חדשות מצוינות לכל מי שמאמין כי מתקן החלפת סוללה בכמה דקות עשוי להגדיל משמעותית את האטרקטיביות של רכב חשמלי. מאמין כפי שבקונצרן הרכב הענק סטלנטיס מאמינים. שם חתמו על הסכם לשיתוף פעולה עם חברת 'אמפל' (Ample), המתמחה בייצור תחנות החלפת סוללות ברכב חשמלי.
החברות הודיעו במשותף כי יישום ראשון לטכנולוגיה מתוכנן לשנה הבאה ב-100 מכוניות פיאט 500 חשמליות שיוצעו כולן כחלק ממערך הרכב השיתופי בעיר מדריד, ספרד. בהמשך הוא עשוי להתרחב לדגמים נוספים של הקבוצה, המונה את המותגים פיג'ו סיטרואן, אופל, DS, אלפא רומיאו, מזראטי, ג'יפ, קרייזלר, דודג' וראם.
מסטלנטיס נמסר כי החיבור עם אמפל הוא חלק מאסטרטגיה שתבחן דרכים נוספות לניידות חשמלית, כשיעדי החברה כבר ברורים: עד 2030 תעבור לשווק רק דגמים נקיים מפליטת מזהמים באירופה, ו-50% מאלה שתמכור בארה"ב. "אנחנו לא רואים בתחנות החלפת סוללה פתרון שיחליף עמדות טעינה, אלא מוצר משלים." אומרים בסטלנטיס, "המטרה היא להעביר כמה שיותר לקוחות לחשמל".
צפייה בתוכן אחרי ניו, עכשיו גם פיאט - הסוללה המתחלפת באמת קמה לתחיה
אמפל האמריקאית כבר חתמה השנה על הסכם דומה להחלפת סוללה במשאיות מיצובישי פוסו, ונמצאת במגעים עם יצרנית הרכב פיסקר לדגם שיוצג במהלך 2024. כרגע מציעה החברה 12 תחנות החלפה באזור סן פרנסיסקו, מיקום מטה החברה, ארבע נוספות במדריד. תשע נוספות נמצאות בשלבי תכנון או בניה בבירת ספרד.
זה המקום להזכיר כי תחנות החלפת סוללה למכוניות חשמליות הוקמו כבר ב-1898 לטובת תחנת מוניות חשמליות. כבר אז, כדי לטפל בבעיית הטווח המוגבל של הסוללה החשמלית. בדיוק כמו כיום, המערכת דאז פעלה כמעט ללא מגע יד אדם, שלפה סוללה ריקה והטעינה במקומה מלאה.
בטר פלייס הקימה כבר ב-2012 תחנת החלפת סוללה בטוקיו, עבור מוניות רנו פלואנס חשמליות. עוד לפני הוקמה תחנה כזו על ידי לא אחרת מטסלה. במקרה של זו האחרונה זמן ההחלפה אמור היה לקחת כ-90 שניות בלבד. בבטר פלייס אגב, חמש דקות. בדיוק כמו בתחנה של אמפל, 10 שנים מאחור יותר.
מה אנחנו חושבים: רעיון החלפת הסוללה אף פעם לא ירד מסדר היום. הוא הופיע כבר במאה ה-19 בארה"ב, צץ שוב ב-1972 במסחרית של מרצדס, וכמובן במיזם המשותף של בטר פלייס ורנו ב-2009.
אך על אף שבטר פלייס של שי אגסי קרסה ושרפה בדרך כשלושה מיליארד שקלים למשקיעים, הרעיון ממשיך להתפתח כשמובילת התחום היא ניו (NIO) הסינית שלה 2,200 תחנות החלפה מרביתן בסין וכ-30 מהן באירופה.
לפני כשבוע הודיעה ניו כי חתמה על הסכם עם חברת ג'ילי (בעלת הבית גם של וולוו, פולסטאר לינק & קו ולוטוס) לקביעת סטנדרטים לסוללות, מהמפתחות הראשיים להצלחה. כי ללא יצירת תקן אחיד לסוללות הרעיון לא יצליח להתרומם. מפתח נוסף הוא צירוף ענקית רכב שתיישם את הרעיון, וכאן נכנסות ג'ילי וסטלנטיס לתמונה.
פורסם לראשונה ב- 10.12.23
1. סוללה רזרווית
רפי, 10-12-2023
למה לא לספק עם כל רכב סוללה רזרווית נוספת, טוענים אותה ושמים בתא המטען כמו במברגה חשמלית. נגמרת הסוללה ומחליפים, בהנחה שההחלפה באמת פשוטה. אז לא צריך את כל הפריסה של תחנות להחלפת סוללות
2. לגבי סוללה רזרווית
אהוד, 10-12-2023
לפחות כיום זה לא כלכלי לספק סוללה רזרווית מכיוון שעלות הסוללה מאוד יקרה - יותר מ 50% ממחיר הרכב. לפחות לסוללות עם הטווח הארוך.
3. ל-1, סוללה זה דבר כבד וגדול
מהנדס חשמל, 10-12-2023
סוללה לרכב חשמלי שוקלת לפחות 5ק"ג לכל קוט"ש.
