סופר מיני "חמות" היו בעבר מהדגמים הנחשקים ביותר לצעירים חובבי הגה, בוגרים שעדיין שמרו על רוח נעורים ואפילו מבוגרים שילדיהם עזבו את הבית. בעיקר הודות לשילוב בין יכולת שימושית יומיומית, בית-עבודה-בית באמצע השבוע, לצד ביצועים ויכולת דינמית גבוהה בכביש הנהיגה המועדף עליכם. אבל כיום מדובר בקטגוריה שנמצאת על סף הכחדה. רנו קליאו RS, פיג'ו 208 GTI, סיאט איביזה קופרה ואופל קורסה OPC לא מיוצרות עוד, כי הן ״לא כלכליות״.
האחרונה שנשארה בכל זאת היא פולקסווגן פולו GTI, הזוכה להצלחה בין היתר בזכות ההילה והמוניטין של אחותה הגדולה, גולף GTI. אבל עכשיו היא כבר לא לבד. יונדאי i20N שנחתה כאן סוף סוף היא אלטרנטיבה ראויה על הנייר. מכונית שמגיעה עם ציפיות אדירות, שכן היא תוכננה תחת ידיו המיומנות של אלברט בירמן, מי שערק מתפקיד ראש חטיבת M של ב.מ.וו כדי להקים את N כחטיבת ביצועים מקבילה ביונדאי.
קבלו אם כן דו-קרב בלעדי בקטגוריה, כנראה אחרון מסוגו. ואנחנו כבר מתגעגעים.
הגישות העיצוביות שונות לגמרי. ה-GTI סולידית, דומה מאוד (מדי) לפולו רגילה. ה-i20N מוחצנת הרבה יותר, ולא רק בגלל צבע התכלת הייחודי, אלא בעיקר בגלל "נוצות קרב" בולטות ובידול משמעותי מה-i20 רגילה. עם תוספת מסיטי וכונסי אוויר מודגשים וספוילר (מוגזם) מאחור.
בסביבת הנהג המצב הפוך ופולקסווגן מרשימה בהרבה. עם איכות חומרים גבוהה יותר, כולל מושבי בד משובץ נהדרים – נוחים ותומכים - כהומאז' לגולף GTI הראשונה. מתגי המגע לבקרת האקלים נראים טוב, אבל תפעולם מסורבל.
ה-i20N לעומת זאת דומה מאוד (מדי) ל-i20 ליסינג. עם יותר מדי פלסטיק שחור, קשיח, מחוספס וזול למגע. פתיחה אוטומטית בלחיצה אחת? רק לחלון הנהג, לעומת כל החלונות בפולו. לזכותה עומדים מתגי שליטה במצבי נהיגה על ההגה המאפשרים מעבר קל ומהיר. גם תצוגת נתוני האקשן מרשימה יותר על לוח המחוונים הדיגיטלי ובמסך המגע. בשתיהן אגב בלם חניה מכאני, לחובבי שעשועים.
מרווח הרגליים ביונדאי גדול במעט הודות לבסיס גלגלים ארוך במקצת (258 ס"מ לעומת 255) אבל המושב עצמו פחות נוח. גם תא המטען של הקוריאנית גדול במעט (352 ליטר לעומת 305) אבל הוא נטול גלגל חלופי למרות שיש לכך מקום.
אבזור הנוחות בשתיהן כולל מפתח חכם ומשטח טעינה אלחוטי, בזמן שבפולו יש גם בקרת אקלים מפוצלת וחלון שמש. מערך הבטיחות כולל בשתיהן בלימה אוטונומית, שמירת נתיב והתרעת שטח מת, בפולו יש גם בקרת שיוט אדפטיבית ותאורת מטריקס לד.
לשתיהן מנועי בנזין מוגדשים, עם ארבעה צילינדרים בהספק דומה של קצת יותר מ-200 כ"ס. בפולקסווגן עם תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד, ביונדאי עם תיבת שישה הילוכים ידנית די נדירה במקומותינו. למרות שתיבות כפולות מצמד מציעות העברות הילוכים מהירות וכוללות גם בקרת שיגור יעילה, ה-i20N הייתה מהירה מהפולו GTI, גם בזינוק מהמקום (6.2 שניות ל-100 קמ"ש, 0.3 שניות פחות) וגם בתאוצת הביניים, בין היתר משום שהיא קלה ממנה בכ-100 ק"ג.
