יוקרה! בקטנה? מזראטי גיבלי בישראל

מותג היוקרה האיטלקי מזראטי מרחיב את קו המוצרים שלו בישראל ובעולם. כשמדברים על מזראטי גיבלי, מכונית הסאלון החדשה, בהחלט ניתן לדבר על הרחבת קו המוצרים. בשנה שעברה נמכרו בישראל כ-30 מכוניות מזראטי, אולם עד היום מכוניות מזראטי נמכרו במחירים שמתחילים מאיזור המיליון. מחירה של הגיבלי, לעומת זאת, מתחיל ב-590,000 שקל. תמחור הגרסאות הזולות של הגיבלי מעניין היות והוא נמצא בדיוק בתפר שבין מכוניות הסאלון (ב.מ.וו סדרה 5 ומרצדס E קלאס) ובין מכוניות הסאלון – קופה (ב.מ.וו סדרה 6 גראן קופה ומרצדס CLS). העיצוב היחודי והמנועים החזקים מאפשרים לגיבלי לרקוד בין שתי הקטגוריות הללו ללא חשש. כמות המכירות אותה צופים ביבואנית, חברת אוטו-איטליה, נעה בין 50 ל- 80 רכבים בשנה הנוכחית.


מזראטי גיבלי / צילומים: יצרן

מימדי הגיבלי גדולים מעט מהמקובל בקטגוריה. בסיס הגלגלים נמתח על פני 299 ס"מ, והאורך נושק לחמישה מטרים (497 ס"מ). גרסת הבסיס מונעת על ידי מנוע V6 מוגדש טורבו בנפח 3.0 ליטר. בגרסת הבסיס המנוע מפיק 330 כוחות סוס (ב-5,000 סל"ד) ו-50.9 קג"מ (ב-4,500 סל"ד). על פניו מדובר ברצועת כוח מאוד צרה, אך בפועל כבר מ-1,500 סל"ד, זמינים כ-45 קג"מ לרשות הנהג כך שהמנוע גמיש בהרבה ממה שמספרים הנתונים. הביצועים תומכים בכך וגרסת הבסיס תגיע למאה תוך 5.6 שניות ותמשיך להאיץ עד ל-263 קמ"ש. גרסת ה-S מוצעת עם אותו המנוע אך עם הספק מוגדל של 410 כ"ס. גם כאן סיפור המומנט דומה לגרסת הבסיס אך 0-100 ב-5.0 שניות ו-285 קמ"ש מירביים מספרים את הסיפור כולו. המנוע האחרון בהיצע הוא מנוע דיזל בנפח 3.0 ליטר ולו 275 כ"ס. המומנט עומד על כמעט 60 קג"מ והתאוצה למאה אורכת 6.3 שניות. גרסה זו תגיע רק בהזמנה אישית והיא תהיה הזולה בהיצע.
גרסאות הבסיס והדיזל יוצעו עם הנעה אחורית ודיפרנציאל מוגבל החלקה. המנוע הבכיר יוצע, בנוסף להנעה האחורית, גם עם הנעה כפולה. גרסה זו תקצץ 0.2 שניות במיאוץ למאה ביחס לגרסת ההנעה האחורית.



מחירים:
3.0 דיזל (275 כ"ס), הנעה אחורית – החל מ- 590,000 שקל

3.0 בנזין (330 כ"ס),הנעה אחורית – החל מ- 595,000 שקל

3.0 בנזין (410 כ"ס), הנעה אחורית – החל מ- 720,000 שקל

3.0 בנזין S (410 כ"ס), הנעה כפולה – החל מ- 749,000 שקל

לדגמי מזראטי בישראל - מזראטי