בקצרה:
הפקקים מתארכים: קצת יותר מ-18 אלף מכוניות חדשות עלו על כבישי ישראל בחודש ספטמבר, ובסך הכל עלו על הכבישים מתחילת השנה למעלה מ-240 אלף כלי רכב חדשים - עליה של 10% לעומת השנה שעברה, ונתון הנמוך ב-3% בלבד מהתקופה המקבילה לפני שנתיים - אז נשבר שיא כל הזמנים של מסירות הרכב בישראל, עם קרוב ל-290 אלף רכבים בשנה מלאה.
מובילות השוק הוותיקות קיה ויונדאי סופגות השנה בינתיים ירידות של 3-4% במסירות, ואילו טויוטה שבמקום השלישי ירדה ב-15% משמעותיים יותר. במקום הרביעי התבססה הסינית-חשמלית BYD שמסיימת כעת 12 חודשים בשוק הרכב המקומי מאז הושקה, ומכירה של יותר מ-17 אלף מכוניות במהלכם. נתון מדהים למותג שאיש לא הכיר לפני כן.
אחריה נמצאות סקודה שעלתה ב-17%, מאזדה שירדה ב-17% וצ'רי - סינית נוספת, אך לא חשמלית - שחצתה את רף 10,000 המסירות מתחילת השנה.
נתון מעניין - בשוק הרכב הישראלי מיוצגים כיום לא פחות מ-66 מותגים שונים. על פניו, מתכון מצוין להגברת התחרות. אך בפועל, ששבעת המותגים המובילים אחראים על לא פחות מ-60% מהמסירות. השלושה המובילים (קיה, יונדאי, טויוטה) אחראים לבדם על כ-40% מכלי הרכב שנמכרו השנה בישראל.
המותגים המובילים בישראל (בסוגריים - השינוי לעומת השנה שעברה):
עוד חשמליות מסין: מתוך כלל כלי הרכב שנמכרו השנה בישראל, למעלה מ-14% הם של מותגים סיניים, מספר שלא כולל דגמים מערביים המייצרים בסין (למשל טסלה או ב.מ.וו). לשם השוואה, בשנה שעברה עמד חלקם של המותגים הסיניים על 3% בלבד. עם או בלי קשר, נתח השוק של מותגי היוקרה ירד מ-7.3% בשנה שעברה ל-6.3% השנה.
מתחילת השנה נמכרו בישראל קרוב ל-42 אלף כלי רכב חשמליים המהווים נתח של 17.3% מסך הרכבים שנמכרו - כאשר קרוב לרבע מתוכם נמכרו בחודשיים האחרונים בלבד. בתקופה זו עמד חלקם של הדגמים החשמליים על 22% משוק הרכב כולו.
נתח השוק של כלי הרכב ההיברידיים-נטענים עומד על 5.7%, בעוד נתח השוק של הרכב ההיברידי עומד על 13%, לאחר שכבר הגיע ל-20% בשנים האחרונות.
מסירות רכב חשמלי (בסוגריים - אחוז מסך מסירות המותג):
1BYD עם 13,481 מסירות (100%)
ג'ילי - 6,180 מסירות (100%)
טסלה - 5,463 מסירות (100%)
יונדאי - 4,099 מסירות (11%)
MG עם 1,858 מסירות (42%)
סקודה - 1,427 מסירות (11%)
מרצדס - 877 מסירות (22%)
טויוטה - 821 מסירות (3%)
קיה - 812 מסירות (3%)
אורה - 791 מסירות (100%)
חשמל מכל סוג: הרכב הנמכר ביותר בישראל מתחילת השנה הוא BYD אטו 3 שרשם קרוב ל-13 אלף מסירות, והוא אחד מתוך שני דגמים חשמליים שנמצאים בעשיריה המובילה. וחמשת הדגמים הנמכרים ביותר בשוק הם כאלה שנעזרים בחשמל - באופן מלא או היברידי.
קיה נירו שבמקום השני נמכר בעיקר בגרסת הפלוס הוותיקה, שמככבת בעיקר בציי הרכב ואחראית על למעלה מ-80% ממסירותיו. ולראשונה מזה שנים ארוכות, טויוטה קורולה וקיה ספורטז' לא נמצאים בעשיריה המובילה של השוק - ומסתפקים במקומות ה-14-15.
הדגמים הנמכרים בישראל:
1. BYD אטו 3 עם 12,927 מסירות
2. קיה נירו - 8,196 מסירות
3. יונדאי אלנטרה - 7,201 מסירות
4. ג'ילי גיאומטרי C עם 6,180 מסירות
5. טויוטה יאריס קרוס - 6,061 מסירות
6. קיה פיקנטו - 5,717 מסירות
7. צ'רי טיגו 8 פרו - 5,653 מסירות
8. יונדאי טוסון - 5,523 מסירות
9. מאזדה 2 - 4,816 מסירות
10. מיצובישי אאוטלנדר - 4,738 מסירות
אני לא מבין, איך אנשים קונים רכב סיני במחיר של מרצדס? ואיך בכלל יש כלכך הרבה רכבים סינים על הכביש? מאיימים עליהם עם אקדח או משהו?
2. מאזדה ירדה בגלל שהפסיקה לרסם בערוץ 14 (לת)
יוסי בכינור , 02-10-2023
3. רוב הקונים זה חברות הליסינג
בן, 02-10-2023
כמו בכותרת.