אבל היא מחייבת נהג מיומן בתיבה ידנית והעברות הילוכים מוקפדות כדי להוציא ממנה את המיטב. מבחינה זו, הביצועים בפולקסווגן נגישים יותר. גם צריכת הדלק של יונדאי הייתה חסכונית יותר עם 11.2 ק"מ לליטר לעומת 10.7 ק"מ לליטר בממוצע המבחן.
עוד יותר מיתרון הביצועים אהבנו את האופי הדרמטי והסוער יותר של המנוע הקוריאני, ההופך כל לחיצה על הדוושה הימנית לחגיגה, הנכונות לטפס לסל״ד גבוה מעוררת השתאות, ופס הקול שכולל פצפוצי פריקת מגדש מסעפת הפליטה האקטיבית אחראי לעור ברווז.
את תיבת ההילוכים הידנית ביונדאי אהבנו במיוחד, עם יחסי העברה קצרים ובורר מדויק שמאפשר העברות מהירות. וגם סידור דוושות מושלם למשחקי גז ביניים, למרות שהמערכת האוטומטית (המופעלת באמצעות מתג אדום על ההגה) תעשה את זה טוב מכם. התיבה של הפולו אומנם לא מחייבת מאמץ מיוחד, אבל אופי הפעולה שלה אינו מבריק. היא איטית בתגובותיה להורדת הילוך וקופצנית לעיתים בתחילת נסיעה. אנחנו העדפנו גם אותה לנהוג במצב הידני באמצעות מנופים מאחורי ההגה.
שתיהן עברו השבחת מכלולים מקיפה במטרה לאפשר יכולת דינמית משובחת, עם מיתלים קשיחים יותר והנמכת מרכב קלה (1.5 ס"מ בפולו GTI, 1 ס"מ ב-i20N) ובלמים גדולים יותר. יונדאי מציידת את ה-i20N גם בגומי ייעודי לדגמי ביצועים (פירלי P-זירו), פולקסווגן לעומת זאת בחרה באופן תמוה בצמיגים המיועדים לחיסכון בדלק (מישלין פרימסי 3). ר', הבעלים של הפולו GTI הנבחנת, החליף לצמיגים שמתאימים יותר למכונית מסוגה (מישלן פיילוט ספורט 5), שינוי שעושה פלאים לגרמניה הקטנה ומשדרג משמעותית את היכולות הדינמיות, עם אחיזה גבוהה יותר ותחושת ביטחון טובה משמעותית במגבלות. אבל.
ה-i20N היא מכונית חדה ומושחזת הרבה יותר מכל בחינה. גם ביכולת הכניסה שלה לפניה ללא שמץ של תת-היגוי (אלא אם ממש תגזימו) וגם ביכולתה לטוס ביציאה ממנה הודות לדיפרנציאל מוגבל החלקה המסייע להורדה אפקטיבית בהרבה של הכוח לאספלט. זאת לעומת המערכת בפולקסווגן המדמה דיפרנציאל מוגבל החלקה באמצעות הבלמים.
גם ההגה של היונדאי חד, מדויק ומהיר יותר (2.1 סיבובים מקצה לקצה לעומת 2.5) ומציע אפילו משוב נדיר בהשוואה לתחושה העמומה בפולקסווגן. הבלמים גדולים יותר (320 מ"מ מלפנים לעומת 312 מ״מ בפולו) בעלי יכולת גבוהה ומדויקת יותר לרבות עמידות מרשימה בפני דעיכה.
ובעיקר ה-i20N מתמסרת טוב יותר לכל סגנון נהיגה שיבחר היושב מאחורי ההגה, חלק ומדויק או וירטואוזי ופראי יותר, עם תגובות מיידיות לכל פעולה שהנהג מבצע בהגה ובדוושות. מייצרת כך תקשורת נהג-מכונה שכמעט ולא קיימת כיום, והרבה מאוד ביטחון. ובהתאם, הקצב שהקוריאנית מאפשרת בכבישים מפותלים גבוה בהרבה מהגרמניה, גבוה יותר גם מדגמים חזקים ויקרים ממנה.
