רכבי הפנאי הפכו כבר מזמן לאופציה הראשונה עבור בעלי המשפחות, ודחקו את המכוניות המשפחתיות הקלאסיות שבעבר הובילו את השוק. אבל בימים של מחאות על יוקר המחיה, שמשתלבות עם זמני המתנה ארוכים לרכבים חדשים, רכישה של רכב פנאי חדש בסכום של 150,000 עד 200,000 שקלים היא לא צעד פשוט.
לכן החלטנו לבדוק שוב את המצב בשוק היד השניה, שגם בו המחירים נמצאים בעליה - אבל ההיצע הגדול של רכבי פנאי מהשנים האחרונות מאפשר להשיג מגוון רחב של דגמים במחירים יחסית נגישים יותר.
.jpg "רכבי פנאי יד שנייה")
בכתבה זו סקרנו 15 רכבי פנאי קומפקטיים, שאת כולם ניתן להשיג בתקציב של 90,000 שקלים או פחות. סדר המכוניות הוא לפי הא"ב והמחירים המוצגים בכתבה מבוססים על מודעות המכירה מהלוחות האינטרנטיים ובנתונים סבירים לשנתונים המדוברים (מספר ידיים וכמות נסועה שנתית).
מנוע: 1.2 ליטרים טורבו-בנזין, 130 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 6 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת, התרעת עייפות, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 11 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 80,000-90,000 שקלים
מדובר באחת המציאות של הכתבה הזו, מכיוון שהגרנדלנד מבוסס למעשה על הפלטפורמה של פיג'ו 3008 ומציג יתרונות דומים במרבית הפרמטרים, אך נמכר במחירים נמוכים יותר באופן משמעותי. מי שיבחר בגרנדלנד יקבל רכב פנאי מרווח, נוח לנסיעה, זריז יחסית ועם צריכת דלק סבירה. חסרונות? העיצוב שמרני משהו, תיבת ההילוכים איטית, היצע הרכבים בשוק מצומצם ואופציית הדיזל החסכונית נדירה אפילו יותר.
מנוע: 1.5 ליטרים טורבו-דיזל, 116 כ"ס
תיבת הילוכים: ידנית, 6 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר, (ברמת גימור Prestige - התרעת רכב בשטח-מת). 3 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 15 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 80,000-90,000 שקלים
עוד אופציה לרכב פנאי מרווח במודל מתקדם, אבל כאן מדובר במוצר חריג בנוף. הדאסטר בשנתונים האחרונים לא שווק עם תיבת הילוכים אוטומטית, כך שמראש קהל היעד שלו מוגבל בהרבה. גם רמת הבטיחות שלו נמוכה מהמקובל והאבזור יחסית מצומצם, אבל מי שידע לחיות עם הפשרות האלו יקבל רכב מרווח, חדיש וחסכוני מאוד בדלק. יכולת הנסיעה בשבילים לא רעה גם בגרסאות ההנעה הקדמית, אבל אם תרצו יותר מזה תוכלו להוסיף 10,000 שקלים או לסגת לאחור שנה-שנתיים ולרכוש דאסטר עם הנעה כפולה ויכולות שטח מצוינות.
מנוע: 2.0 ליטרים בנזין, 155 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 5 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 9.3 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 80,000-90,000 שקלים
רכבי הפנאי היפניים נהנים מביקוש גבוה, מה שאומר שכדי למצוא אחד בתקציב של 90,000 שקלים תצטרכו להתפשר על רכב משנתון מוקדם יותר. ה-CR-V מהדור הקודם היה מהגדולים בקבוצה והציע בהתאם מרווח פנימי נדיב וגם תא מטען גדול. גם נוחות הנסיעה מוצלחת, אך ביצועי המנוע פושרים, צריכת הדלק גבוהה והאבזור דליל בגרסאות הבסיס הנפוצות.
מנוע: 2.0 ליטרים בנזין, 151 כ"ס
תיבת הילוכים: רציפה
בטיחות: 7 כריות אוויר. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 10.3 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 80,000-90,000 שקלים
גם כאן מדובר ברכב מהדור הקודם, לפני הגעתה של הגרסה ההיברידית. הראב 4 מהשנים ההן מעניק אבזור עשיר ברמות הגימור הבכירות וגם הנדסת האנוש שלו מצוינת. המרווח טוב בעיקר לארבעה - לחמישי כבר יהיה צפוף - ונוחות הנסיעה ללא ספק יכלה להיות טובה יותר. מנוע ה-2.0 ליטרים מייצר ביצועים לא רעים, אך גם כאן לא מדובר בהברקה יוצאת דופן. לחובבי המותג.
