בקצרה
פורשה תתחיל לשווק גרסה היברידית-נטענת נוספת לקאיין, עם מנוע נתמך חשמל שלישי לדגם, שמיום הצגתו הפך להיות רב המכר של המותג. הגרסה החדשה נקראת 'S הייבריד' ותמוצב בין ה-E ל-טורבו ההיברידיים. היא גם מחליפה גרסה קודמת עם שם זהה ששווקה לפני מתיחת הפנים האחרונה.
ל'S הייבריד' לפני מתיחת הפנים היה מנוע טורבו-בנזין בנפח 3.0 ליטר שהפיק 340 כ"ס, ומנוע חשמלי עם 136 כ"ס ליצירת הספק משולב של 462 כ"ס. גם לגרסה החדשה יש מנוע 3.0 ליטר טורבו-בנזין אבל ההספק טיפס ל-353 כ"ס. גם הספק המנוע החשמלי צמח (176 כ"ס), ובסך הכל יעמוד ההספק המרבי על 519 כ"ס.
הסוללה בגרסת 'S הייבריד' דומה לשאר הגרסאות ההיברידיות-נטענות של קאיין - 25.9 קוט"ש (לעומת 17.9 קוט"ש בדגם הפורש) וטווח הנסיעה על חשמל בלבד נע בין 71-78 ק"מ – נדיב משמעותית מ-43 הק"מ בעבר.
כצפוי, הביצועים בגרסה החדשה טובים יותר: תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-4.7 שניות ועד למהירות מרבית של 263 קמ"ש (לעומת 5.0 שניות ו-252 קמ"ש).
מה אנחנו חושבים: פורשה ממשיכה במאמציה לשמר קאיין אטרקטיבי ורלוונטי, והגרסה החדשה בוודאי תעזור במשימה. במיוחד כשתוכניות פורשה הן להמשיך ולייצר את הדור הנוכחי עד סוף העשור, ולהציג גרסה חשמלית לחלוטין, על פלטפורמה אחרת, כבר ב-2025.
פורסם לראשונה ב- 26.09.23
1. כנראה לא היו מספיק - גרסה היברידית נוספת לפורשה קאיין
DANY_TORONTO, 26-09-2023
ולנו יש את הבנטלי 1997 V8 עם טורבו. אני לא יודע כמה כ"ס זה עושה. הוא משתמש בבנזין רגיל = 87 אוקטן. ביצועים טובים אפילו יותר עם אמצע אוקטן וביצועים מעולים יותר עם האוקטן הגבוה ביותר.
כשהגעתי לחצי מיכל הרגיל - הוספתי את הבנזין הכי גבוה ושילמתי 102 קנדי - אבל למי אכפת?!
לא, לא וללא היברידיים או \ ו EV טהורים.
הבנטלי ברוקלנדס שלנו טוב יותר מכל פורשה וכל מכונית על. למעשה בשנים אלה בנטלי = רולס רויס שנעשו בבריטניה - לא כיום ע"י VW ו-BMW. הוא מאוד מפואר בחוץ ובפנים.
אני ואשתי הפתענו את בננו בן 34 כשאספנו אותו בשדה התעופה פירסון טורונטו, יש לו את הגרין קארד עכשיו - הוא יבקר ברומא ואחרי יפגוש אישה ביוון היא מאוסטרליה שמשם חזר בערך שבוע לִפנֵי כן. יש לו הרבה חופשות מנוברטיס בבוסטון. החופשה הבאה שלו תהיה בהוואי.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
