גם מותגים חזקים כמו טויוטה, סקודה או רנו לא מצליחים להתבלט בסגמנט הזה.

יצאו מהעשיריה: סקודה סיטיגו, פיאט פנדה.

סופר מיני

נתח שוק: 14.8% (ב-2016: 14.3%) 

היאריס מובילה את הקטגוריה הזו, וצמודה אליה האיביזה - נתון מרשים במיוחד לאור העובדה שמרבית המכירות היו מהדור היוצא שלה. המיקרה ממשיכה לככב בציי הרכב למרות העובדה שדור חדש כבר נמכר בחו"ל. ובכלל, דגמי "השוק הפרטי" בולטים בסגמנט - כשלצד היאריס והאיביזה נרשמו מספרי מכירות יפים גם לסוזוקי בלנו, הונדה ג'אז וסקודה פאביה. סיטרואן C3 אמנם לא בעשיריה, אך גם היא חוותה השקה מוצלחת עם למעלה מ-1,100 מסירות.

יצאו מהעשיריה: פיג'ו 208.

 

 

משפחתיות קטנות

נתח שוק: 5.0% (ב-2016: 6.7%)

שני סיפורים מעניינים מלווים את הקטגוריה הזו. הראשון הוא ההיחלשות של הקטגוריה כולה, כבר שנה שלישית ברציפות. השני הוא הירידה של מיצובישי אטראז' מכ-5,000 ל-800 מסירות, בשל סיום החוזה עם צה"ל. ניסאן אלמרה נעלמה מהשוק אחרי זמן קצר. פיאט טיפו רשמה השנה זינוק בולט וכמעט שילשה את מכירותיה.

יצאו מהרשימה: ניסאן אלמרה.

משפחתיות

נתח שוק: 23.6% (ב-2016: 24.7%)

הסגמנט ממשיך לאבד גובה לטובת רכבי הפנאי, אבל הירידה התמתנה השנה. טויוטה קורולה ממשיכה להוביל את הקטגוריה, האוקטביה חוותה מתיחת פנים מוצלחת ולולא מגבלות המלאי של יונדאי איוניק - ייתכן והיא היתה מדורגת גבוה יותר. רנו אמנם לא בעשיריה, אך אם מאחדים את הפלואנס היוצאת עם הגרנד קופה החדשה - מתקבל נתון מכירות גבוה למדי. טויוטה אוריס מפתיעה עם המקום החמישי.

יצאו מהרשימה: רנו פלואנס, יונדאי i35.

 

 
 

רכבי פנאי קטנים

נתח שוק: 8.3% (ב-2016: 8.2%).

הקטגוריה על שם סוזוקי, עם 3 דגמים ברביעיה הראשונה וכמעט חצי מסך המכירות בסגמנט. הקרוסאובר, שעד לפני שנה היה צמוד במספרי המכירות לויטרה, רשם השנה זינוק בזכות מנוע הטורבו החדש. האיגניס חוותה השקה מוצלחת, ורשמה מספרים גבוהים בתוך הרבה פחות משנה. סובארו XV השיגה את המקום השני למרות החלפת הדגם בסוף השנה, וניסאן ג'וק איבד כמעט מחצית מכוחו. בשנה הבאה יהיה מעניין במיוחד בקטגוריה הזו עם החדירה של סיאט ארונה, יונדאי קונה, קיה סטוניק ומיצובישי ASX.

יצאו מהרשימה: רנו קפצ'ור, סקודה יטי.

 

 

רכבי פנאי קומפקטיים

נתח שוק: 21% (ב-2016: 17.8%).

הסגמנט שממשיך לגדול, ובקרוב כנראה יעבור את המכוניות המשפחתיות ויהפוך לגדול ביותר בישראל. מה היה לנו השנה? הספורטז' והטוסון עדיין מובילים, האאוטלנדר נחלש ונותר אחריהם, אך יותר ויותר דגמים מתחלקים בעוגה הדשנה. אם בשנה שעברה רק 8 דגמים בקטגוריה עברו את רף ה-1,000 מסירות, השנה ישנם 14 דגמים כאלו. אנחנו מעריכים שבשנה הבאה צ'מפיון מוטורס תתחזק בתחום הזה עם הגדלת המלאים של סיאט אטקה וסקודה קודיאק, ההתבססות של הטיגואן וההשקה המסקרנת של סקודה קארוק.

יצאו מהרשימה: סובארו פורסטר, רנו קדג'אר, פורד קוגה.

 

 

רכבי פנאי גדולים

נתח שוק: 1.8% (ב-2016: 2.0%).

אין כמעט שינויים בקטגוריה הזו. מרתק לראות את המספרים של הלנדקרוזר, כשזוכרים שמדובר בכלי רכב במחיר של יותר מ-300,000 שקלים. ציפינו לפער גדול יותר בין קיה סורנטו ליונדאי סנטה פה, ומחמאות מגיעות גם לפורד. סאנגיונג רקסטון, שנה שניה ברציפות, מתייצב על 100 מסירות בדיוק.

יצאו מהרשימה: אין.

 

 

מכוניות מנהלים

נתח שוק: 4.1% (ב-2016: 4.5%).

רשימת ההמתנה לסקודה סופרב השתחררה סוף סוף בשנה החולפת, ונתוני המכירות בהתאם. לפני שנה בדיוק, הבטיח מנכ"ל יוניון מוטורס רן דנאי כי האוונסיס תציג שיפור משמעותי. "אנחנו לא יכולים להשלים עם המיקום הנוכחי שלה", אמר אז - וקיים בגדול. היוקרתיות התחזקו משמעותית בשנה החולפת, ומי היה מאמין שמרצדס C קלאס תמכור כמו מאזדה 6?

יצאו מהרשימה: וולוו S60, סובארו B4.