מנוע: 1.6 ליטרים בנזין, 132 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 6 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 11.6 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 80,000-85,000 שקלים
הדור הקודם של הטוסון זמין לרכישה בתקציב המדובר מהשנתונים הראשונים שלו, עם מנוע ה-1.6 ליטרים. התמורה לא רעה: הטוסון מציע מרווח פנימי נדיב, נוחות נסיעה טובה בסך הכל וגם אבזור עשיר ונסיעה חלקה ונעימה. הביצועים בגרסה הזו לא מרשימים וגם רמת הבטיחות לא מושלמת - בהשוואה לספורטז' המקביל, הטוסון שווק באותן שנים ללא מערכות בטיחות אקטיביות. למרות זאת, מדובר בקניה סולידית ואיכותית למשפחה.
מנוע: 2.0 ליטרים בנזין, 165 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 6 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 11.5 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 75,000-85,000 שקלים
אחד הרכבים המצליחים ביותר של מאזדה בעשור האחרון בישראל. למרות שמדובר בדור הראשון שלו, ה-CX-5 הוא מוצר שלם ומגובש למדי. האופי הוא ספורטיבי, מה שבא לידי ביטוי בעיצוב וגם בהתנהגות הכביש המוצלחת, אבל זה לא דורש פשרות גדולות מדי ביומיום. הנסיעה יחסית נוחה, האבזור עשיר והמרווח הפנימי טוב מאוד. בלימת חירום אוטונומית זמינה החל ממתיחת הפנים של אמצע 2015, אך המערכת פעילה רק במהירות עירונית.
מנוע: 1.2 ליטרים טורבו-בנזין, 115 כ"ס
תיבת הילוכים: רציפה
בטיחות: 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית והתרעת סטייה מנתיב. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 10 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 80,000-90,000 שקלים
הקשקאי נהנה ממחירי שוק יחסית נוחים, מה שאומר שבתקציב המדובר ניתן לרכוש רכב חדיש יחסית, עם מערכות בטיחות אקטיביות כסטנדרט. הוא קטן במעט לעומת מרבית הרכבים ברשימה ולכן יהיה פחות מרווח, וגם מנוע הבנזין שלו חלש יחסית. גרסת הדיזל תדרוש מעבר לשנתון נמוך יותר, אך תציע ביצועים עדיפים וגם צריכת דלק משופרת.
מנוע: 1.6 ליטרים בנזין, 114 כ"ס
תיבת הילוכים: רציפה
בטיחות: 7 כריות אוויר. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 10.5 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 70,000-85,000 שקלים
הקטן מבין שני רכבי הפנאי של סובארו מציע אמנם מרווח יחסית מצומצם למשפחות וגם תא מטען קטן יחסית, אך יש לו יתרונות רבים אחרים. נוחות הנסיעה משובחת, התנהגות הכביש מצוינת ובעיקר יכולת השטח שמביאה אותו למקומות שאליהם רוב הג'יפונים לא יוכלו אפילו לחלום להגיע. מנוע ה-1.6 ליטרים אמנם לא חזק במיוחד, אך ישנה גם גרסת 2.0 ליטרים חזקה יותר.
מנוע: 2.0 ליטרים בנזין, 150 כ"ס
תיבת הילוכים: רציפה
בטיחות: 7 כריות אוויר. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 9.8 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 70,000-85,000 שקלים
יותר גדול מה-XV, קצת יותר ישן בטווח המחיר הנתון, אבל סובארו פורסטר הוא רכב פנאי משפחתי משובח. הוא מהגדולים בחבורה - ולכן מציע מרווח מצוין וגם תא מטען גדול מאוד. נוחות הנסיעה נהדרת ויכולת השטח טובה מאוד. מנוע ה-2.0 ליטרים לא עוצמתי בצורה יוצאת דופן אבל בהחלט מספק, ואילו האבזור סביר בלבד בגרסאות הבסיס הנפוצות.
מנוע: 1.4 ליטרים טורבו-בנזין, 150 כ"ס
תיבת הילוכים: כפולת מצמדים, 7 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 9.5 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 60,000-70,000 שקלים
הנציגה היחידה של קבוצת פולקסווגן ברשימה הזו מציעה את מנוע ה-1.4 ליטרים המוכר והיעיל, שמספק ביצועים טובים מאוד - אך בשנים ההן לא היה חסכוני בצורה יוצאת דופן. אלה השנתונים האחרונים של הטיגואן הקודם, שהיה כבר רכב ותיק יחסית - מה שניכר בעיצוב ובאבזור. המרווח הפנימי לא רע ונוחות הנסיעה טובה, כך שבסך הכל מתקבלת חוויית נסיעה מוצלחת.