עוד אהבנו את בורר מצבי הנהיגה של יונדאי עם מצב N ייעודי, או התאמה אישית נרחבת לשלושה מצבים בכל אחת מהמערכות השונות (מנוע, סעפת פליטה, הגה, גז ביניים ובקרת יציבות), בעוד פולקסווגן מסתפקת רק במצב ספורט ובנוסף ניתוק חלקי לבקרת היציבות שעדיין שומר על מידת מעורבות גבוה מהרצוי. יונדאי מאפשרת ניתוק מלא לבקרת היציבות או חלקי המקנה בדיוק את מידת החופש הנדרשת כדי ליהנות מבלי להסתכן.
נוחות נסיעה? הפולו עדיפה בשימוש יומיומי ובעיקר בתנועה עירונית איטית, היכן שהיונדאי הנוקשה יותר מרגישה פחות בנוח ומעבירה כך את השיבושים לנוסעיה, אבל הפער קטן מכפי שאפשר היה לדמיין.
זו כנראה הפעם האחרונה שאנחנו עורכים מבחן השוואתי לדגמי סופר מיני ביצועים, הוט האץ', לפחות במתכונת המוכרת על בנזין וללא סוללות מכבידות. והמסקנות ברורות לחלוטין.
הפולו GTI היא ללא ספק מכונית שמתאימה למרבית הלקוחות, היא תהיה נעימה יותר לנסיעות השגרתיות, עם נוחות עדיפה בעיר ותיבה אוטומטית אידיאלית לפקקי התנועה, סביבת הנהג איכותית יותר והיכולת הדינמית ממספקת ויותר מכך. אבל היא לא מסיימת כאן כמנצחת.
כמכונית סופר-מיני ביצועיסטית, ה-i20N טובה ממנה משמעותית. היא אומנם משווקת רק עם תיבה ידנית וזה הופך אותה ללא ראויה עבור קהל גדול. אבל היא המרגשת מבין השתיים ובפער ניכר. הביצועים, היכולת הדינמית, ההנאה מנהיגה, כל מרכיבי סלט האקשן המוטורי נמצאים שם, ועדיפים על הפולו GTI. בניסיון הראשון שלה בקטגוריה יונדאי לא רק סגרה את הפער על המייסדת, אלא גם גברה עליה.
פורסם לראשונה ב- 28.07.23
1. הפולו GTI היא פולו רגילה
א, 28-07-2023
עם מנוע חזק. היונדאי באמת יותר ספרטיבית ומנצחת.
אבל (וזה אבל גדול), יש הרבה אנשים שיעדיפו את הפולו כי היא יותר מתאימה לנהיגה יומיומית. הם גם יספרו לכולם ש"יש להם רכב ספורטיבי", למרות שזה רכב כאילו-ספורטיבי. אנשים כאלה גם בד"כ לא יהיו יום אחד במסלול.
זה המצב גם לגבי הקופרות והסקודה VRS - אוטו דו-שימושי עם המון פשרות ספורטיביות, שמתאים ליומיום . והרוכש יכול לעשות רושם על כולם שיש לו רכב ספורטיבי.
2. מכוניות לא רלוונטיות
אילון מאסק, 28-07-2023
טסלה מודל 3 בסיסית, mg4 ואפילו ה byd dolphin עדיפות על שתיהן
טסלה רכב חשמלי משעמם, אני הייתי לוקח את היונדאי, ספורטיבית ומהנה מאוד לנהיגה.
4. הקרב האחרון
ש.א.ח, 28-07-2023
הקרב האחרון?
עצוב מאוד, אין על מנוע בנזין,
הרכבים שהזכרת הם אלטרנטיבות למשפחתומטיות ליסינג במקרה הטוב, לא לרכבים ספורטיביים...
6. עמית
רלוונטיות מאוד, 28-07-2023
יש קהל של אנשים שרוצים רכב ספורטיבי ולא רכב סיני חשמלי לא רלוונטי אולי בשבילך
7. שתיהן מפסידות
ערן, 28-07-2023
קטגוריה לא מעניינת. פיהוק איד גדול
מעניין שרק במבחן הישראלי הינדאי מנצחת בכל שאר העולם היונדאי מקבלת ציונים פח.
80K אני מוכנה לשלם על היונדאי, שקל לא יותר!
10. ל-8
מענה לזבלן, 28-07-2023
בכל העולם היונדאי מובילה את הקטגוריה ויש תורים לרכב הזה. תלמד אנגלית...
11. זה הקרב האחרון – פולקסווגן פולו GTI מול יונדאי i20N
DANY_TORONTO, 29-07-2023
המכוניות האלה מתאימות לכולכם בישראל - אבל כאן אנחנו אוהבים מכוניות גדולות \ ענקיות בשכונה שלנו. אף אחד לא מתעניין באיזו מהירות המכוניות האלו מאיצות.
