Live Blog: פיאט 500X במבחן ארוך טווח

אז גם ב-500X פגש אחד הבוחנים שלנו בחיסרון אישי. מדובר בבחור גבוה למדי והתלונה שלו היא על בליטת הפלסטיק שמקיפה את כפתורי בקרת המיזוג לכיוון ברך ימין שלו. הברך שפוגשת את הפלסטיק הבולט מייצרת תחושת אי-נוחות וכופה הקפדה על הרחקת הברך מהפלסטיק הבולט. אז ברור שלא כל נהג שיושב ברכב יסבול מכך, אבל זאת אפשר לדעת רק לאחר שנוהגים ברכב בתנוחת הנהיגה האופטימלית עבור אותו נהג.

14/10/2018, 12:30

בסוף השבוע האחרון נסענו לאחד מישובי השומרון הקרובים, בהרכב מלא של נהג + 4 מתבגרים בגילאי 8 עד 20. הפיאט אכלסה את כולם בקלות: כפי שראיתם בסרטון האחרון, המושב האחורי מפתיע עם מרווח לא רע. בעליות סיפק מנוע הטורבו ביצועים לא רעים, וכדי למקסם אותם העברנו את הבורר למצב הספורטיבי. בירידות נאלצנו לבטל את המצב הספורטיבי מכיוון שהתיבה סירבה להעלות להילוך השישי כשהיה ניתן, ועשתה זאת רק לאחר שיוט ארוך במישור.

הזריזות של תגובות התיבה, יחד עם המנוע החזק יחסית, סייעו בעקיפות מאתגרות: בחלק מהכבישים באיזור ישנם קטעים קצרים מאוד בהם ניתן לעקוף, בשל מגבלות שדה ראיה ותנועה שמגיעה ממול. המוצקות של המתלים העניקה תחושה בטוחה ומרוסנת גם כאשר האספלט היה גרוע במיוחד.

11/10/2018, 17:22
רגע לפני שהשבוע מסתיים, קבלו את הסרטון השלישי בסדרה - אתגר השימושיות!

צפייה בתוכן Live Blog: פיאט 500X במבחן ארוך טווח

9/10/2018, 15:29

זוכרים שסיפרנו לכם על השעון של מערכת האנדרואיד, שעבר מוקדם מדי לשעון חורף על דעת עצמו? אז היום קיימנו שיחה טלפונים עם נציג של גיל-קאר, שפתר את הבעיה בקלות. מסתבר שבצד ימין של המסך בחלקו העליון ישנו כפתור שמאפשר כניסה להגדרות המערכת, רק לאחר הקשת קוד (אותו קיבלנו במהלך השיחה). שם נפתחו לנו אופציות מגוונות של מערכת האנדרואיד, ואחרי כיוון השעון גילינו עוד לא מעט אפליקציות מעניינות - למשל עמוד ענן לניווט בשטח, רסט למציאת מסעדות ועוד.

7/10/2018, 19:12

היום אחר הצהריים יצאנו לסיבוב קניות. סופרמרקט, פיצוחים, כלי עבודה. כל החנויות סמוכות זו לזו ולכן חנינו את הפיאט בחניון של המרכז המסחרי ויצאנו לסידורים. על גבי דלת תא המטען ישנו כפתור לפתיחה וסגירה של הרכב - וסוף סוף הבנו מה תפקידו. יצאנו מהסופר עם ידיים עמוסות שקיות ופתחנו את תא המטען בלחיצה על הכפתור (יתר דלתות הרכב לא נפתחות). הכנסנו את השקיות ונעלנו שוב את תא המטען בלחיצה על הכפתור על מנת להמשיך בקניות, מבלי להוציא את המפתח מהכיס ומבלי להגיע לכפתור שעל דלת הנהג. שימושי.

4/10/2018, 8:47

בימים האחרונים אנחנו מבקרים בתערוכת פריז, ובינתיים הפיאט נחה לה עד לסוף השבוע. מגיע לה, לא?

2/10/2018, 11:22

את הסופ"ש והחג בילינו בנסיעות ארוכות עם הפיאט. לכבוד פתיחת כביש 10 לנסיעה בחג (קורה בדרך כלל בסוכות / חנוכה / פסח) החלטנו אחת ולתמיד לעשות אותו מצד אחד לצידו השני.

כביש 10 הוא כביש הגבול עם מצרים. הוא מתחיל עקרונית באזור רפיח, כרם שלום, אך בפועל הוא פתוח רק בעזוז, אי שם באזור שבטה. הכניסה לכביש מעזוז מזמנת לנו דרך עפר לא נוחה. הפיאט שלא תמיד מפנקת בנוחות הנסיעה מצליחה לספוג את כביש ה"קורדרוי" באופן טוב יחסית. בפעם שעברה היינו פה עם סופר-מיני שעמדה אף היא במבחן ארוך טווח. הנסיעה אז הייתה מאוד איטית בגלל תנאי הכביש, אבל הפיאט עם מרווח הגחון המוצלח מאפשרת להיפטר מהקטע המשעמם במהירות.