סוללה רזרווית של 10 קוט"ש (60 ק"מ נסיעה) תשקול יותר מ50ק"ג.
איך בדיוק תחליף אותה בלי מנגנון מכאני ייעודי שירים אותה וישים חדשה במקומה?
4. זה חייב להיות תקן שייתפוס ברוב הרכבים
מהנדס חשמל, 10-12-2023
כדי שהחלפת הסוללות תהיה אופציה ממשית, הסוללה חייבת להיות תקנית והתקן חייב להיות משותף לרוב ייצרניות הרכב החשמלי.
אז ניתן יהיה או להסתפק ברכב עם סוללה קטנה יחסית של 50קוט"ש (300ק"מ) ובנסיעות הארוכות היחסית נדירות לעצור ל5 דקות להחלפת סוללה.
או לחלופין זה יכול להיות פתרון לאלה שאין להם חניה פרטית שניתן להתקין בה נקודת הטענה.
אם זה ישאר פתרון נישאתי של מספר קטן של חברות עם סטנדרטים שונים בינם, אזי לא יהיו מספיק תחנות החלפה שכל אחת תחליף מספר זניח של סוללות ביום. כך שלא יהיה הגיון לא לקנות מכונית ולא לספק את השירות.
5. ותוסיפו לרשימת הפגרים את דלק חשמלע (לת)
השם יקום דמם, 10-12-2023
6. החלפת סוללה
זוזו, 10-12-2023
החלפת סוללות ברכב דו גלגלי וריקשות עובד מצויין כבר הרבה זמן בהודו וייטנם ויפן
7. כפי שהחשמליות מתו במאה 19,
רק לא מלוכסן, 10-12-2023
כך ימותו גם במאה 21.
8. הוקמו כבר ב-1898? הופיע כבר במאה ה- 19?
איתי, 10-12-2023
מה נסגר עם הכתב???
9. כבר ב-1898?
לא ידעתי, 10-12-2023
"זה המקום להזכיר כי תחנות החלפת סוללה למכוניות חשמליות הוקמו כבר ב-1898 לטובת תחנת מוניות חשמליות"
10. החלפת סוללה בבטר פלייס לקחה הרבה יותר!
שייקה, 11-12-2023
החלפת סוללה בבטר פלייס לקחה 15 דקות - וזה אם לא היה תור ועוד שעה עיקוף מהמסלול כי לא היו הרבה תחנות
11. אבי
לפי הכתבה , 11-12-2023
מרכבות הסוסים במאה ה18 הועלו ע״י בטריות חשמליות לא סוסים
ממש מעניין
12. ביקורת קטלנית על שי אגסי
אריה, 11-12-2023
העיקר שבזמנו, שללו וגידפו את שי אגסי מחלוצי הרעיון להחלפת הסוללה כתחליף לטעינה חשמלית. וכך בא הקץ על מכונית חשמלית ישראלית.
13. למי שתוהה, היו כרכרות חשמליות ללא סוסים לפני כמעט 200 שנה
הארי סלדון, 11-12-2023
והיו רכבים חשמליים כפי שהכתב ציין גם תחנות החלפת סוללות לפני בסוף המאה ה-19.
מכוניות עם מנוע בעירה פנימית- עם טווחי נסיעה, ביצועי מהירות ומחיר זול יותר- הכחידו את השימוש הנרחב ברכבים חשמליים, למרות שתמיד היו כל מיני פתרונות חשמליים למשל לתחבורה ציבורית כמו רכבות. אפילו לנאצים היה טנק עם הנעה חשמלית.
במאה ה 21 חזר העניין לשימוש נרחב באכב חשמלי בגלל דאגות לעתיד הדלק, זיהום הסביבה וכו' אבל הרכב החשמלי עוד מעט חוגג 200 שנה.
אמלק: לא המצאנו את הגלגל, רכב חשמלי, תחנות החלפת סוללה היו לפני 130 שנה, ההיסטוריה קצת חוזרת כי נסיבות שוב השתנו.
14. איזה ברוך זה יהיה?
יאנוש פפריקה, 11-12-2023
מערכת כזאת בלאוו הכי לא יהיה אמין במיוחד, פריקות וטעינות פיזיות של הסוללה לרכב, נוסיף את הרקורד של פיאט ונקבל אמינות מצורבנת
15. יש פתרון!
גידי, 11-12-2023
פשוט מאד, כל בעל מכונית חשמלית יחזיק בתא המטען גנרטור נייד (פק פק) .
ובא לציון גואל!
16. מספר 3 צודק, ובנוסף
ערן, 11-12-2023
אם יש לך סוללה של 50 קוש ואתה רוצה להוסיף עוד רזרבית של 10 קוש אז מההתחלה קנה את הרכב עם 60 קוש.
17. הסיבה פשוטה !
זיגמונד, 11-12-2023
בלי אפשרות טעינה עצמאית, היצרן יקבע את עלות החשמל (הטעון בסוללה המוחלפת)
18. סוללה רזרבית?
שי, 11-12-2023
אם כבר יש סוללה רזרוית סרכס, אז עדיף לחבר אותה באופן קסוע ולהכפיל את הטווח. לא?
בכל מקרה, סוללב זה דבר יקר וגם מאד כבד, מה שיקטין את הטווח
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
