15 שנים מאז שהוצג הדור הראשון, דור חדש נחשף למכונית הקופה האיטלקית. אצלנו בשנה הבאה
אחרי שלוש שנות הפוגה, מזראטי חוזרת לייצר את הגראן טוריסמו - הפעם בדור חדש לחלוטין. מכונית הקופה האקזוטית צפויה להגיע ארצה במהלך השנה הבאה.
מזראטי גראן טוריסמו תציע לראשונה בחירה בין מנועי בנזין להנעה חשמלית, שהיא אולי הבשורה המעניינת ביותר של הדגם. במקרה הראשון מדובר ב-V6 כפול-מגדשים חדש המכונה נטונו (Nettuno - נפטון), עם צמד מצתים וצמד מזרקים לכל צילינדר, זהה ליחידה בדגמי MC20 וגרקלה.
.jpg "מזראטי גראן טוריסמו")
הוא יוצע בשתי רמות הספק: 490 כ"ס בגרסת מודנה או 550 כ"ס בטרופאו, כשהוא מחובר לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה אחורית עם דיפרנציאל מוגבל החלקה. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 3.9 שניות במודנה, 3.5 שניות בטרופאו, בדרך למהירות מרבית של יותר מ-300 קמ"ש בשתיהן.
בנוסף תוצע גם גרסת פולגורה (Folgore, "מכת ברק" באיטלקית), שם שמזראטי תצמיד מעתה לכל הגרסאות החשמליות. מערכת ההנעה כוללת שלושה מנועים חשמליים בהספק 408 כ"ס כל אחד. שניים יחוברו ישירות לכל גלגל מאחור, אחד לסרן הקדמי וכתוצאה מכך תהיה הנעה כפולה עם הכוונת מומנט.
ההספק המרבי יהיה גבוה מ-1,200 כ"ס (761 כ"ס בגלגל) ויאפשר זינוק ל-100 קמ"ש ב-2.7 שניות בלבד, ל-200 קמ"ש ב-8.8 שניות, בדרך למהירות מרבית יוצאת דופן לרכב חשמלי של 320 קמ"ש. לשם השוואה, לפורשה טייקן טורבו S ייקח עשירית שניה יותר לזנק ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית נמוכה ב-60 קמ"ש.
הסוללה (92.5 קוט"ש) תהיה בתצורת T ובכך יתאפשר חלל פנים דומה לגרסת הבנזין, עם חלוקת משקל מאוזנת לפנים-אחור (50-50 לעומת 48-52 בבנזין). כמו בפורשה, גם כאן יש מצברים במתח גבוה (800V) שמאפשרים טעינה אולטרה מהירה (270DC) ותוספת של כ-100 ק"מ בתוך חמש דקות..jpg "מזראטי גראן טוריסמו")
הגראן טוריסמו משתמשת בפלטפורמה חדשה הכוללת אלומיניום ומגנזיום, במטרה לאפשר קשיחות גבוהה לצד משקל עצמי נמוך (יחסית). מערך המתלים כולל עצמות עצה כפולות מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור הנתמכים מתלי אוויר בכל פינה (קפיצי סליל בעבר). אלה אמורים לדאוג לאיכויות נסיעה טובות יותר.
על הבלימה אחראית ברמבו, מלפנים עם קאליפר בן שש בוכנות ודיסק בגודל 380 מ"מ, מאחור עם ארבע בוכנות ודיסק בגודל 350 מ"מ..jpg "מזראטי גראן טוריסמו")
מבחינה עיצובית קל לזהות דמיון לדגם היוצא, עם חרטום קלאסי ארוך, יחידות תאורה צרות וכמובן סבכה ענקית עם סמל הקלשון ושלושה כונסי אוויר בכנפיים הקדמיות. בהשוואה לגראן טוריסמו הקודמת, החדשה ארוכה ב-5 ס"מ (496 ס"מ), רחבה ב-4 ס"מ (195.5 ס"מ) עם בסיס גלגלים קצר בסנטימטר (293 ס"מ) וגובה דומה (135 ס"מ).
.jpg "מזראטי גראן טוריסמו")
תכנון מתקדם אמור לאפשר יותר מקום לשני נוסעים במושב האחורי בעוד שתא המטען גדול בגרסאות הבנזין ב-50 ליטר (310 ליטר, לחשמלית 270 ליטר)..jpg "מזראטי גראן טוריסמו")
תמונות של תא הנוסעים טרם נחשפו, אבל מזראטי מציינת כי תשלב לוח מחוונים דיגיטלי ("12.2) עם תצוגת נתונים משתנה וצמד מסכים בקונסולה המרכזית, עליון ("12.3) לתפריטים השונים ותחתון ("8.8) לבקרת האקלים.
כאופציה תוצע מערכת שמע עם 19 רמקולים שבגרסה החשמלית תפיק צליל דומה ל-V8. מערכות בטיחות מתקדמות, לרבות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת יהיו ציוד תקני.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