עולים לכביש 10, לא לפני שחבורת חיילים נחמדה בודקת מי אנחנו. החלק הצפוני של הכביש משגע. פה ושם יש עלייה שמספקת תצפית נפלאה על האיזור והנוף של צפון סיני מרהיב. כביש 10 הוא כביש צר יחסית, מכונית וחצי או קצת יותר. השוליים ברוב המקומות נמוכים. שוב מרווח הגחון מציל אותנו. במקום עצירה וירידה איטית לשוליים בכל פעם שאיזה משוגע מגיע ממול במהירות, אפשר פשוט לרדת הצידה ולהמשיך בנסיעה בלי חשש.

ממשיכים דרומה ועוברים את הר חריף. זאת ההזדמנות האחרונה לצאת מהכביש לפני שממש מדרימים. מחוג הדלק נראה בסדר בשלב הזה - את התדלוק האחרון עשינו באיזור בית קמה. הנוף הופך מבותר יותר ומרהיב לא פחות - הפעם בצד הישראלי. בהר שגיא אפשר לקבל תצפית מרהיבה על הר עריף והר כרכום - יש הטוענים שזהו הר סיני המקראי. הכביש שבור, אבל דווקא במהירויות של כביש 10 (60-80 קמ"ש בדרך כלל) הפיאט מתמודדת עם האספלט הגרוע טוב מאוד.

אחרי הר שגיא ממשיכים עוד ומגלים שפני השטח הופכים שטוחים ופחות מיוחדים. פה אנחנו גם מגלים שקצת טעינו בתכנון. לתומנו חשבנו שהיציאה מהכביש היא באיזור נאות סמדר אבל בפועל יש לנו עוד כמה עשרות ק"מ להדרים כדי לעלות חזרה על הכביש שמוביל צפונה.

בתחילת תקופת המבחן הפיאט הציגה צריכת דלק ממש לא מוצלחת, והזכרונות הללו יחד עם העובדה שלמעט אילת (אליה לא נגיע היום) תחנת הדלק הבאה היא רק במצפה רמון - התחלנו לדאוג. באופן מפתיע, לסוף כביש 10 בו הוא נפגש עם כביש 12 הגענו עם יותר מחצי מיכל. מתברר שעם הזמן צריכת הדלק של הפיאט השתפרה ובסוף הנסיעה התקבל נתון סביר ואפילו לא רע לרכב עם שלושה אנשים, מזגן והרבה זמן עמידה מונע (כשמכינים את הקפה). סך הכל בערך 1 ל-11.

27/9/2018, 13:55

כבר עסקנו לא פעם במערכת המולטימדיה של הפיאט, ובמערכת האנדרואיד הנפרדת שמותקנת עליה במקביל. בימים האחרונים החליטה האחרונה לעבור על דעת עצמה לשעון חורף, כך שהזמן המוצג באפליקציית ה-Waze הוא למעשה מוקדם בשעה מכפי שמופיע בשעון האמיתי. עדיין לא הצלחנו למצוא את הדרך לכוון את השעון בעצמנו.

25/9/2018, 8:34

בערב חג סוכות דחסנו את שלושת הצאצאיות למושב האחורי ויצאנו לארוחת ערב החג. הבנות היו בתפקיד האושפיזין תחת הסכך של הגג הנפתח. פותחים את הגג הנפתח כדי לבלגן לבנות קצת את השיער. תיכף מזג האוויר בלילות ישתפר ואז נהנה הרבה יותר מנסיעה עם גג פתוח. בניגוד לראש השנה, הפעם הכבישים האירו לנו את פניהם ולא הצקנו לפיאט עם עמידה בפקקים מעיקים. תיבת ההילוכים הרובוטית מסרה לנו את תודתה. בדרך חזרה מארוחת ההאבסה, הבנות נרדמו ואפשר לסמן V על חג נוסף שעבר, שמקרב אותנו ההורים לתקופת "אחרי החגים" הנכספת. אמן.

23/9/2018, 10:12

משלוחי ארבעת המינים הגיעו השנה בכמות גדולה מהרגיל. אחרי שהעברנו את הלולבים והאתרוגים לחברים ובני משפחה, נותרנו עם כמות גדולה של קרטונים שצריך להעביר לפח המחזור השכונתי. בשני קליקים פשוטים הסרנו את המדף של תא המטען, ובמשיכת ידית קלה קיפלנו את המושב האחורי - לפחות שני-שליש מתוכו, כדי להשאיר מקום לכסא הבטיחות. 8 ארגזים צרים וארוכים נכנסו בקלות לפיאט, ולצידם עוד 3 קרטונים מרובעים שנחתכו ושוטחו. מי אמר שזה רכב קטן?

