הג'יפון הקטן של קיה הגיע לישראל, ואנחנו מיהרנו לקחת אותו לסיבוב בכורה. איך המרווח הפנימי, איך המנוע החדש והאם הוא יהפוך ללהיט?
צילום: רונן טופלברג
זה לקח הרבה זמן. היו לקיה דגמים "על יד", היו לה כאלה שכמעט (למשל סול או נירו) - אבל ג'יפון קטן אמיתי עדיין לא היה לה. האמת היא שבקיה לא מיהרו. עם כל הכבוד לטרנד הג'יפונים, מי ששולט בתחום אלו רכבי הפנאי הבינוניים - כלומר, הספורטז' וחבריו. הם מוכרים בישראל כמעט פי 3 מכוניות לעומת רכבי הפנאי הקטנים יותר, ולכן קיה היתה די מרוצה מהנוכחות של הספורטז'. נדמה שהשנה המגמה הזאת משתנה.
אל הקטגוריה של רכבי הפנאי הקטנים הצטרפו בשנה האחרונה כמה שחקנים משמעותיים. בין הבולטים שבהם ניתן למנות את סיאט ארונה, יונדאי קונה ומיצובישי ASX. במקביל הגיעו ארצה גם אופל קרוסלנד, סיטרואן C3 איירקרוס, MG ZS, ובסך הכל נמצאים בקטלוג של iCar כרגע לא פחות מ-26 ג'יפונים קטנים. כמעט כפול מהכמות שנמצאת בקטגוריית המשפחתיות סדאן.
קיה סטוניק מגיע אל הקטגוריה הזו כמוצר בשל. יש לו פלטפורמה מוצלחת שמשמשת גם את האח יונדאי קונה, מנוע טורבו קטן ומודרני, עיצוב נאה וארסנל מרשים של מערכות בטיחות. וחשוב מכל - יש לו מחירים אטרקטיביים, שמציבים אותו במרחק נגיעה ממכוניות הסופר מיני. יצאנו איתו לנהיגה ראשונה והזדרזנו לספק לכם את האבחנות והרשמים. בהמשך נפרסם גם מבחן מלא עם סקירת וידאו.
ככה צריך להיראות ג'יפון קטן. יש לו את כל המרכיבים הג'יפוניים - מרווח גחון של 18.3 ס"מ, עיטורי פלסטיק מסביב לגלגלים, פסי גגון ואפילו אלמנט מוכסף שקצת מזכיר מיגון גחון בחלק האחורי. לצד זאת, הוא מלא צבעוניות ושמחת חיים, כראוי לרכב שמיועד לסביבה העירונית. שילוב הצבעים ניתן בגרסאות הטורבו ללא תשלום נוסף, בניגוד לחלק מהמתחרים שדורשים סכום נפרד עבור הצביעה הדו-גוונית.
מבפנים ניתן גם כן לקבל צביעה ססגונית, שמצליחה לחפות על איכות החומרים הבסיסית. בדלתות, על הדשבורד ובמקומות נוספים ברכב מוצאים בעיקר פלסטיק מחוספס וקשיח. ההגה דווקא נעים למגע.
***
מהבחינה הפרקטית הסטוניק הוא לא מהמצטיינים בקטגוריה. מלפנים המושבים נוחים יחסית ותומכים לא רע אך בסיסם קצר. תנוחת הישיבה נמוכה ביחס למקובל בעולם הג'יפונים - קצת כמו אצל הנירו.
מאחור יש מרווח סביר לשני נוסעים. מרווח הברכיים לא נדיב אך מספק. מרווח הראש טוב מאוד, ולשלושה יהיה צפוף. גם תא המטען פחות מרשים מזה של סיאט ארונה או אופל קרוסלנד. למעשה, הנפח שלו קטן יותר גם מזה של סיאט איביזה.