ומה שחברות הליסינג קונות לא קשור בכלום למה שלקוח הפרטי קונה. הוא קשור רק למחיר הכי זול שאפשר לקבל, ושהלקוח הפרטי לשלעולם לא יקבל אותו. זה פייק ניוז שמנסה להראות כאילו קונים הרבה, שמשרת רק את היבואנים.
פעם היה להם קמפיין "שהטוב,ביותר ינצח"
לא מאמין למילה של מה שרשום .
6. כל מי שנסע לאילת יודע את האמת
דני, 02-10-2023
החניונים מפוצצים ברכבים.
7. תשובה ל-דדד
גגג, 02-10-2023
כמו שכל (99%) הטלפונים היום מיוצרים בסין, כנראה גם שלך. כבר אין הבדל באיכות.
בפועל למעט טסלה כל המותגים הסיניים נמכרים ומשווקים ע״י היבואנים הישראלים הגדולים. הם שומרים על המחירים הגבוהים ומתאמים מחירים בקטגוריות השונות.
10. מה שזול עולה ביוקר
יוגי, 02-10-2023
חכו עוד שנתיים שלוש ע״ש סוללות ירדו לחצי והרכב ירד בשני שליש מערכו, לא מרחם על אף-אחד !
11. כתבה לוקה בחסר
דודו, 02-10-2023
כמה מהרכבים שנקנו או נמסרו הם לשוק הליסינג וההשכרה?
כמה מהם לשוק הפרטי?
כמה לצבא ולמשטרה?
הנתונים לא משקפים כלום כי הם ברמה הכי שטחית שיש.
12. מסכים עם מגיב מספר 3
נהגוס, 02-10-2023
כתבות מטעם שבאות להציג תמונה וורודה כדי לעודד אנשים לרכוש מכוניות בכסף שאין להם. היום מי שרוצה לקנות מכונית צריך להביא כסף מהבית למה נגמרו הימים של של הלוואות ריבית 0 ועברנו לריבית רצח.
פשוט לא מבין את כל הפטריקים שמוכנים לשלם כל כך הרבה בשביל משהו שעלה כל כך מעט למי שמוכר אותו.
תמשיכו לקנות ולרפד את כיסי היבואנים.
14. סינים שוברים את השוק
רון, 02-10-2023
קיבלתי byd מהעבודה והאמת שזה אחלה רכב. במחיר שלו אין רכב עם תמורה כזו.
15. תראו מה ראש העיר חושב עליכם
ירושלמי מטומטם, 03-10-2023
כמה צבוע יכול להיות ראש עיריית ירושלים? הוא אומר שבכוונתו לפעול להחזרת חילונים לעיר. אבל בתכנית רדיו בה ביקש להגיב על דברי הבלע של הרב הראשי שכינה את החילונים מטומטמים וקנאים - אמר ראש עירית ירושלים שאינו יכול לחלוק על דבריו . בטח שלא יכול לחלוק אם הפושע דרעי תמך בו לראשות העיר יימח שמכם נוכלים.
16. תודה, ניתוח מעניין
משה, 03-10-2023
לא copy paste כמו בשאר האתרים.
17. מכת גניבות רכב
אחת שרכבה נגנב , 03-10-2023
אחת הסיבות לקניית רכבים היא מכת גניבות הרכבים שמועברים לשטחים. השלטונות לא עושים כלום, המדינה מרוויחה מיסים על קניית רכבים חדשים, ומי שנדפק זה האזרח שמפסיד כסף על הגניבה, וכולנו על התייקרות הביטוח
מה אנשים מוצאים ברכבים הסיניים האלה
עדר.
19. מצב השוק הפרטי עגום
רן, 03-10-2023
המכוניות הנמכרות הן של חברות הליסינג. הלקוח הפרטי לא קונה אף אחת מהן וזה שהן במקומות הנמוכים מצביע על המצב העגום של שוק הרכב בישראל
חבל לרכוש כאלו רכבים - משהו שמיוצר בסין עמיד לאורך זמן? זול עכשיו ובקרוב מאוד העלות תהיה גבוהה מאוד
21. icar מה קרה לכם? מאתר רכב מכובד עברתם לעבוד עבור המרבה במחיר (לת)
אחרק, 03-10-2023
22. אין ספק הסינים מובילים בתחום הרכב.
שין שין , 03-10-2023
הסינים מקפידים על האיכות יותר מכל היצרנים.כי האירופאים יודעים ללכלך על אחרים.לעשות שיימינג
23. חחח... הטעיה קשה
פרימיטיבי, 03-10-2023
עיתונות מכוונת כמו בענף בדיור, כולם מנסים לשדר עסקים כרגיל בעוד שבפועל הצריכה הפרטית ירדה בעשרות אחוזים, זה שצהל ועוד גופים מזמינים רכבי ליסינג לא מבטא את הלכי השוק הפרטי שהולך וקורס תחת עלויות הריבית המטורפות
24. המחירים
אשכנזי, 03-10-2023
ברגע שטויוטה יאריס הייבריד עולה 150 אלף שקל כמעט, אין הרבה אלטרנטיבות. זה או סיני או יד שניה.
תמיד יהיה מי שיש לו אבל לאדם ממוצע רכב חדש מתרחק בצעדי ענק.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