20/9/2018, 11:02

25 תדלוקים כבר מאחורינו, ועם הזמן הנתונים הולכים ומשתפרים. ב-10 התדלוקים הראשונים, הצריכה הממוצעת שמדדנו היתה 9.1 ק"מ לליטר; ב-10 התדלוקים שאחריהם, עמד הממוצע על 9.8 ק"מ לליטר. ב-5 התדלוקים האחרונים כבר הגענו לממוצע של 10.8 ק"מ לליטר, וזה כבר סיפור אחר לגמרי מזה שאיתו התחלנו את המבחן. מסוג הדברים שניתן למדוד רק במסגרת מבחן ארוך טווח.

18/9/2018, 9:56

בשעה טובה הגענו אתמול בלילה ליעד הראשון של המבחן - 10,000 ק"מ. עוד 5,000 ק"מ מחכה לנו הטיפול הראשון!

16/9/2018, 17:16

יום הכיפורים נמצא כבר ממש מעבר לפינה, וצריך להתחיל להכין את הגלגלים של הילדים למאורע. האופניים הספציפיים שלנו אמנם קטנים אבל הכידון הרחב לא אפשר לסגור את דלת תא המטען, לכן נאלצנו לקפל את חלק ה-שני-שליש של הספסל האחורי. במצב הזה ניתן להכניס את האופניים לרכב ללא פירוק, לצד מושב אחד שנותר זמין לילד לשבת מאחור (על השליש שנותר לא מקופל). כבר אמרנו זאת בעבר: מבחינה פרקטית - אין על רכב במבנה של חמש דלתות.

12/9/2018, 10:01

לרגל השנה החדשה נתנו לפיאט לגלגל אותנו אל ארוחת החג. עמדנו ביחד עם כל עם ישראל בפקקים, כאילו היה זה בוקר יום ראשון בדרך לעבודה. בפעם הראשונה ניסינו ואף הצלחנו לדחוס שלושה מושבי בטיחות בגודל מלא לספסל האחורי של ה-X. זה לא היה קל אבל אף פעוט לא ניזוק בדרך.

כאילו לא אכלנו מספיק בערב החג, בחג עצמו קפצנו למלא את הלכות החג במלואן במושב: טבילה בבריכה ונתח סינטה במשקל 1.6 ק"ג על האש. שתכלה שנה וקללותיה ותחל שנה ודיאטותיה. אמן.

9/9/2018, 12:09

אחרי אינסוף ביקורים בסופרמרקט, אצל הקצב, הירקן ובעוד השלמות שונות, סיימנו סוף סוף את הקניות לחג. מסקנות ביניים: תא המטען של ה-500X לא ענק, אבל הוא מספיק בהחלט גם לקניות אינטנסיביות. הגישה אליו נוחה ואהבנו את זה שאפשר לפתוח ולנעול אותו מכפתור על דלת תא המטען, בעוד דלתות הרכב נותרות נעולות. זה שימושי במיוחד כשאנחנו מטעינים את הבגאז' ואז הולכים להחזיר את העגלה, ורוצים שבינתיים הרכב ישאר נעול.

6/9/2018, 09:10
כפי שכבר סיפרנו לכם, ל-500X יש מערכת אנדרואיד בהתקנה מקומית וכאשר ה-Waze פועל יש צורך במספר פעולות במסך המגע כדי להחליף תחנה ברדיו למשל ואז שוב לחיצה ארוכה על מקש האפליקציות כדי לחזור לניווט. נכון, ניתן להחליף תחנות באמצעות המקשים שמאחורי ההגה, אבל אז לא תמיד יודעים לאיזה תחנה הגענו וצריכים להוריד מבט אל לוח השעונים ושם לדפדף בתפריט מחשב הדרך כדי להגיע אל מסך תחנות הרדיו.

לכן החלטנו לנסות את מזלנו בתפעול מערכת הפקודות הקוליות. המערכת לא דורש מבטא בריטי כבד או אנגלית מושלמת, אך מנגד היא גם די בסיסית באפשרויות העומדות בפנינו הנוגעות בעיקר להחלפת תחנות ברדיו. בכל הפעמים שניסינו להחליף תחנות באמצעות פקודה קולית, המערכת התבלבלה רק פעם אחת ובסך הכל היא פועלת בצורה טובה, וכך זה נשמע:

צפייה בתוכן Live Blog: פיאט 500X במבחן ארוך טווח

4/9/2018, 10:49

ימי הולדת הם סיבה טובה להעמיס את כל המשפחה על הרכב ולנסוע לאכול בחוץ. מכיוון שהילדים כבר גדולים, היתה זו הזדמנות מצויינת לבדוק איך מסתדרת השלישיה מאחור.