מנוע: 1.5 ליטרים טורבו-בנזין, 182 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 6 הילוכים
בטיחות: 7 כריות אוויר (ברמת גימור Titanium - בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור ואורות גבוהים אוטומטיים). 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 9.2 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 75,000-85,000 שקלים
הקוגה מציע את הביצועים הטובים ביותר מבין הרכבים שמופיעים כאן, הודות למנוע טורבו שרירי במיוחד עם הספק של יותר מ-180 כ"ס. גם התנהגות הכביש מעולה, מזכירה את זו של פורד פוקוס, והופכת את הקוגה לרכב מהנה מאוד לנהיגה. בצד החסרונות: מערכת המולטימדיה מסורבלת, המרווח הפנימי סביר בלבד וצריכת הדלק גבוהה.
מנוע: 1.6 ליטרים טורבו-דיזל, 120 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 6 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר (ברמת גימור Premium – תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת עם היגוי אקטיבי, אורות גבוהים אוטומטיים וזיהוי תמרורים). 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 15.5 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 85,000-90,000 שקלים
אחד מרכבי הפנאי המוערכים ביותר בשוק הישראלי זמין בתקציב המדובר בעיקר בשנת הדגם הראשונה שלו, 2017. בתמורה למחיר תקבלו רכב פנאי מעוצב לתפארת, נוח, מהנה לנהיגה ואיכותי במיוחד - אך שימו לב, גרסת ה"אקטיב" הבסיסית שווקה בשנה הראשונה ללא מערכות בטיחות אקטיביות. מנוע הדיזל מספק ביצועים לא רעים וגם שומר על צריכת דלק חסכונית במיוחד. ישנה אופציית בנזין חזקה ויקרה יותר, וכמובן חסכונית פחות.
מנוע: 1.6 ליטרים בנזין, 132 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 6 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, התרעת עייפות, אורות גבוהים אוטומטיים. 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 11.2 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 80,000-85,000 שקלים
אחיו התאום של יונדאי טוסון יודע לעשות בדיוק את אותם הדברים. מדובר ברכב פנאי מרווח ונוח למשפחה, עם תא נוסעים איכותי והנדסת אנוש מצוינת. היתרון הגדול: מערכות הבטיחות האקטיביות מוצעות כסטנדרט ומעניקות לו רמה גבוהה שאין ברוב המתחרות מהשנים ההן. מנוע ה-1.6 ליטרים לא חזק במיוחד וגם לא מאוד חסכוני, אך יספק לרוב השימושים השגרתיים.
מנוע: 1.2 ליטרים טורבו-בנזין, 130 כ"ס
תיבת הילוכים: כפולת מצמדים, 7 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר, התרעת סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת, אורות גבוהים אוטומטיים וזיהוי תמרורים (ברמת גימור Life – מערכת "מובילאיי" בלבד). 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 10.5 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 75,000-85,000 שקלים
הג'יפון של רנו, שבינתיים ירד מפס הייצור, נמכר בישראל בכמויות יחסית מעטות. נמליץ לבחור ברמות הגימור הגבוהות, שמגיעות עם מערכות בטיחות אקטיביות. בכולן המרווח הפנימי לא רע ונוחות הנסיעה טובה. מנוע הבנזין מייצר ביצועים טובים אך פועל בצורה מחוספסת משהו. ישנה גם אופציית דיזל חסכונית ויקרה יותר.
מנוע: 2.4 ליטרים בנזין, 182 כ"ס
תיבת הילוכים: אוטומטית, 6 הילוכים
בטיחות: 6 כריות אוויר. לא נבחן במבחן הריסוק האירופי
צריכת דלק (מבחן): 9.5 ק"מ לליטר
טווח מחירים: 60,000-75,000 שקלים
האקווינוקס מהדור השני הגיע לישראל לתקופה יחסית קצרה - הוא הוצג בעולם כבר ב-2010 אך נחת בישראל רק ב-2016. מדובר ברכב פנאי אמריקאי מהדור הישן, עם מנוע גדול שלא מספק ביצועים יוצאי דופן - אך כן פוגע בצריכת הדלק. המימדים נדיבים והמרווח הפנימי טוב מאוד, וגם רשימת האבזור נדיבה. מנגד, איכויות הנסיעה לא גבוהות. מתיחה קלה של מסגרת התקציב תאפשר לרכוש את האקווינוקס החדש והמודרני בהרבה, משנתון 2018, אך גם הוא מגיע ללא מערכות בטיחות אקטיביות.
פורסם לראשונה ב- 14.02.22
למאמר זה התפרסמו 5 תגובות
