לא רק היברידית: מכונית המנהלים של יונדאי תוצע מעתה גם עם מנוע טורבו-בנזין. מחיר הכניסה נמוך ב-11,000 שקלים
לראשונה מזה למעלה מעשור, תוצע בישראל יונדאי סונטה בגרסה שאיננה היברידית. מדובר בגרסה חדשה עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטרים, שתימכר לצד הגרסה ההיברידית המוכרת והמצליחה. המחיר ההתחלתי לדגם הטורבו עומד על 187,900 שקלים בגרסה שמכונה "סופרים", נמוך ב-11,000 שקלים ממחיר הכניסה של הסונטה ההיברידית. גרסה מאובזרת יותר בשם "לימיטד" תימכר ב-199,900 שקלים, זול ב-19,000 שקלים ממחירה של ההיברידית המקבילה..jpg "יונדאי סונטה")
מנוע הטורבו החדש, שמוכר גם מיונדאי טוסון, מייצר הספק של 180 כוחות סוס ומומנט של 27 קג"מ, זאת לעומת 192 כ"ס ו-37.5 קג"מ בסונטה ההיברידית. אבל למרות הנחיתות בנתוני המנוע, גרסת הטורבו דווקא מאיצה מהר יותר ל-100 קמ"ש ועושה זאת ב-8.6 שניות, לעומת 9.2 שניות בהיברידית.
תיבת ההילוכים בגרסת הטורבו היא אוטומטית פלנטרית עם 8 הילוכים (לעומת 6 בהיברידית) וצריכת הדלק עומדת על 13.1 ק"מ לליטר, לעומת 20 ק"מ לליטר בהיברידית. הבדלים נוספים בין השתיים: נפח מיכל הדלק גדל בגרסת הטורבו ב-10 ליטרים ל-60 ליטרים בסך הכל, חישוקי הגלגלים גדלו מ-17 ל-18 אינץ' ואילו המשקל העצמי ונפח תא המטען כמעט ולא השתנו. שתי הגרסאות עדיין לא מורשות לגרירה..jpg "יונדאי סונטה")
גרסת הכניסה "סופרים" תוצע עם מפרט אבזור שכולל בין היתר מסך מולטימדיה בגודל "8, הנעה מרחוק, תצוגה עילית, בלם יד חשמלי, מראה מתכהה, תאורת לד מלאה, מושבי עור חשמליים עם אוורור וחימום, חימום לגלגל ההגה, טעינה אלחוטית ותאורת אווירה פנימית.
מפרט אביזרי הבטיחות כולל 9 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, תיקון סטיה מנתיב, ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מלפנים ומאחור, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעה על שכחת ילד מאחור. .jpg "יונדאי סונטה")
בהשוואה לגרסת הכניסה ההיברידית "פרסטיז'", כוללת ה"סופרים" כמה תוספות כמו מושבי עור, תאורת אווירה, זכרון לכוונון המושבים ואוורור למושבים, אך מחסירה פריטים כמו חיישני חניה מאחור, גג שמש פנוראמי ו-וילונות צד מאחור.
הגרסה הבכירה "לימיטד" זהה לרמת האבזור המקבילה בגרסה ההיברידית, וכוללת תוספות כמו מצלמות היקפיות, לוח מחוונים דיגיטלי, צילום חי של השטחים המתים על גבי לוח המחוונים, גג שמש פנוראמי וחיישני חניה מלפנים ומאחור..jpg "יונדאי סונטה")
ב-3 הרבעונים הראשונים של 2021 העלתה יונדאי על כבישי ישראל 2,107 יחידות של הסונטה, לעומת 1,663 יחידות של סקודה סופרב, 585 יחידות של טויוטה קאמרי ו-4,706 יחידות של טסלה מודל 3.
1. מחיר לא הגיוני!
אביגדור דוחולוב, 24-10-2021
מה נסגר עם המחיר?
למה שמישהו יקנה את הסונטה הלא היברידית במחיר כזה בזמן שיש רכבים מתחרים שזולים באלפי שקלים, שמציעים את אותו הדבר!
קחו לדוגמה את ניסאן אלטימה 2.5 SV שעולה 169 אלף! מקבלים את אותו האבזור (מושבי עור מפנקים, זיהוי שטח מת, בקרת שיוט כולל שמירת מרחק ועוד המון) בהרבה פחות כסף!
מה גם שהניסן אלטימה הרבה יותר חסכונית, שקטה ונוחה מהסונטה.
ואם אבזור זה לא מה שחשוב לכם אז אפילו סקודה סופרב בגרסת ביזנס עולה 177 אלף, 10 אלף פחות מגרסת הכניסה של הסונטה!
2. ל 1 מה לא הגיוני פה?
אלי, 24-10-2021
מה אתה משווה את ניסאן המתפרקת הזאת?
ואת שקודה עם הבלאי המטורף שלה אחרי שנה.
יונדאי זה מותג על,ולכן על מותג משלמים קצת יותר ומקבלים הרבה יותר ערך.
3. אתה נורמלי?
יצחק, 22-11-2021
נשמה יונדאי זה יונדאי נקודה וכל החלמנים רוצה למוסך לפני רכישת הרכב...
סה"כ יונדאי 200,000ש' ? מוגזם.
5. 330E IPer Exclusive הייבריד אוט' 2.0 (252 כ"ס) שנת 2017
170K, 26-02-2022
עדיף
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