***
היבואנית הקצתה ביום ההשקה רק מכוניות מגרסת הטורבו. זו, מן הסתם, תהיה המכונית שתוצב בחזית - וברור למה. גרסת הבסיס, עם מנוע 1,400 סמ"ק אטמוספרי (100 כ"ס) ותיבת 6 הילוכים אוטומטית, מאיצה ל-100 קמ"ש בתוך 13.8 שניות ארוכות ולא מרשימה גם בצריכת הדלק. זו תהיה הבחירה של ציי הרכב, שיהנו כנראה מהנחות מרשימות עבורה, ואולי גם של חלק מהלקוחות הפרטיים שישימו את המחיר בראש סדר העדיפויות.
גרסת הטורבו, לעומתה, ניצבת בטופ של הקטגוריה. מנפח של 1,000 סמ"ק מייצרת הסטוניק הספק של 120 כ"ס ומומנט של 17.5 קג"מ, שזמינים כבר ב-1,500 סל"ד. הכוח יורד לגלגלים הקדמיים דרך תיבת 7 הילוכים כפולת מצמדים, ויחד מתקבלים נתונים מצוינים: 10.6 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ו-19.2 ק"מ לליטר (נתוני יצרן).
עבורנו זהו מפגש ראשון עם המנוע הזה. מחוץ לישראל הוא משווק גם עם יונדאי i30, יונדאי קונה, קיה פיקנטו, קיה סיד ועוד - אך בכולם הוא נמצא עם תיבה ידנית בלבד. מהתרשמות ראשונה, זהו מנוע מצוין. מגיב טוב, פועל בצורה חלקה ומייצר די כוח זמין כדי להניע את הסטוניק בלי כל קושי. זהו בהחלט ג'יפון זריז, ובניגוד לחלק מהמתחרים שמצוידים במנועים דומים - כאן התחושה חלקה כמעט כל הזמן, ללא רעידות מיותרות. יש אמנם צליל מחוספס בשל מבנה 3 הצילינדרים של המנוע, אבל קל לסלוח לו על זה (ורבים פשוט לא ישימו לב).
לקראת סוף היום הצלחנו להגיע גם לכמה כבישי נהיגה מאתגרים באיזור חבל לכיש, והופתענו למצוא ג'יפון דינאמי ומהנה. התחושה היא של רכב קליל, ששמח לפנות וממהר לשנות קו בהתאם לדרישת הנהג. יש לו הגה מהיר ושלדה מצוינת, ויחד מתקבלת מכונית מהנה מאוד - במגבלות הז'אנר כמובן.
על רמת הנוחות עוד נרחיב במבחן המלא, אבל כבר עכשיו נספר שהיא לא רעה - אבל גם לא מצטיינת. הסטוניק מרגיש נוקשה יחסית על הפגמים השונים בעיר, אך הוא יציב וגם שקט בדרכים מהירות. לא רך ומפנק כמו סיטרואן קקטוס למשל, אך גם לא קשה וקופצני כמו מיצובישי ASX או סוזוקי ויטרה..jpg "קיה סטוניק")
***
אבל עוד לפני שתימכר מכונית אחת בישראל, הסיפור המעניין ביותר בשלב הזה הוא לדעתנו החבילה שהצליח לבנות היבואן הישראלי, יחד עם היצרן הקוריאני כמובן. הסטוניק פוגע בול במרכז השוק של הג'יפונים, ומביא לתחרות את הקלפים החזקים ביותר במשחק: עיצוב מדויק מאוד, אבזור עשיר (שכולל כסטנדרט מולטימדיה מצוינת, מצלמת רוורס, בקרת אקלים, בקרת שיוט ועוד), מערכות בטיחות אקטיביות - ובראשן בלימת חירום אוטונומית ותיקון סטיה מנתיב, שימושיות מספקת (אם כי לא מצטיינת) וגם מחירים טובים מאוד.
