יונדאי מציגים את ה-i20, יורשת הגטז שהצליחה אצלנו, אבל לא כל כך בשוק היעד המרכזי ? אירופה. אבל כעת יונדאי מבטיחים שינוי
אך כעת, יונדאי מבטיחים שינוי. עצם פיתוחה של ה-i20 [לחוות דעת על הרכב החדש - יונדאי i20], כך מכונה היורשת של הקטנה הקוריאנית, במרכז פיתוח בגרמניה – מצביע על קהל היעד המרכזי. ה-i20 היא מכונית חדשה לגמרי, המבוססת על פלטפורמה חדשה ועם עיצוב חדש המתאים את עצמו לקו העיצובי של שאר דגמי היצרן.
.jpg "יונדאי i20 החדשה")
יונדאי i20 החדשה. צילום: יצרן
לאחר ההצגה הרשמית ודלת המידע של הקוריאנית הקטנה מוקדם יותר החודש, מתפנים ביונדאי למסור עוד נתונים לקראת מועד פתיחת תערוכת פריז בתחילת אוקטובר 2008, וכוללים מידות מדוייקות, המצביעים על צמיחה גדולה מהצפוי בבסיס הגלגלים – צמיחה של לא פחות מ-7 סנטימטרים לעומת הגטס היוצאת – וטוענים גם כי ה-i20 תהיה רחבה יותר ונמוכה יותר, לטובת מראה ספורטיבי יותר. ואם כבר ספורט, יונדאי מבטיחים גם גרסת 3 דלתות ספורטיבית (כפי הנראה, בעיקר במראה) שתחשף בתחילת 2009, אך לא מוסרים פרטים נוספים.
בנוסף לגרסאות הקונבציונליות של ה-i20, יונדאי תציג גרסה ידידותית לסביבה של הסופרמיני, בהמשך לטרנד המקובל בקרב יצרניות אירופאיות. גרסה זו תקרא Blue, ותציע מנוע 1.4 ליטר, טורבו דיזל ותיבת הילוכים בת 6 יחסי העברה (להבדיל מהגרסה הרגילה, בעלת 5 יחסי העברה), יחד עם שיפורים אירודינמיים קטנים – המביאים לידי פליטת פחמן דו-חמצני צנועה של 99 קג"מ ותצרוכת דלק ממוצעת של 25 קילומטר לליטר. גרסה זו תוצג יחד עם אחותה הסדרתית בתערוכת פריז באוקטובר הקרוב, כדגם תצוגה – אך היא צפויה להגיע ליצור סדרתי כמו ה-i20 הרגילה.
כאמור, ה-i20 תוצג בתערוכת פריז אשר תפתח באמצע אוקטובר 2008, ושיווקה באירופה צפוי להתחיל לקראת 2009. ה-i20 תגיע כמובן לישראל, אך בשלב זה לא ידועים תאריכים מדויקים – סביר להניח שבחודשים הראשונים של 2009. בשל הגדילה בגודל ובאבזור, סביר להניח כי יבואן יונדאי בישראל, כלמוביל, יתקשה לשמור על המחיר הנוכחי של הגטס, אך אין מידע לגבי מחירים מדוייקים. ולנו נשאר רק לקוות שה-i20 תשווק בגרסת הליסינג הבסיסית הפופולרית עם יותר כריות אוויר מהגטס הבסיסית – לה היתה בעבר כרית אוויר אחת בלבד.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
