בקצרה:
חשמל וביצועים: האיוניק 5N היא חשמלית ראשונה שעוברת השבחה בחטיבת הביצועים הקוריאנית. מערכת ההנעה משלבת שני מנועים חשמליים (238 כ"ס מלפנים, 412 כ"ס מאחור), עם 650 כ"ס במצב 'בוסט' למשך 10 שניות (609 כ"ס במצב רגיל). הזינוק ל-100 קמ"ש מסתיים תוך 3.4 שניות, בדרך ל-260 קמ"ש מרביים.
המנוע האחורי משלב בתוכו גם דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני, בעוד מחשב חלוקת כוח לפנים-אחור מאפשר בחירה בין לא פחות מ-11 מצבים, לרבות מצב 'דריפט' ייעודי ושמירה מלאכותית על החלקה רצופה באמצעות מחשב חלוקת הכוח בין המנוע האחורי לקדמי.
לא רק קו ישר: לדברי יונדאי, המרכב הוקשח באמצעות הוספת נקודות ריתוך ודבקים מבניים, בעוד המשקל הבלתי מוקפץ הופחת באמצעות ציריות דומות לאלה של ה-i20 מאליפות העולם בראלי. מערך המיתלים כולל קפיצים נוקשים יותר המנמיכים את המרכב ב-2 ס"מ, עם בולמי זעזועים אדפטיביים ומערכת הגה שונה בעלת יחס ישיר יותר לטובת חדות הנהיוג וההיזון החוזר.
על הבלימה מופקדים דיסקים גדולים יותר (400 מ"מ מלפנים, 360 מ"מ מאחור) עם מערכת בלימה רגנרטיבית משודרגת המאפשרת כוח האטה של 0.6G, לדברי יונדאי, הגבוה בתעשייה. על הקשר לאספלט אחראים צמיגי פירלי P-זירו רחבים במיוחד (275/35) מסדרת HL (ר"ת High Load) הייעודיים לרכב חשמלי שפותחו לראשונה עבור לוסיד אייר, עם יכולת עמידות במשקל גבוה בכ-20% לעומת ל-P-זירו רגילים.
מה עוד צריך לדעת: המצברים גדולים יותר משל איוניק 5 רגילה (84 קוט"ש לעומת 72.6) ולמרות שטווח הנסיעה לא פורסם, יכולת טעינה אולטרה מהירה (350 קילוואט) תהיה דומה עם 18 דקות מ-10% ל-80%. מערכת הקירור של הסוללה והמנועים שופרה על מנת לאפשר עמידות לאורך זמן. הנהג יכול לבחור בין ניהול טמפרטורה לטובת עמידות לאורך זמן או לביצועים מיטביים לקביעת זמן הקפה מהיר או מיאוץ דראג.
העיצוב החיצוני אגרסיבי יותר עם פגושים שונים הכוללים כונסי אוויר מלפנים, מסיט אוויר מאחור, ספוילר אחורי בקצה דלת תא המטען עם פנס בלימה במרכזו, בתי גלגלים מורחבים ב-5 ס"מ וחישוקי "21 ייחודיים.
סביבת הנהג דומה לגרסאות הרגועות יותר במשפחה, עם לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע ("12.3 כל אחד) אבל עם אפשרות לתצוגת נתוני אקשן וטלמטריה. הגה שלוש הצלעות שונה, עם מתגי שליטה במצבי הנהיגה, ואילו המושבים מציעים תמיכה משופרת. מערכת שמע של Bose מדמה כמה סוגי צליל מלאכותי לרבות מנוע הבנזין המוגדש מה-i30N או של מנוע מטוס קרב על קולי.
מה אנחנו חושבים: חטיבת הביצועים של יונדאי היא מהצעירות בתעשייה והוקמה למעשה לפני פחות משבע שנים. ולמרות זאת, כבר כיום יש לה היצע רחב ומגוון של דגמי ביצועים, יותר מפולקסווגן, פיז'ו או רנו הנחשבות למייסדות הקטגוריה. כולם אגב השתלבו בצמרת כבר בניסיון הראשון.