בשכונה שלנו ובמקומות אחרים בקנדה - רבים אוהבים את המכוניות הגדולות והבינוניות.
גם אנחנו לא מעוניינים ברכבי רכב חשמליים - כי הדלק שלנו זול.
הלינקולן הענק שלנו מאוד נוח. כך גם בקרוב הרולס רויס שאנו נרכוש = מכונית ענקית.
12. ה-I20N התקבלה במחיאות כפיים
אספסוף, 29-07-2023
בכל העולם
13. לאלה שכותבים שרכבים חשמליים יותר מהירים
כככ, 29-07-2023
מטרת הרכבים האלה לא תאוצה מ 0 ל 100, כי בכל מקרה הרכבים עם הנעה קידמית. הרכבים האלה טובים במשהו אחר - במסלולים. שאתם עם הטסלות שלכם (רוכבכם) תאכלו אבק לרכבים הקטנים האלה.
אחרים כותבים "מחיר יקר והזוי" אכן, המחיר פי 2 ממחיר של I20 רגילה או פולו רגילה. אבל גם מרסדסים - למשל A, עולה X כסף, ו AMG45 עולה X*2 כי זה נראה אותו רכב אבל כל המכלולים ומנוע - אחרים. אז אל תפתחו עיניים על מחיר שהוא יקר בכל מקרה, אלה רכבים שונים. GTI זה לא פולו ו I20 N זה לא I20.
14. הקנייה הכי טובה ב..
אודי, 29-07-2023
פחות מ200K , הימאי כמובן , לא הפולו , אמנם בחנתם אותן אית מוח השניה , אבל זה לא כוחות , היונדאי מעל לפחות ב 4 דרגות , אני הייתי בוחן אותה מול הגרסה החדשה של האבארט , נכון שזה מיני מול סופר מיני , אבל דווקא שתיהן נותנות פאן מנהיגה , במדד הזה , שהוא הכי חשוב , התחושות , ה N יותר קרובה ל אבארט , ולסיום לכול המגיבים של טסלות BYD ושאר ירקות , זה לא קשור אליכם , זה רק למי שחובב נהיגה בכלל וספורט מוטורי בפרט !
15. חצי מיליון דולר
למה לא, 29-07-2023
זה מכוניות של אתמול
16. בישראל יש יבואנים בעייתיים
מור, 29-07-2023
לא הכל ורוד, למשל, רכב שמספרו מסתיים ב 55 זהו רכב שנרכש ביבוא אישי ע"י היבואן, נמכר לצרכן כחדש ולך תדע מה עבר הרכב.
17. איפה המיני קופר בהשוואה
אורן, 29-07-2023
למה התעלמתם מהמיני קופר בהשווה ואפילו לא הזכרתם אותה כמתחרה
19. תגובה ל 15
חחח, 29-07-2023
אתה אחד מאלה, הרכבים האלה לא בשבילך. לך תקנה טסלה "הרכב של מחר".
20. הלכתי ישר לסוף
בעל נסיון , 29-07-2023
כדי לדעת מי שילם יותר.
21. הערס מוביל החדש
גלדריאל, 29-07-2023
גורמט או מנגל? מה יותר חזק?
22. כשתצא הצ'בק חשמלית שתי אלה
כ, 29-07-2023
ימחקו. תזהרו לקנות אותם.
23. ל 22
רוב הרכבים החשמליים הם האצ'בקים, 29-07-2023
או בשביל המרקטינג "רכבי פנאי". הצ'בקים עם ביצועים ספורטיביים כמו שני הרכבים האלה למעלה - יעלו פי 2 מכל אחד מהם.
24. הזדמנות אחרונה לחובבי מנוע GTI בנזין?
מני, 29-07-2023
הייצור הולך בכיוון של רכבים חשמליים בשביל להפחית זיהום,אך חווית נהיגה אמיתית רק במנועי הבנזין!
25. זה הקרב האחרון – פולקסווגן פולו GTI מול יונדאי i20N
DANY+TORONTO, 30-07-2023
משהו חדש לגבי רכבי EV במדור הרכב היום בעיתון המקומי של טורונטו - גם מופץ בכל רחבי קנדה. כמה נקודות חדשות בנושא זה בנוסף למה שכבר כתבתי בעבר = נגדם ובעדם.