אז קודם כל, לא שמענו טענות שזו כבר אינדיקציה טובה בהתחשב בזה ששלושתם עדיין יכולים להחשב מתבגרים, למעט בעל הרגלים הארוכות שאילץ אותנו לקחת את הכיסא שליד הנהג קדימה.

אמנם הנסיעה לא היתה מאוד ארוכה, אבל נראה שניתן להשתמש בפיאט גם עם 5 מבוגרים (או במידת מבוגרים) ויכול להיות שהנוחות אף משתפרת תחת עומס משקל שמרכך את המתלים.

2/9/2018, 8:53

קצת לפני הסופ"ש יצאנו לנסיעה ארוכה ורגועה דרומה. זו היתה הזדמנות טובה לבדוק את צריכת הדלק הכי טובה שנצליח להגיע אליה בנסיעה בין עירונית טיפוסית.

כדי לא להגזים לשום כיוון, שמנו את הקרוז קונטרול על 95 קמ"ש והפננו את חרטום הרכב דרומה. קצת כביש 6 והרבה כביש 40. מחשב הדרך התחיל את הנסיעה ב-11.3 ק"מ לליטר שנמדדו בעיקר בנסיעות עירוניות קודמות, ותוך כדי הנסיעה המצב החל להשתפר.

לאחר כשעה הממוצע בתצוגת שעון צריכת הדלק עמד על 15.2 ק"מ לכל ליטר, נתון טוב בכ-60% ביחס לממוצע המבחן עד כה!

30/8/2018, 17:33
רגע לפני שמתחיל סוף השבוע, קבלו את הסרטון השני בסדרה - אתגר הביצועים:

צפייה בתוכן Live Blog: פיאט 500X במבחן ארוך טווח

28/8/2018, 09:26
למרות העיצוב המוצלח עליו דיברנו כאן לא מעט, פיאט הציגה כעת את מתיחת הפנים לג'יפון הקטן והאופנתי 4 שנים לאחר השקתו. לשמחתנו העיצוב הנאה נשמר ועבר רענון קל מבחוץ ומבפנים. ה-500X התחדשה גם בשני מנועי טורבו-בנזין חדשים; 1.0 ו-1.3 ליטר המספקים 120 ו-150 כ"ס בהתאמה. לפרטים המלאים על ה-500X המעודכנת היכנסו לכתבה>>> פיאט 500X מתחדשת

26/8/2018, 9:41

סוף סוף רואים את האור בקצה החופש הגדול, אבל ממש לפני סיומו, יצאנו בסופ"ש לטיול התשת ילדים, כדי לוודא שהשבוע האחרון של החופש יהיה נטול אנרגיות שליליות. לשם כך הפנינו את חרטום הפיאט לכיוון דרום ומשם ירדנו ממש נמוך, אל המקום הנמוך בעולם - ים המלח. 

זה נכון שהפיאט 500X הוא לא רכב הספורט האולטימטיבי לירידות/עליות של כביש סדום-ערד, אבל גם נוסעים הקרויים משפחה הם לא בדיוק השותפים הטבעיים לאתגרים מסוג זה. מצד שלישי גם עומס תנועת המטיילים לא ממש אפשר זאת.

אבל למרות המגבלות, אפשר בהחלט היה לחוש שכבישים כאלה מוציאים לא מעט חינניות מהפיאט הג'יפונית. המתלים הנוקשים וההגה כבד-המשקל מתחברים בהרמוניה בקטעי האספלט המפותלים.

מצב-נהיגה-ספורט מתגלה כאן כהכרחי וסוחט את המקסימום ממערכת ההנעה, כך שאפילו תחת עומס של משפחה + מטען, הביצועים היו טובים וסיפקו יכולת סחיבה מצוינת, גם בעליות התלולות ביותר בחזרה לכיוון המרכז.

23/8/2018, 16:24

לקראת סוף השבוע, הנה אנקדוטה משעשעת: על מסך מערכת האנדרואיד שהותקנה ברכב, מופיע בגדול לוגו פיאט - ומתחתיו סמלי האפליקציות שמותקנות במערכת. ככה זה נראה:

לגמרי במקרה, גילינו כפתור שמאפשר את החלפת לוגו פיאט בלא מעט סמלים של מותגי רכב אחרים - כאלו שעובדים ככל הנראה עם גיל קאר, החברה שמתקינה את מערכת האנדרואיד ברכב. אפשר למשל לבחור בסמלים של טויוטה, לקסוס, מרצדס, סיאט, פולקסווגן, איווקו ועוד. אז החלטנו להחליף לכמה ימים את לוגו פיאט ולשים במקומו את הלוגו של מותג המסחריות "ראם"... :)

21/8/2018, 14:51

לאורך תקופת הלייב בלוג כבר הזכרנו מספר פעמים את נחיצותו של מצב ספורט בתפקוד מערכת ההנעה. ישנם למעשה שלושה מצבים בבורר הנהיגה: Auto, Sport ו-All Weather. המצבים השמישים יותר בארצנו הם הספורט והאוטו (כלומר, מצב אוטומטי).

