איגוד יבואני הרכב יוזם קאמבק לתכנית הגריטה

התכנית המוצעת כוללת תשלום מירבי של 11,500 שקלים לכל מי שיוריד מהכביש רכב בגיל של 9 שנים או יותר. התשלום יתבצע באמצעות ואוצ'ר, ולמעשה יהווה זיכוי לרכישת רכב חדש. בהנחה ומרבית האנשים שיבחרו לגרוט רכב מיושן ירצו לרכוש רכב משומש צעיר, מוצע כי הואוצ'ר יהיה סחיר ובעלי הרכבים הנגרטים יוכלו להעביר אותו לסוכנויות רכב כדי שאלו ירכשו רכבים חדשים. הסכום המירבי ישולם לרכב בן 9 שנים ויופחת בהדרגה ככל שיעלה גילו של הרכב, עד לסכום של 3,750 שקלים לרכב בן 15 שנים או יותר.

הרכבים שיורדו מהכביש יעברו לזכיין, שישלם למדינה סכום של 750-1,500 שקלים לכל רכב, ויוכל למכור את הרכבים למדינה אחרת או למכור חלקים – ובלבד שהרכבים לא יעלו על הכביש.

עלות התכנית מוערכת ב-800 מיליון שקלים בשנה – כאשר איגוד יבואני הרכב מוכן לשאת בעלות של 330 מיליון שקלים, עלות נוספת של 140 מיליון שקלים תושת על זכיין הגריטה ואילו יתר הסכום – 320 מיליון שקלים – יגיע מתקציב המדינה, אך ההוצאות יכוסו על ידי המיסים שיגבו במכירת רכבים חדשים.

ומה דעתנו בעניין? ספק אם התכנית תיושם ככתבה וכלשונה על ידי המדינה. הרעיון של עידוד הורדה מהכביש של כלי רכב מזהמים וישנים הוא בהחלט חיובי, אבל לא בטוח שהחלופה הכדאית ביותר היא השקעה של מאות מיליוני שקלים בהעלאת כלי רכב חדשים על הכביש, שיצטרפו לפקקים האינסופיים. השקעה בתחבורה ציבורית יעילה היא אמנם יקרה יותר, אך עשויה להביא לשיפור גדול בהרבה באיכות חייהם של אזרחי ישראל.

פורסם לראשונה ב- 29.06.21

למאמר זה התפרסמו 3 תגובות