ונראה שעם האיוניק 5N יונדאי ממצבת עצמה כיצרנית ליבה ראשונה שמציגה חשמלית ביצועים אמיתית. עם השקעה אדירה בשורת שינויים שמבטיחים יכולת דינמית גבוהה לצד עמידות מערכת הנעה לאורך זמן, משהו שעד כה רק מכונית אחת – פורשה טייקן – הצליחה לעשות.
פורסם לראשונה ב- 13.07.23
1. בוסט ל 10 שניות....
דן, 13-07-2023
ממש בדיחה
2. אדיוט מי קונה חשמלי בלי עמדה ביתית
כיף, 13-07-2023
טעיתי ומעביר הלאה
4. עם 650 כ"ס - יונדאי חושפת איוניק 5N
DANY_TORONTO, 14-07-2023
מה קורה לסוללות כשמאיצים?
תשובה: קיבולת הסוללות הולכת ופוחתת = פחות מרחק נסיעה...!
מכוניות קוריאניות מצוינות - אבל אין רכבי EV אצלנו וגם לא יהיו וגם בבכל השכונה - מלבד הזוג ממול עם התינוק בגיל 8 חודשים אשר משכירים שבבעלותם טסלה 3 - עם כל הסכנות שלה = זהה לשאר רכבי החשמל.
אך אני קרוב מאוד להשיג את הרולס רויס 1979 עם V8 ענק = 6.23 ליטר. זה זול = בערך 30,000 קנדיים!
עם זאת - זו מכונית ברמה גבוהה עם מימדים ענקיים = ללינקולן שלי. אין מה להשוות לקוריאניות או כל מכונית!
למי אכפת כמה מהר הרולס רויס מאיץ?
היום חזרתי מאילת
בדרך חזרה נתקלתי בטסלה נוסעת במהירות 50 קמ"ש עם חלונות פתוחים ללא מזגן ב43 מעלות בחוץ חחחח עם 4 אנשים ברכב ומעכבת את כל התנועה.
הנהג התפלל שהסוללה תסיפיק לו בשביל להגיע לעמדת טעניה במצפה רמון
בדרך לאילת ראינו ארוויז חשמלי תקוע ללא סוללה
אז תשאירו את הזבל החשמלי אצלכם
7. לזה שכתב על הבוסט שזה בדיחה
חח, 15-07-2023
ו 609 כ"ס במצב רגיל לא מספיק לך?
לתת 650 כ"ס לילד בן 17 או לזקן בן 75 ומעלה, פצצות מצרר בכבישי ישראל, האם 200 כ"ס לא מספיקים? להגיע מ 0-100 ב 3.4 שניות הרכב מפרפר, כוח עצום מופעל על ההיגוי ועל מערכות אחרות ברכב, אשכרה התאבדות
9. התמחור יקבע את הצלחתה בשוק
גד, 15-07-2023
לנוכח התמחור המוגזם של i20N + i30N ששיווקן החל בארץ, יש סיכוי שהמחיר שיקבע לרכב הזה, ישאיר אותו באולם התצוגה ללא דורש. אני מזכיר כאן 2 אופציות אחרות - האחת ג'נסיס GV60 (גירסת 2 מנועים 489 כ"ס) ןהשניה טסלה מודל S. שתיהן בעלות ביצועים דומים לאיוניק ויתרון של תדמית עדיפה. אם מחיר האיוניק לא יהיה זול משמעותית, אני לא מאמין שמישהו יעדיף אותה על פני האחרות.
עולם חדש / game changer
11. אחרי 4-3 תאוצות במצב בוסט -
הבלוף החשמלי, 16-07-2023
אתה צריך לחזור הביתה להטעין את הסוללות.
12. שיהיו לו גם 6500 כ"ס
אוילנשפיגל. , 16-07-2023
וגם עם זינוק של שניה אחת מאפס למאה. הוא לא יגיע מהר יותר בפקקים מחיפה לתל אביב. רק מתוסכל יותר. בקיצור רכב מיותר לאהבלים עשירים.
13. איזה הזויים
ארז, 17-07-2023
האנשים בתגובות, מה כואב לכם? לא רוצים חשמלי, אל תקנו, נראה לכם מיותר 650 כ"ס, קנו דגם פשוט, קנו בנזין, מה המירמור הזה, רק בריאות...
הדבר הכי חשוב לא דובר פה, זה כמה קילומטר הרכב יכול לנסוע ביום יום...
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
