מרצדס מחדשת את ה-GLE

בתא הנוסעים ניתן לפגוש בגלגל הגה חדש עם משטחי מגע לתפעול מערכות הרכב, גימורי כרום לפתחי המיזוג - שלדברי היצרנית הגיעו "ישירות מה-GLS מייבאך" - וכן גוונים חדשים לדיפונים. צמד המסכים ("12.3) ללוח המחוונים ולמולטימדיה זכו למערכת הפעלה מעודכנת, לצד קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי בחיבור אלחוטי והפעלה קולית נרחבת, שכעת מסוגלת גם לשלוט בהפעלת תאורת הפנים והוילונות.

במרצדס אולי יודעים כמה דברים שלא הכרנו על רוכשי ה-GLE, ומרחיבים את חבילת עזרי השטח שכעת כוללת תצוגת שיפועים, זוויות היגוי ומצפן על גבי מסך המולטימדיה, לצד פיצ'ר חדש של "מכסה מנוע שקוף", המאפשר תמרון נוח יותר מחוץ לאספלט. חבילות השטח, הכוללות מיגון תחתון ומתלי אוויר עם תוספת של 3 ס"מ למרווח הגחון, יוצעו במחיר נמוך מבעבר.

כל מנועי הבנזין והדיזל יקבלו כעת חיזוק חשמלי בדמותה של מערכת מיקרו-היברידית במתח של 48 וולט. באגף הבנזין ישנו מנוע בודד בנפח 3.0 ליטרים (גרסת ה-450), עם הספק שעלה ל-381 כ"ס (14+) ותאוצה ל-100 קמ"ש שאורכת 5.6 שניות, שיפור של עשירית השניה.

בתחום הדיזל, גרסת ה-300 עם מנוע 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטרים תציע מעתה הספק של 269 כ"ס (24+) ותאיץ ל-100 קמ"ש ב-6.9 שניות (0.3-). גרסת הדיזל בכירה בשם 450 מחליפה את גרסת ה-400, ותציע הספק של 367 כ"ס (37+) ותאוצה ל-100 קמ"ש שאורכת 5.6 שניות (0.2-).

גרסאות היברידיות נטענות יוצעו אף הן עם מנועי הבנזין והדיזל, כאשר גרסת ה-350de התחזקה מעט ל-328 כ"ס (8+) ותציע כבעבר סוללת 31.2 קוט"ש עם טווח חשמלי של 105 ק"מ (6+). גרסת הבנזין החדשה 400e תציע הספק משולב של 375 כ"ס ותאיץ ל-100 קמ"ש ב-6.1 שניות, עם סוללה וטווח חשמלי זהים לאלו של גרסת הדיזל.

גם באגף הספורטיבי ביצעה מרצדס מספר עדכונים, כאשר גרסת ה-53AMG נהנית מעיצוב חזית שמזכיר את האחות החזקה ממנה, בעוד יחידת ההנעה מבוססת כבעבר על מנוע 3.0 ליטרים כפול מגדשים (435 כ"ס), אך מגדשי טורבו מוגדלים ותוכנת ניהול מעודכנת משפרים את המומנט ב-7% ומקצרים את משך התאוצה ב-3 עשיריות השניה ל-5 שניות בלבד. גרסת ה-63AMG תציע כבעבר מנוע V8 בנפח 4.0 ליטרים עם 612 כ"ס ותאוצה של 3.9 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש. בשתי הגרסאות הספורטיביות בוצעו עדכוני תוכנה למתלי האוויר ולמוטות המייצבים האקטיביים, לטובת שיפור האיזון בין הנוחות להתנהגות.

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות