נהיגה ראשונה - ג'נסיס G90

 

ג'נסיס, חטיבת היוקרה של יונדאי, היא רק בת שמונה, ממש תינוקת. בטח כשמשווים אותה לשלוש הגדולות מגרמניה, וגם כשמציבים אותה מול לקסוס, אינפיניטי ואקורה - חטיבות היוקרה של טויוטה, ניסאן והונדה, בהתאמה. היא משווקת פה כשנתיים, שבמהלכן ביססה את מעמדה עם סוללת דגמים מרשימה, מודרנית וחשמלית בחלקה.

אנחנו עם ה-G90, דור שני לספינת הדגל של המותג, מכונית שמציגה את מיטב הטכנולוגיה שהיצרנית יכולה למכור למי שיש כסף, והרבה ממנו. כדי להתמודד מול צמרת התעשייה הגרמנית דרושים המון ידע, השקעה וניסיון, והקרב של ג'נסיס מתחיל מהמראה החיצוני.

 

כמו קופה גדולה

תשכחו מיונדאי או מג'נסיס של פעם. שני המותגים עברו מהפכה בשנים האחרונות, ובהתאם העיצוב הוא מנקודות החוזקה של ה-G90. בזמן שמרצדס S קלאס ואודי A8 הפכו לצפויות, לקסוס LS הופכת למגושמת וב.מ.וו סדרה 7 למוחצנת, הקוריאנית דינמית ונאה מאוד. עם מוטיבים חוזרים כצמד פסי תאורה כיחידה שלמה בכל פינה, סבכה ענקית וצללית נקייה עם ידיות פתיחה נשלפות. התוצאה מזכירה מכונית קופה גדולה ומרשימה. אפילו הש"ג בכניסה לבורג' אל-ערב בדובאי, שרואה מדי יום יותר מכוניות יוקרה מאלו שתספרו במהלך חיים שלמים, סובב את הראש בהערכה.

בסביבת הנהג תקבלו צמד מסכי "12.3 כלוח מחוונים דיגיטלי (עם הצגת מצלמת חזית בנוסף למצלמות הצד באיתות) ומסך מגע, וגם עם מתגים ייעודיים שמקלים על תפעול התפריטים ובקרת האקלים. לצערנו הם התעקשו כאן על צמד חוגות מגושמות לבחירת ההילוך והשליטה במערכות. השפע הטכנולוגי הזה עטוף במגוון חומרים איכותיים נאים לעין ונעימים למגע. החל מדיפוני עור דו גוניים עם עץ, ריפוד אלקנטרה לגג ועד שטיחי רצפה שלא היו מביישים סלון בשכונת יוקרה. היכן שהעין פחות רואה יש גם פלסטיק מייד-אין-יונדאי, וחבל.

 

סלון במושב האחורי

למושב הנהג, בהתאם למקובל בסטרטוספרה המוטורית, יש שפע אפשרויות כיוון, תמיכה, קירור, חימום ועיסוי. וזה עוד כלום לעומת המושב האחורי ימני, משכנו של נשיא החברה המפונק, המציע תנאי שירות שעולים על אלה שבגרמניות. כולל אפשרות השכבת המסעד, שליפת ההדום והסטת המושב הקדמי לפנים כדי לייצר שדה ראייה מצוין ונוחות של סלון אמיתי. ליושב שם לא יהיה משעמם עם מתגים ומסך מגע ("8) לשליטה במערכות הבידור-נוחות, להקרין על צמד מסכי "10.2 בגב המושבים הקדמיים סרט, או לסדר לעצמו את הגבות בעזרת צמד מראות ייעודיות שמתקפלות מהתקרה.

בהשוואה ל-G90 היוצאת - שגם היא לא הייתה קטנה - החדשה גדולה יותר. עוד 7 ס"מ לאורך (527.5 ס"מ), עוד 1.5 ס"מ לרוחב (193 ס"מ), ועוד 2 ס"מ (318 ס"מ) לבסיס הגלגלים העצום ממילא. רגע, ג'נסיס תציע לראשונה גם גרסה מוארכת עם תוספת של 19 ס"מ לאורך המרכב וגם לבסיס הגלגלים. לא שברור לנו למה. תא המטען לעומת זאת, מסתפק בגודל דומה למשפחתית קומפקטית - 340 ליטר בלבד.