חוגת בורר המצבים נראית נפלא ומרגישה איכותית, אך מיקומה ותפעולה פחות נוח ויעיל. מעבר בין המצבים מצריך סיבוב והחזקה במשך שניה על מנת להורות למחשב הרכב על שינוי המצב.

במידה ורק נסובב את החוגה ללא ההחזקה המצב לא ישתנה. בנוסף, מיקום החוגה מצריך לפעמים הורדת המבט אל הקונסולה שבין המושבים כדי לוודא שהסיבוב נעשה לכיוון הנכון.

בדרך כלל התפעול היעיל ביותר למצב הספורטיבי הוא באמצעות הסטת מוט בורר ההילוכים אחורה/הצידה כדי לעבור למצב ספורט. חבל שכאן זה לא מיושם בפורמט הזה.

19/8/2018, 10:11

את שישי האחרון בילינו בסידורים מהסוג שמצריך נסיעה לדרום תל אביב - איזור שוק לוינסקי. דיברנו פה לא מעט על המזגן המצוין, אבל הוא כל כך חזק שאין ברירה אלא לציין שוב שגם בין החניות והחזרות לרכב שעמד בשמש, המזגן מיהר מאוד להגיע לטמפרטורות מצננות ומחסלות לחות אכזרית שרק דרום תל אביב יודעת לספק.

דבר נוסף ששמנו לב אליו הוא ההתנהגות העירונית של ה-500X בכבישים הצפופים והשבורים של דרום תל אביב.

נכון, לא מדובר ב-500 קטנה, אבל עדיין המימדים החיצוניים (מלבד הגובה) הם יחסית מינימליים ומאפשרים השתחלות קלילה יחסית לחניות או מעבר לצד טור פקוק על חצי נתיב פנוי - בקיצור, יא חביבי תל אביב.

גם ההתנהלות העירונית כאן שונה לעומת נסיעה בינעירונית. הנוחות שאינה מהמשובחות בכבישים מהירים בינעירוניים מתגלה כאן כמספקת בהחלט במיוחד על רצף טלאי האספלט. בזחילה עירונית הפיאט לא מענישה על מחדלי העירייה וכשהרכב סגור והמזגן דולק החוויה אף מנתקת ונעימה למדי.

16/18/2018, 15:11

הבעיה במערכת הניווט נפתרה בשיחת טלפון אחת. מסתבר שבסך הכל נגמרה חבילת הגלישה בכרטיס הסים שברכב. חידשנו את החבילה והמשכנו להשתמש בווייז כרגיל.

14/8/2018, 14:01

מערכת האנדרואיד, בהתקנה מקומית, מספקת לנו ניווט של וייז - כמו שהישראלים אוהבים. השבוע המערכת הזו הפסיקה לעבוד, כנראה בשל תקלה בחיבור לאינטרנט. נשתדל בקרוב לתקן אותה ולעדכן באשר לסיבות התקלה.

12/8/2018, 11:14

שבוע עבודה חדש מתחיל. אחרי ביקור מרענן במכון שטיפה, נסענו להרצליה לשתי פגישות ונתקלנו - למרות ימי החופש - בפקקי תנועה רציניים. מסתבר שהעירייה החליטה לנצל את הרוגע היחסי של אוגוסט על מנת לבצע עבודות בכביש. בין כל מכוניות היוקרה של הרצליה פיתוח, חלקן של הסוכנויות וחלקן של תושבים ועובדי המקום, לפעמים מרגיש קצת מוזר לנסוע במכונית פשוטה או ישנה. עם הפיאט שמחנו לעבור שם - לא כי היא יוקרתית כמותן, אלא כי יש לה את הסטייל שמעניק לה מעמד משלה. וכשהיא נקיה ונוצצת זה כיף אפילו יותר.

9/8/2018, 20:46

אחרי מנוחה של שבוע בבסיס צהל"י אי שם, חזרנו עם הפיאט הביתה. המעבר מרכבי צה"ל הספרטניים אל ה-500X הרגיש כמו מעבר מאוהל סיירים למלון הילטון. אבל זאת באמת לא חוכמה גדולה. בדרך הארוכה הביתה, כשהעייפות גברה, הצליחה הפיאט לשמור על רמת בטחון גבוהה הודות למערכות הבטיחות האקטיביות: בקרת השיוט האדפטיבית, המערכת לשמירה על נתיב הנסיעה ובקרת הרכב בשטחים מתים במראות. המערכות הקנו תחושת שלווה נדרשת.