הוא אמנם יקר במעט מסיאט ארונה וסיטרואן קקטוס, אך מגיע במפרט עשיר יותר; הוא זול משמעותית מלהיטי מכירות כמו סוזוקי ויטרה, מיצובישי ASX, יונדאי קונה ואחרים, והוא משתייך למותג שכבר הצליח לייצר כמה להיטי על ישראליים..jpg "קיה סטוניק")
בין הפיקנטו הזולה לספורטז' הג'יפונית יש פער של 60,000 שקל; עד היום לא היתה לקיה אף מכונית משכנעת שנכנסה לתחום הזה. עכשיו נראה שיש לה את המוצר הנכון, שמגיע בזמן הנכון ועם המחיר הנכון. לא נופתע אם נראה אלפים כמוה מסתובבות על כבישי ישראל בתוך זמן קצר.
לדגמי קיה בישראל - קיה
1. איפה חלון בגג? פנורמי?
מיכאל, 19-07-2018
תמיד אותו מהלך טיפשי, להבדיל בין הדגם הגדול יותר במקרה הזה הספורטאז'.
תוסיפו אפשרות רכישה של חלון בגג! שנת 2018 תפסיקו למנוע זאת מלקוחות.
2. תמחור גבוה מידי
דן, 19-07-2018
מחיר שקרוב מידי לספורואז חדשה אומנם 0 קמ מליסינג אבל עדיין רכב חדש גדול יותר ועם מערכות בטיחות
3. דן, תגובה קצת מוזרה
אבי, 19-07-2018
התמחור גבוה מידי כי זה מחיר שקרוב מידי לאודי Q5 שנת 2012, אומנם יד שנייה אבל עדיין רכב גדול ויוקרתי ועם מערכות בטיחות
4. יבואן קיה הוא מודל לדוגמה.
נעם, 19-07-2018
בעיניי היבואן הזה הוא היבואן הכי טוב בישראל היום. לא חכמה להיות יבואן טויוטה ולהצליח, כ שהמוצרים שלך באמת טובים ואמינים. חכמה לעשות שיקום תדמית כמו שקיה עשו, ולתת חבילה מנצחת פעם אחר פעם. אותי אישית לא כ"כ מעניין גיפון, אם כבר הייתי הולך על הנירו שהוא לא באמת גיפון ויותר סטיישן. אבל גם נירו, גם ספורטג', וגם בסטוניק, החבילה פשוט מנצחת. תמחור נכון, אבזור טוב, בטיחות. מה צריך יותר מזה. ובלי קשר, תודה לכם מערכת אייקאר. אני קורא כל מבחן שלכם כמעט, ונהנה. כיף לקרוא מבחנים אמיתיים ולא מוטים.
5. יבואן קיה הוא מודל לדוגמה.
נעם, 19-07-2018
בעיניי היבואן הזה הוא היבואן הכי טוב בישראל היום. לא חכמה להיות יבואן טויוטה ולהצליח, כ שהמוצרים שלך באמת טובים ואמינים. חכמה לעשות שיקום תדמית כמו שקיה עשו, ולתת חבילה מנצחת פעם אחר פעם. אותי אישית לא כ"כ מעניין גיפון, אם כבר הייתי הולך על הנירו שהוא לא באמת גיפון ויותר סטיישן. אבל גם נירו, גם ספורטג', וגם בסטוניק, החבילה פשוט מנצחת. תמחור נכון, אבזור טוב, בטיחות. מה צריך יותר מזה. ובלי קשר, תודה לכם מערכת אייקאר. אני קורא כל מבחן שלכם כמעט, ונהנה. כיף לקרוא מבחנים אמיתיים ולא מוטים.
