פורד הציגה מתיחת פנים לדור הרביעי של הפוקוס עם עדכון ליחידות ההנעה, לתיבת ההילוכים וכמובן גם לעיצוב. אלינו היא תגיע ברבעון השני של 2022
הדור הרביעי של פורד פוקוס הוצג בשנת 2018 וכעת הוא עובר רענון לקראת שנת הדגם 2022. מתיחת הפנים כוללת עדכון לעיצוב, לאבזור, לתיבת ההילוכים ולמנוע, כאשר גם גרסת ה-ST החמה זוכה לאותו רענון. מדלק מוטורס, יבואנית פורד בישראל, נמסר כי פורד פוקוס המחודשת תגיע לישראל במהלך הרבעון השני של שנת 2022.
(1).jpg "פורד פוקוס ST ליין")
השינוי העיצובי הבולט נמצא בחזית הרכב, כאשר הפוקוס מקבלת את הסבכה החדשה של המותג לצד יחידות תאורה צרות יותר עם חתימת אור חדשה. כן ישנו פגוש בעיצוב חדש הנוגע בעיקר לאיזור כונסי האוויר, בו שכנו בעבר פנסי הערפל. מאחור השינוי מזערי וכולל חתימת אור חדשה לפנסים.
בפנים נשמר קו העיצוב כאשר הפוקוס עברה למסך מולטימדיה גדול משמעותית שכולל בתוכו את תפעול בקרת האקלים לטובת מראה נקי יותר.
גרסת ה-ST הספורטיבית מתחדשת גם היא באותו קו עיצוב ותציע חישוקים בעיצוב חדש וצביעה ירוקה.
יחידת ההנעה המוכרת של פורד פוקוס, טורבו-בנזין בנפח 1.0 ליטרים עם 3 צילינדרים, מקבלת שדרוג עם מערכת מיקרו-היברידית 48 וולט. ליחידת הנעה זו שני הספקים, 125 כ"ס ו-21.4 קג"מ ב-1,750 סל"ד (שיפור של 4.1 קג"מ) או 155 כ"ס ו-24.4 קג"מ ב-2,500 סל"ד.
לצד זאת בפורד חוזרים לתיבה רובוטית, כאשר התיבה האוטומטית עם 8 הילוכים מפנה את מקומה עבור תיבה כפולת מצמדים עם 7 הילוכים.
ההאצה ל-100 קמ"ש בגרסת ה-125 כ"ס עומדת על 10.2 שניות (ללא שינוי) או 8.4 שניות בגרסת ה-155 כ"ס. צריכת הדלקת המשולבת עומדת על כ-16.8 ק"מ לליטר או 17.4 ק"מ לליטר (בהתאמה).
.jpg "פורד פוקוס ST ליין")
לצד מנוע ה-1.0 ליטר טורבו-בנזין מיקרו-היברידי תשווק הפוקוס המחודשת גם עם מנוע זהה אך ללא תמיכה חשמלית, עם הספק של 100 כ"ס ותיבה ידנית. כמו כן יוצע מנוע דיזל בנפח 1.5 ליטר בהספק של 95 כ"ס או 120 כ"ס.
גרסת ה-ST החמה לא מקבלת סיוע חשמלי כלשהו ותמשיך להציע את אותו מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.3 ליטרים המספק 280 כ"ס ו-42.8 קג"מ ובשידוך לתיבה אוטומטית פלנטרית עם 7 הילוכים או ידנית עם 6 הילוכים.
.jpg "פורד פוקוס ST")
מסך המולטימדיה הוגדל דרמטית ל-13.2 אינץ' וכולל כעת יכולת לקבלת עדכונים Over the air וקישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיות. התפעול הקולי הורחב וכולל 15 שפות שאינן כוללת עברית כמובן. גרסת הסטיישן מקבלת רצפת תא מטען דו-שימושית עם צד אחד מצופה משטח קל לניקוי ועמיד במים ועוד כמה פיצ'רים לטובת חלוקה יעילה יותר בתא המטען.
בבטיחות מקבלת הפוקוס המחודשת אופציה לתאורת פיקסל-לד למניעת סנוור שגם עוקבת פניה, התרעת תנועה חוצה בצומת כולל בלימת חירום אוטונומית (עד למהירות 30 קמ"ש) מערכת התרעת רכב בשטח מת משתדרגת עם היגוי אקטיבי למניעת תאונה במעבר נתיב ובמידה ואתם גוררים נגרר - ניתן להזין את אורכו ורוחבו של הנגרר והמערכת תתאים עצמה למצב החדש.
פורסם לראשונה ב- 14.10.21
1. חבל שהם הפסיקו את הקשר עם מאזדה
אא, 14-10-2021
יכלו להמשיך עם גיר אוטומטי, עם צימוד מכני מעל 10 קמ"ש, ולקבל גיר אמין, וחסכוני כמו גיר רגיל, עם נוחיות של אוטומט - בדיוק כמו בסקייאקטיב של מאזדה
2. משוגע מי שקונה פורד
מימי, 14-10-2021
היתה לי פוקוס 2009 אמינה מאוד, אחרי זה החלפתי לפוקוס 2014 ואכלתי מרורים עם הגיר, עלה לי הון לתקן ובסוף מכרתי בגרושים, ולפני שנה קניתי את הפוקוס 2020, חשבתי שהגיר הפלנטרי יפתור את הבעיות וטעיתי, רכב מלא תקלות, לא נוח ולא מוגמר, למזלי רק מכרתי אותו, ועם פורד סיימתי.
היתה לי פורד קוגה;המון תקלות; עפה אחרי שנתיים; גם אני עם פורד גמרתי!
4. נמנע מקניית FORD ותתרחקו מגיר רובוטי (לת)
מישקה, 17-10-2021
5. לא לתיבות רובוטיות!
, 17-10-2021
לא הפגינו אמינות בשום רכב, לא לטווח קצר ובטח שלא לארוך.
6. FORD - fix or repair daily
FORD - fix or repair daily, 19-10-2021
FORD - fix or repair daily
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