5/8/2018, 15:25

הבוקר עלינו שוב עם הפיאט צפונה, להמשך שירות המילואים. בסיסי צה"ל, כידוע, לא נמצאים במרכזי הערים - כך שיצא לנו לנסוע גם בכמה שבילים סלולים יותר וסלולים פחות, זרועי בורות ומהמורות. הפיאט, בהיותה ג'יפון, צלחה בקלות את האתגרים.

כל מכונית פרטית היתה גם כן עוברת בקלות את השבילים האלו, אלא שלרכב פנאי יש שני יתרונות בתנאים כאלה: הנוחות ו"הראש השקט". ה-500X ספגה היטב את הבורות העמוקים והנהיגה היתה קלה במיוחד. ברכב פרטי כנראה שהיינו צריכים להיות זהירים ואיטיים יותר.

בדרך צפונה יצאנו לעקיפה והעלינו מהירות מ-90 ל-110 קמ"ש. עם הלחיצה על דוושת הגז הורידה הפיאט שני הילוכים, משישי לרביעי, והעלתה אותם בהדרגה בסיום העקיפה. ואז, בלי התרעה מוקדמת, התרחשה פתאום החלקה של המצמדים: בהילוך שישי במהירות של 110 קמ"ש זינק פתאום מד הסל"ד לשניות ארוכות, שלאחריהן "השתחרר" ההילוך בחבטה מוחשית. התופעה לא חזרה על עצמה בהמשך הדרך. נמשיך לעקוב ולעדכן.

2/8/2018, 14:47

אתמול עלינו לרמת הגולן עם הפיאט, לטובת שירות מילואים. באמצע הדרך הודיעו ששעת ההגעה נדחתה (כמה מפתיע), כך שהחלטנו להאריך את הדרך, לשלב למצב הספורטיבי ולעלות לרמת הגולן דרך חמת גדר.

את העליות התלולות טיפסה הפיאט ברגשות מעורבים: כאשר היתה ישורת של מאה מטר או יותר, הספיק מנוע הטורבו הקטן לצבור קצב לא רע; אך בסדרת הפיתולים הצפופים, כאשר פניה רדפה פניה, לפעמים תיבת ההילוכים הציבה את המנוע בתחום הלא יעיל שלו וקצב הנסיעה ירד.

התנהגות הכביש היתה בהחלט מצוינת: אחיזת הכביש טובה מאוד, ההגה מעט ארוך אך מדויק והמתלים הנוקשים לא התרגשו מהעברות המשקל התכופות.

31/7/2018, 16:41
בשבועות האחרונים נסענו עם הפיאט בעיקר למשימות השגרתיות: מהבית למשרד ובחזרה, לגני הילדים, לקניות ולסידורים. בשבועיים הקרובים מצפה לה עבודה מעניינת יותר. היא תצא לשירות מילואים ברמת הגולן, תטפס בעליות, תעמיס ציוד ותצבור אתגרים. אנחנו, כמובן, נדווח על היכולות שלה. שפשוף נעים...

29/7/2018, 18:26

בפוסט הקודם התלהבנו מהמזגן המקפיא, אבל שורת המעברים בין המזגן שבמשרד וברכב לבין החום שבחוץ גרמה להצטננות קלה...

את חבילת הטישו הכנסנו בתא שמעל תא הכפפות. זהו מקום נגיש במיוחד בזמן נהיגה, ובכלל - שני תאי הכפפות מאפשרים לשמור על הרכב מסודר יחסית כאשר כל החפצים מאוחסנים בחללים סגורים.

26/7/2018, 14:51

החום הגדול של הימים האחרונים הגיע גם אלינו, ועל לוח השעונים של הפיאט הוצגה טמפרטורה מבהילה של 45 מעלות. אנחנו לא לגמרי משוכנעים שזאת היתה הטמפרטורה המדויקת באיזור המרכז, אבל כך או אחרת - ה-500X מתמודדת מצוין עם החום הכבד. קודם כל, יש לה שטח חלונות קטן יחסית מה שאומר שהרכב הרבה פחות מתחמם בחניה - למרות צמד גגות השמש. דבר שני, יש לה מזגן מעולה שמקפיא את הרכב בתוך זמן קצר. פשוט תענוג.

24/7/2018, 09:14

חבר שעובד באזור שדה בוקר נשאר ללון בקיבוץ, ועבורנו זו היתה הזדמנות מצויינת לנסיעת מבחן לילית דרומה. יצאנו בערב לקראת חשיכה. הכבישים היו פנויים, חוץ מאזור צומת להבים כמובן. בנסיעת לילה שקטה (ובלילה בכלל) ניתן להבחין בדברים אחרים מאשר ביום.