6. חבל מאוד
חכם מאוד, 19-07-2018
די, די. נמאס לי לראות בכל חור את הרכבים המזהמים האלה והלא כל כך חסכוניים האלה שמיוצרים בדרך מאוד מזהמת ועכשיו מגיע עוד אחד?! באירופה יש כל כך מעט יונדאי וקיה לאומת רנו, ניסאן וסקודה. אנשים כאן מבינים מהחיים שלהם. קיה זה בולשיט, יבואן טוב וחרא של מוצר ואנשים שלא יצא להם לנסוע ברכבים אחרים ולא כל כך איכפת להם קונים את זה, אנשים שהתנסו במגוון רחב ושחושבים על סדר עדיפויות חכם אומרים " אולי אשלם טיפה יותר אבל אקבל רכב יותר חסכוני עם טווח טיפולים רחב יותר ובכלל זול יותר לאחזקה, אין בעיה למצוא רכב יותר אמין מקיה ויונדאי. זה שעשו מבחנים של שנה בארה"ב והכי פחות רכבים של קיה עברו במוסך מתקלה או שאלה כלשהי לא אומרת כלום כי אחרי שנה, תאמינו לי, בשלום אתם לא תצאו מזה. גם אלו בנסעו בקיה נסעו הכי פחות קילומטרים והיה מדיבר באנשים מבוגרים שלחיצה כבדה על הדוושה קורית בדוושה השמאלית או האמצעית (תלוי אם הרכב ידני או אוטומטי) אבל לא על הימנית. קיצור בולשיט מזהם ומצריך כיס שמתגלה בסוף כעמוק.
7. חבל מאוד
חכם מאוד, 19-07-2018
די, די. נמאס לי לראות בכל חור את הרכבים המזהמים האלה והלא כל כך חסכוניים האלה שמיוצרים בדרך מאוד מזהמת ועכשיו מגיע עוד אחד?! באירופה יש כל כך מעט יונדאי וקיה לאומת רנו, ניסאן וסקודה. אנשים כאן מבינים מהחיים שלהם. קיה זה בולשיט, יבואן טוב וחרא של מוצר ואנשים שלא יצא להם לנסוע ברכבים אחרים ולא כל כך איכפת להם קונים את זה, אנשים שהתנסו במגוון רחב ושחושבים על סדר עדיפויות חכם אומרים " אולי אשלם טיפה יותר אבל אקבל רכב יותר חסכוני עם טווח טיפולים רחב יותר ובכלל זול יותר לאחזקה, אין בעיה למצוא רכב יותר אמין מקיה ויונדאי. זה שעשו מבחנים של שנה בארה"ב והכי פחות רכבים של קיה עברו במוסך מתקלה או שאלה כלשהי לא אומרת כלום כי אחרי שנה, תאמינו לי, בשלום אתם לא תצאו מזה. גם אלו בנסעו בקיה נסעו הכי פחות קילומטרים והיה מדיבר באנשים מבוגרים שלחיצה כבדה על הדוושה קורית בדוושה השמאלית או האמצעית (תלוי אם הרכב ידני או אוטומטי) אבל לא על הימנית. קיצור בולשיט מזהם ומצריך כיס שמתגלה בסוף כעמוק.
8. רכב פח קוריאני
אישימוטו, 20-07-2018
שומר נפשו ירחק...
9. רכב פח קוריאני
אישימוטו, 20-07-2018
שומר נפשו ירחק...
10. זהירות מהתקנות מקומיות !!!
אילן, 06-01-2020
הסטוניק נהדרת ונוסעת נהדר ....
לא לתת לאדי מערכות להתקין בה אימובילייזר
עושה צרות איומות ומקבלים שירות גרוע !!!
11. יש לי את הסטוניק אלף ליטר טורבו
איתן, 04-06-2020
יש לי את הסטוניק כבר שנה וחודשיים.
ואני מבסוט מהרכב אחלה ביצועים,חסכוני לעומת הטיוטה קורולה שהייתה לי לפני.
איפה הסטוניק ואיפה הקורולה?
הבדל של שמיים וארץ.
הסטוניק זה פורמולה 1 לעומת הקורולה הכבדה והעגלה שלא סחבה.
גיר רובוטי מאוד גמיש ולא כזה מאיים כמו שהרבה חושבים.
אולי לפני כמה שנים הגירים הרובוטיים במיוחד של קבוצת פולקסווגן היו לא טובים.
אבל הגיר של קיה/יונדאי ממש מעולה באופן מפתיע,שלפעמים יש לי תחושה אולי שעבדו עליי בסוכנות כשאמרו שזה גיר רובוטי.
יש לי תחושה שזה גיר אוטומטי פלנטרי.
זה אחלה רכב
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