פליטות מייצור EV גבוהות יותר מכלי רכב רגילים מסין וקוריאה שבהן הסוללות מיוצרות.
פליטות ייצור מתבטלת רק לאחר נסיעה של 8,572 ק"מ באונטריו = טורונטו שבה אנחנו נמצאים.
92% מהחשמל מופק מגרעין והידרואלקטריות. 8% האחרים מגיעים מגז טבעי וביומסה.
לק"מ של CO2 - פורד F-150 פולט 256 גרם. פריוס היברידי = 96 גרם. ioniq פולט 6 גרם.
סוללות EV לא מחזיקות מעמד 10 שנים. טסלה השקיעה משאבים אדירים בייצור המוני של ליתיום-יון, הם טוענים שהם ממחזרים את הסוללות הללו. השאלה שלי היא: זה לוקח אנרגיה - אז מאיפה היא מגיעה?
דלק מימן יקר מדי ולא יעיל להפקה = גז טבעי או מטהאן = מלוכלך מאוד. החשמל שמקורו מרוח, שמש וכו'. לכן המימן מאוד יקר ולא יעיל ברכבי רכב חשמליים. משאיות כבדות = כן.
דלק סינטטי נמצא במחסור מאוד ועולה 43% יותר מבנזין רגיל.
הבטחה חדשה הן סוללות solid-state. הם קטנות יותר, אין אלקטרוליט נוזלי = צפיפות גבוהה יותר = אין סכנת שריפה וזמן הטעינה הוא רק 10 דקות בין טעינה לטעינה = הגדל הטווח ל-1,200 ק"מ.
אז מה התגובות שלכם לאמור לעיל?
26. הכשלון של השתיים הוא בעיקר במחיר
סוקניק, 30-07-2023
ואם כבר יונדאי בחרה לצייד את החמות שלה בתיבה ידנית, אפשר היה לקוות שהחיסכון ינגיש את הכיף הזה ללקוחות
27. הפולו גם יקרה ממנה משמעותית
תן זמנה של הפולו, 30-07-2023
שלא נדבר על בעיות הגיר שהקונצרן לא נפתר מהם... ה I20 עדיפה פי כמה.
כל אחד כאן משחק אותה נהג מרוצים, מי בכלל נסע על מסלול? הנאה מנהיגה איפה? איילון?
29. ל 28: זה שאתה לא נוסע במסלולים
ארק, 30-07-2023
לא אומר שאחרים לא נוסעים. תתקדם כבר, העולם לא מסתובב סביבך וסביב איילון.
31. לעמכ'ה,לא מדובר באיוניק או נירו (: (לת)
חובב הגה, 30-07-2023
32. סלוף
פולקסוואגן פה לא, 31-07-2023
ומעולם לא היתה. ה GTI תמיד היתה אובר רייטד והשלדות של הקונצרן מעולם לא היו מהנות וחדות. הצרפתים תמיד עשו את זה טוב יותר ובתמחור עדיף. מעולם לא הבנתי מדוע תמחור הספורטיביות כה גבוה כשהן חולקות 90 אחוז מהרכיבים ותהליכי הייצור עם הגרסאות הבסיסיות. תנו לנו להנות קצת אינעל רבקום
33. מאחלת לרוכשים בהצלחה
מור, 31-07-2023
אני אישית לא מתקרבת לאף אחד משני היבואנים הללו, מפני שמעדיפה יבואן אחר.
היונדאי מכוערת בטירוף .אין לה סיכוי בשום פרמטר מול הפולו המעלפת
35. האירופים מפסיקים, היפנים והקוריאנים לא
דב, 02-08-2023
סוף עידן לרכבי דלק? לגמרי לא בטוח. אירוםה תסתבך עם החלטתה לחדול לייצר רכ י דחק, אך תיכנס לאין סוף בעיות. לגבינו, כ"כ הרבה סוגיות נותרו ללא מענה לגבי שימוש ברכב חשמל. אז למה למהר בדיוק?
36. שאלה טכנית
רונן, 03-08-2023
מה תפקידו של בורר מצבי הנהיגה בגיר ידני?
איך הוא בדיוק מסייע בהעברת הילוכים?
37. ל 36 תגובת מצערת מהירה
ככ, 12-08-2023
תגובות הגה כבדות יותר, כנראה הקשחת מיתלים.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