הכל שקט ורגוע, לכן ניתן להבחין טוב יותר למשל במה שנוגע לרעשי רוח וכביש שנכחו רק במידה מועטה ברכב. הנסיעה היתה שקטה וניתן להקשיב לרדיו בכיף בלי להתאמץ. אבחנה נוספת שקיבלנו בנסיעת הלילית הזו היא שהישיבה הגבוהה מאוד מסייעת במצבים בהם צריכים לראות קדימה בחשיכה, למשל תוך ביצוע עקיפה. בסה"כ בילינו כשלוש שעות וחצי על הכביש וחזרנו לגמרי בסדר מבחינת עייפות גופנית, בהתחשב בנהיגה הארוכה, וללא תופעות גב תחתון מיוחדות. 

22/7/2018, 11:06

ביום שישי מצאנו חניה קרוב לבית. בשלב מסויים ראינו שמאחורי ה-500X חנתה סיטרואן קקטוס ולפניה החליטה לחנות (סיפור אמיתי) סיאט ארונה. אפילו שהפיאט שלנו היא לא המכונית הכי חדשה בקטגוריה, העיצוב שלה נותר ייחודי ומתוק להפליא - גם ליד שתי מתחרות צעירות. זאת אולי הנקודה החזקה ביותר של הפיאט וזה עושה חשק לקחת את המפתח ולצאת לנסיעה ארוכה.

אז יצאנו. הנסיעה שלנו כללה בעיקר שיוט רגוע ונינוח על כבישים מהירים. בסוף הנסיעה הלוך, שהיתה מאוד רגועה, צריכת הדלק עמדה על כ-11 ק"מ לליטר. בחזור הגברנו קצב, הכביש היה יותר עמוס וצריכת הדלק ירדה לאזור ה-10.2. 

בכבישים המהירים הפיאט מרגישה אחלה. תנוחת הישיבה הגבוהה והנוחות היחסית במהירויות אלו הופכים אותה לבת לוויה נחמדה. גם מנוע הטורבו מרגיש בשרני מספיק כדי לטפל בעקיפות מהירות.

19/7/2018, 17:31

השבוע עזבנו את פיאט 500X ליומיים לטובת מבחן לג'יפון אחר מאותה הקטגוריה. ברגע שחזרנו לפיאט, הבנו בדיוק "מה הקטע שלו" - או לפחות אחד מהקטעים. הישיבה בו פשוט מאוד גבוהה, כמו ברכבי פנאי מקטגוריות גדולות יותר. ביחס לרכבי פנאי הפיאט מרגיש כמו ג'יפ אמיתי.

17/7/2018, 14:25
זוכרים שבתחילת הדרך דיברנו על ביצועים פושרים יחסית? אז בימים האחרונים עברנו להשתמש באופן קבוע במצב הספורט, שבעיקר מחדד את תגובת הדוושה והופך את ה-500X למכונית הרבה יותר נמרצת. הרכב כמעט ולא מושך הילוכים במצב הזה כך שאין השפעה לרעה על צריכת הדלק, ואולי אפילו חל שיפור מסוים בצריכה בשל העובדה שהמכונית מרגישה קלילה יותר ודורשת פחות מאמץ. ייתכן ובזה נפתרה הבעיה?

15/7/2018, 11:02
מהדברים שמגלים במבחנים ארוכי טווח. בנסיעות ארוכות (וגם בקצרות) לא תמיד חגורת הבטיחות נשארת מתוחה ולפעמים זה קצת מציק. בחלק מרכבי היוקרה יש אפילו מתיחה אוטומטית לחגורת הבטיחות, אך בפיאט מצאו פיתרון פשוט - בחלקו האחורי של תפס החגורה ב-500X יש מעיין מעצור שנתפס כאשר מושכים את החגורה בכיוון הנגדי. הפיתרון הפשוט הזה עוזר לשמור את החגורה במקומה בהתאם לעוצמת ההידוק (ורק אם זזים באופן נחוש זה משתחרר). 



12/7/2018, 15:19
לפני כחודש, כאשר היינו בתחילת דרכו של המבחן, סיפרנו לכם על כך שהמנוע עוד לא "נפתח" ושלא הצלחנו להוציא נתוני צריכת דלק טובים מספיק. בינתיים מצאנו את האפליקציה החביבה הזו שמדרבנת לנסיעה חסכונית. האפליקציה נמצאת בתוך תפריט ה-Apps (שלחיצה ארוכה עליו מובילה להתקנה המקומית של אפליקציות חניה ו-Waze שעוד נרחיב עליהן בהמשך) והיא משנה את צבע מדדי הנסיעה (האצה, בלימה, מהירות והעברת הילוכים) בהתאם לאופי הנהיגה, מאדום כהה לירוק כהה. בצידו הימני של המסך ישנו את "עץ הכסף" - לא זה שמקבלים כמתנה לחג ואמור להביא אותנו אל העושר, אלא כזה שככל שאנו משיגים מדדי נסיעה חסכוניים יותר, מתגמל אותנו בדמות צבירת נקודות. אם תרצו, תסעו חסכוני = תחסכו כסף.

