בקצרה:
קאמבק מפתיע: בתחילת המאה ה-20 נראה היה שמותג רכבי היוקרה הצרפתי דלאג' (Delage) נמצא על מסלול דומה לזה של פרארי ובוגאטי. אבל כמו רוב מותגי העבר הוא לא שרד, ונכנע סופית ב-1953 בעיקר בגלל הקושי להתאושש אחרי מלחמת העולם השניה.
בנובמבר 2019 המותג קם לתחייה, וזמן קצר לאחר מכן הוצג דגם ראשון - זה שנראה כאן בתמונות ומגיע כעת לפס הייצור. הוא נקרא D12 ומציג מראה רדיקאלי ללא דלתות, עם עיצוב שאף הספיק לזכות בפרסים. לטענת מתכנני המכונית, ההשראה לעיצוב הגיעה מעולם הפורמולה 1 ומטוסי הקרב, כשהתוצאה מאפשרת כוח הצמדה כפול "מהסופר-קאר הטובה ביותר כיום", כך לטענת אנשי המותג, מבלי לציין אף שם.
הכיוון הקיצוני לא נעצר בעיצוב החיצוני וממשיך גם לסידור ההושבה עם שני מושבים במרכז הממוקמים אחד אחרי השני, לעובדה שבמקום דלתות רגילות יש כאן חופה בדומה למטוס, לעיצוב גלגל ההגה, לכלוב הריסוק שבנוי כולו מקרבון, לשלדה, וכמובן להיגוי ולמתלים שפותחו בשיתוף ז'אק וילנב - אלוף פורמולה 1 לשנת 1997.
מה עוד צריך לדעת: מתחת למעטפת נמצא מנוע V12 אטמוספרי מפיתוח עצמי בנפח 7.6 ליטר שמפיק 990 כ"ס ומשולב עם מנוע חשמלי בשתי גרסאות: גרסת 'קלאב' שמוסיפה 20 כ"ס אבל מפחיתה את משקל הרכב ב-90 ק"ג (ל-1,310 ק"ג), וגרסת GT עם 110 כ"ס שמעלה את ההספק הכללי ל-1,100 כ"ס. הכוח עובר לתיבה אוטומטית בת שמונה הילוכים כשהתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 2.5 שניות והמהירות המרבית חוצה את ה-360 קמ"ש.
אנשי דלאג' שומרים את יתר הנתונים הטכניים קרוב לחזה, ומסתפקים בציון העובדה כי את D12 ניתן לנהוג בכמה אופנים: בעיר על 100% חשמל, בכביש בינעירוני באופן היברידי, ועל המסלול במקסימום כוח תוך ניצול יחס משקל/הספק פנומנלי שיש למכונית.
D12 יבנה במפעלי היצרנית בצרפת, כשארבע יחידות מתוך ה-30 המתוכננות כבר נבנו. אבל אל תמהרו להושיט יד לכרטיס האשראי, כל המכוניות כבר נמכרו כשהמחיר מתחיל ב-2 מיליון יורו - כ-8.5 מיליון שקל לפני מיסים.
מה אנחנו חושבים: לא פשוט להרים מחדש מותג מהקרשים – בטח אחרי 70 שנים – ועוד לעשות זאת עם משהו שעל פניו רחוק מלהיות פוליטיקלי קורקט. אבל צריך לתת להם את הקרדיט כי הרעיון, העיצוב והנתונים היבשים מציתים את הדמיון, וזה שכבר לא נותרו מכוניות במלאי רק אומר שלא ישרוף לנו בכיס.
1. זה מכונית פנטזיה עבור חלומות
חלום, 25-10-2023
נניח אחד כמו בזוס אומר לעצמו , יללה נוציא 2 מיליון יורו ונשים את המכונית לתצוגה בלבד כי תכלס זה לא ממש שימושי.
אולי זה שימושי לברח מטנדר של חמאס שיורה עליך.....
2. נמוכה מידי לכבישי ישראל (לת)
יפה אבל לא שימושית, 25-10-2023
4. איזה מחיר
משועמם מהדרום, 25-10-2023
עם המחירים האלו נראה לי שצדק ההוא עם הטרנטה מטורונטו... ועדיף בנטלי 1997 עם 87 אוקטן...
לקנות 2 ? אחד לסופ"ש ?
אתם פונים ל10 אנשים במדינה ! את מיז ה מעניין?
ה"שרות" חוו"ד המלצות, צריך להפנות לאוכלוסיה ה"אמיתית"
6. עוד יצרן קם לתחייה - הפעם עם מכונית על קיצונית
DANY_TORONTO, 26-10-2023
זו מכונית חלומות עם ביצועים אדירים מה-V12 ויתרונות נוספים. בטוח - זה יהיה נחמד להיות בעל לזו - אם היה לי את הכסף...! בסופו של דבר זו מונעת בדלק!
עם זאת - אני מאוד מרוצה מהבנטלי ברוקלנדס שלי משנת 1997 = רולס רויס - יש להם הרבה פריטים משותפים. בבעלותנו גם לינקולן ופוקוס.
הבנטלי ממש לא "טרנטה" כמו ש-4 אומר. יש לו 6.75 ליטר V8 = רולס רויס עם טורבו ובעל תאוצה של 5.1 שניות והוא במצב מצוין מבפנים ומבחוץ. הוא גם משיג את הביצועים האלה ועוד עם בנזין 87 אוקטן.
למעשה התעניינתי בבנטלי V12 עם 2 טורבו משנת 2006 - אבל החברה לא לוקחת טרייד. אחר עם 2004 רצה לתת מעט מדי עבור עסקת הטרייד. לכן אני שמח מאוד עם הבנטלי הזה שעלה רק 36,400 קנדי.
מספר 4 - אתה טיפש מאוד שלעולם לא תוכל אפילו להסתכל על בנטלי = להיות בעלים של אחד - קאפיש טיפש? הקנאה אוכלת אותך בוט - תתמקד על המכונית הקטנה שלך - באם בכלל יש לך אחת!
7. נתיבות
ויקטור חסון, 26-10-2023
שריקי לטיפולך... עוד חצי שנה אני מתחמתן רוצה צילומי חתן כלה עם האוטו הזה אצלך בנתיבות . תודה!
8. סיטרואן לעשירים
חובב, 26-10-2023
נראית מדהימה אבל בחייאת, 2 מיליון יורו בשביל אוטו צרפתי????
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
