לכבוד 40 שנה - פולקסווגן גולף GTI קלאבספורט

להבדיל מה-GTI הרגילה, הקלאבספורט מקבלת טיפול קוסמטי עדין שנועד להבליט אותה מעל עדרי ה-GTI שמסתובבות להן בכבישי העולם וגם לתת לה יתרון אווירודינמי על פניהן - ההבדלים בעיצוב כוללים פגוש קדמי חדש עם "סנפירים" בולטים יותר ליד פתח יניקת האוויר בפגוש הקדמי שממשיכים מדבקה שחורה על צדי המכונית, ספוילר גג מוחצן יותר וחישוקים גדולים יותר. בתוך תא הנוסעים הקלאבספורט מובדלת מה-GTI הרגילה בגלגל הגה מצופה אלקטנרה ומושבים ספורטיביים יותר.



עיקר הטיפול שמקבלת האחות הספורטיבית יותר הוא במנוע ובאופן בו הוא מוריד את הכח לכביש. המנוע הוא עדיין יחידה של 2.0 ליטר, אולם הוא מפיק 265 כ"ס. זה אמנם 45 כ"ס יותר מה-GTI הרגילה, אך עדיין פחות מ-310 כוחות הסוס שהצליחה אודי לסחוט מהמנוע בגלגול הנוכחי של ה-S3. כדי לתת מענה לסוגיה הזו, פולקסווגן התקינה מצב "גדישת יתר", שנותן 290 כ"ס למשך 10 שניות. המומנט המרבי שמפיק המנוע עומד על 35.7 קג"מ - 0.7 קג"מ יותר ממה שמפיקה ה-GTI - למעשה כמעט זהה.



בין המנוע לגלגלים הקדמיים שאחראים על ההנעה, מחברות תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים או ידנית, שתיהן עם שישה הילוכים (בדיוק כמו ב-GTI) ודיפרנציאל מוגבל החלקה שעובד יחד עם מערכת XDS+ משודרגת. כדי לעשות סדר בכל המערכות האלו ולשגר את הקלאבספורט מהר ככל האפשר מקו הזינוק, היא תקבל מערכת בקרת שיגור כסטנדרט. התוצאה היא 100 קמ"ש תוך 6.3 שניות (עם שתי התיבות) ומהירות מרבית מוגבלת מחשב של 250 קמ"ש.



כדי להתמודד עם תוספת הכוח גם בפניות, ולא רק בזינוק, הנמיכה פולקסווגן את הגולף GTI קלאבספורט ב-15 מ"מ נוספים על פני אחותה, התקינה חישוקים קלים יותר בקוטר 18 (אם אופציה ל-19) ואפילו מציעה את האפשרות לבחור בצמיגי סמי-סליקס חוקיים לכביש וכמובן כיילה את כל מערכת בלימת הזעזועים מחדש כדי להתאים לאופי היותר מוכוון מסלול של המכונית.

לדגמי פולקסווגן בישראל - פולקסווגן

למאמר זה התפרסמו 1 תגובות