בקצרה:
קרם בוואריה: יבואנית ב.מ.וו תשווק בישראל יחידה אחת של CS M3 - גרסה משופרת למכונית ממש לא רגילה בפני עצמה. המחיר עומד על 1.15 מיליון שקלים, גבוה בכמעט 50% ביחס ל-M3 'רגילה', חלשה וכבדה יותר.
לגרסת CS - ראשי תיבות של Competition Sport - שינויים לא גדולים, אך ממוקדים. המנוע בבסיסו הוא אותו בנזין עם שישה צילינדרים מוגדשים בנפח 3.0 ליטר, אבל עם לחץ גדישה מוגבר (2.1 באר, במקום 1.7) שמגדיל את ההספק מ-510 ל-550 כ"ס (ללא שינוי במומנט).
הכוח עובר כאן לכל הגלגלים, בניגוד להנעה אחורית טהורה ב-M3 קומפטישן, דרך תיבה אוטומטית-פלנטרית עם 8 הילוכים ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה. מערכות ניהול המנוע והדיפרנציאלים שונו אף הם.
הפחתת המשקל צנועה ועומדת על 15 ק"ג בסך הכל, והתאפשרה באמצעות סעפת פליטה מטיטניום, לצד שימוש ניכר בקרבון: הן מבחוץ (חלקים במכסה המנוע, מסיטי האוויר, מראות הצד) והן מבפנים (בסיס מושבי הבאקט הקדמיים, מנופי השליטה בהעברת ההילוכים מההגה).
המשקל המופחת, ההספק המוגבר והאחיזה המשופרת בזכות ההנעה הכפולה אפשרו קיצוץ קל בזמן ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש - 3.4 שניות במקום 3.5 - לצד העלאת המהירות המרבית מ-290 קמ"ש ל-302 קמ"ש.
שינויים נוספים כוללים תושבות מנוע וגיר מחוזקות ותכנון שונה למתלים - עם מפשק סרנים רחב ב-0.5 ס"מ מלפנים וכן בולמים, קפיצים ומוטות מייצבים שונים ביחס ל-M3 שגרתית. מבחוץ ניתן לזהות את גרסת CS באמצעות החישוקים המוזהבים ותאורת לייזר עם גוון צהוב (במקום לבן).
מה אנחנו חושבים: גרסת CS ל-M3 היא ללא ספק תוספת עליה אמונה מחלקת השיווק לא פחות מזו האחראית על פיתוח. היא כזו שנשענת על ההיסטוריה העשירה של M3 שיכולה להתייחס לעצמה כמעט כמותג עצמאי, מבלי להיות פורצת דרך. אפשר להתייחס אליה כמי שממלאת את הפער הלא ממש בעייתי עבור הציבור בין M3 'קומפטישן' ל-M4 CSL קיצונית. אבל עושה זאת עם הנעה כפולה ולא אחורית, ולא בטוח שזו הדרך הנכונה לפנות לליבו של חובב המותג האמיד.
פורסם לראשונה ב- 19.07.23
1. דינוזאור
זואולוג, 19-07-2023
חברות המכוניות שאין תחרותיות דיין בחשמליות מנסות להתגבר על כך דרך יצירת דינוזאורים זריזים.
2. בלה בלה בלה....
אלון, נתניה , 19-07-2023
ובסוף, האצה מ-0 ל-100 קמ"ש - 3.4 שניות במקום 3.5 ..... פפחחחח
4. רק מכונית אחת הגיעה ארצה, אבל איזו מכונית
DANY_TORONTO, 20-07-2023
אני אגיד לכולכם מהי מכונית קצה - הרולס רויס העתיד שלי 1979 עם 16,000 ק"מ בלבד במצב כמו חדש. זה עוד מעט יהפוך למציאות = מכונית הטובה שבטובות.
המכונית הזו תעלה לי בערך 30,000 קנדי = כולל מס של 13% ושירות מלא.
תמשיכו לחלום כולכם בישראל וקיפצו בים או בים טבריה - אבל אל תטבעו...!
אוטו מיושן ויקר, במחיר הזה קונים טסלה אס פלייד, 2 שניות מאפס למאה וגם הרבה יותר מרווחת
'הכוח עובר כאן לכל הגלגלים, בניגוד להנעה אחורית טהורה ב-M3 קומפטישן" בשני הגרסאות יש הנעה לכל הגלגלים עם אופציה לנתק את ההנעה הקדמית.
ההבדל הברור הוא לא הגלגלים אלה המכסה מנוע מסיבי פחם. הרכב גם הרבה יותר מהיר ממה שהיצרנית מפרסםת
מטומטמים נימאסתם
ב.מ.וו, היא אחת בחברות המצוינות, איכות גרמנית, במיוחד ה M3 CS עם מנוע בנזין טהור, ולא כמו טסלה שזה רכב משעמם, לא סתם ב.מ.וו זה מותג היוקרה הנמכר ביותר בעולם, אם היה לי כסף בוודאי שהייתי קונה.
10. אהבתי את הכסאות
VRS, 20-07-2023
כמה עולה?
11. היגיעה רק אחת ?
מולי, 20-07-2023
ואם אני רוצה להזמין שתיים ?
14. עם המס ששולם עליה אפשר לקנות 2 כאלה בגרמניה (לת)
בלו, 20-07-2023
15. אלכס
בשביל...., 20-07-2023
בשביל קיצוץ קל בתאוצה ותוספת של 10 קמ"ש לשלם 50 % יותר?
16. בישראל כבר יש הכל. אם יש רק אחת זה אומר value for money ירוד מאוד מאוד (לת)
גל ג, 21-07-2023
17. זאת בדיחה? 3.4 שניות במקום 3.5. מ-290 קמ"ש ל-302 קמ"ש?
לא מבין, 21-07-2023
"אפשרו קיצוץ קל בזמן ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש - 3.4 שניות במקום 3.5 - לצד העלאת המהירות המרבית מ-290 קמ"ש ל-302 קמ"ש.
נזילות שמן
בתור בעלים של במוו סדרה 3 6 צילינדר טורבו, המכונית מלאה מכלולים מחומרים באיכות ירודה ופלסטיק. אחרי 100000 קמ זה בור ללא תחתית לאחזקה.
מגינה לא שפויה. מחיר של דירה
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
