המסחרית הקטנה של פורד נחשפת בדור חדש, עם מנועי בנזין ודיזל - וגם עם אופציה חשמלית. אלה הפרטים שצריך לדעת עליה
בקצרה:
המסחרית הקטנה של פורד תבוסס על פורד פומה
תציע אופציה חשמלית, אך היצרנית לא מפרסמת את נתון הטווח
השיווק בישראל - במהלך השנה הבאה
פורד אירופה ממשיכה במתקפת החשמול, ואחרי שהציגה גרסאות חשמליות לטרנזיט ולטרנזיט קאסטום, וחשפה את האקספולרר החדש על בסיס פולקסווגן ID.4 - היא מציגה דור חדש למסחרית הקטנה קורייר, שיתבסס על הפלטפורמה של פורד פומה וייוצר באותו המפעל ברומניה. הקורייר החדש יציע הנעה חשמלית לצד מנועי בנזין ודיזל, ויגיע לישראל בשנה הבאה - אחרי תקופה ארוכה שבה נעדרה פורד מסגמנט הטנדרונים.
פורד לא חושפת פרטים מלאים על מערכת ההנעה החשמלית, פרט לכך שמדובר במנוע קדמי (136 כ"ס) המחובר ישירות לגלגלים הסמוכים אליו. היצרנית מבטיחה כי מערכת בלימה רגנרטיבית תאפשר נהיגת "דוושה אחת" ומערכת טעינה מהירה בקצב של 100 קילוואט תאפשר מילוי סוללות מ-10% ל-80% ב-35 דקות או הוספת 87 ק"מ בתוך 10 דקות.
הקורייר יוצע גם עם מנוע טורבו-דיזל עם ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר (100 כ"ס), או בנזין מוגדש עם שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר ובשתי רמות הספק - 100 או 125 כ"ס. החיבור הוא לתיבת שישה הילוכים ידנית, או שבעה הילוכים כפולת מצמד במנוע הבנזין החזק, וההנעה תהיה קדמית.
בהשוואה לקורייר היוצא, החדש ארוך ב-24 ס"מ (4.4 ס"מ), ובכך מתאפשר תא מטען גדול ב-25% (2.9 קוב). ניתן גם לקפל את מושב הנוסע לפנים לטובת הובלת חפצים ארוכים. כושר העמסה גבוה בכ-100 ק"ג (700 ק"ג) בעוד גרסאות הבנזין והדיזל יוצעו עם אופציה למיתלים אחוריים שונים וכושר העמסה גבוה עוד יותר (845 ק"ג). כושר הגרירה עומד על 750 ק"ג בגרסה החשמלית, 1,000 ק"ג לבנזין ו-1,100 ק"ג לדיזל.
העיצוב החיצוני מרשים מבעבר עם יחידות תאורה גדולות מלפנים וסבכה ענקית עם פתחי אוורור נפתחים ונסגרים בהתאם לצורך על מנת להפחית את מקדם הגרר. סביבת הנהג מודרנית מהמקובל בדגמי הקטגוריה עם צמד מסכים ("12 כל אחד) המשמשים לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע. בגרסת החשמלית עם הגה בעיצוב שתי צלעות וידית מימינו המשמשת בורר מצבי נסיעה (לפנים-אחור-חניה) ומפנה מקום לתאי אכסון גדולים בין המושבים.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