10/7/2018, 07:50
כמו רובנו, אנו חווים בעיות חניה בארצנו הקטנה. בין אם זה ברחוב בו אנו גרים או אפילו בעבודה. אבל עם ה-500X לא מסובך להשתחל לחניות צפופות. הראות החוצה טובה  למדי, יש מצלמת רוורס עם קווי הנחיה דינאמיים וההגה רך. או הו כמה שהוא רך, פשוט תענוג בזמן תמרוני חניה. מנגד, כשהנסיעה זורמת יותר, זה לפעמים מפריע. אבל בדיוק בשביל זה יש פה בורר מצבי נהיגה. בלא מעט מכוניות בימינו יש כפתור "ספורט", לרוב הוא מחדד את תגובת דוושת הגז ולא יותר מזה. לפיאט 500X שלנו יש בורר עם 3 אפשרויות שונות. במצב הרגיל ההגה רך כאמור, אך במצב ספורט - לא רק שתגובת דוושת הגז מתחדדת, גם ההגה מקבל משקל כבד יותר (ועל כמה כיף להחזיק אותו כבר דיברנו).

8/7/2018, 14:03

ה-500X יכולה לספק את ההסבר להבדל בין קנייה של מוצר כמו מקרר או תנור, לבין בחירת מכונית. עבור רבים מאיתנו המכונית מהווה חיבור רגשי ולא רק מוצר טכני ופרקטי, ומכוניות כמו ה-500X מצליחות לפרוט על הנימים הללו.

היא לא עושה זאת עם ביצועים חריגים או עם חווית נהיגה יוצאת דופן, אלא באמצעות אבזור, מראה ואווירה ייחודיים.

אחת התוספות שתורמות לכך רבות הוא מערך של 2 חלונות השמש בגג, כאשר הקדמי ביניהם נפתח. אמנם מדובר בפריט בתוספת תשלום, אך התמורה גבוהה - התוספת הזו תורמת למראה, ולא רק. בשעות ערביים כשהטמפרטורות יורדות והשמש נעלמת, מתגלה הכיף השני הנלווה לתוספת הזו: התענוג שבלפתוח את כל החלונות ולתת לבריזה המלטפת לחדור מכל הכיוונים לתא הנוסעים.

כך קרה שביום שישי אחה"צ החלטנו להמחיש את ההשראה שקיבלנו - כובע מצחיה על הראש, כל החלונות פתוחים, מוזיקה כיפית במערכת המולטימדיה, ואנחנו וה-500X בנסיעה ספיישל לצילום של שקיעה בטיילת של תל אביב.

5/7/2018, 17:23

הפיאט שלנו עוברת בין הבוחנים, וכשצריך לחזור אליה לאחר מספר ימים ולמצוא מחדש את תנוחת הנהיגה המתאימה - אנחנו מרוצים מאוד מהכפתור החשמלי לכיוון התמיכה לגב התחתון. מרבית המכוניות בסביבת המחיר שלה כלל לא מצוידות בתמיכה כזו, ואלה שכבר מציעות את הפיצ'ר - עושות זאת בדרך כלל עם ידית ידנית שלא תמיד נוחה לתפעול. הכפתור הקטנטן הזה מקל על מציאת התנוחה המתאימה מאחורי ההגה.

3/7/2018, 12:29
פיאט 500X היא לא רק פנים יפות, היא קודם כל משמשת כרכב המשפחתי. ל-500X מבנה מוגבה עם מפתח דלת רחב וגבוה, מה שהקל מאוד על התקנת כיסא הבטיחות (אל עיגוני האיזופיקס המוסתרים). בנוסף לכך, המושב האחורי שטוח למדי, מה שיקל גם על התקנת כיסאות או בוסטרים נוספים. לא רק ההתקנה קלה, גם הכנסה והוצאה של הילד התבצעה בקלות הודות לדלת אחורית שנפתחת בזווית של כמעט 90 מעלות.

1/7/2018, 17:00
סרטון ראשון למבחן ארוך הטווח ל-500X המתוקה. והפעם, שיעור היסטוריה!

צפייה בתוכן Live Blog: פיאט 500X במבחן ארוך טווח

28/6/2018, 14:16
למרות הקילומטרים שמצטברים, בעיקר בנהיגה בין עירונית, אנחנו עדיין לא מצליחים להוציא נתוני צריכת דלק טובים מהפיאט הזו. אנחנו מעריכים שעם הצטברות הזמן והקילומטרים הנוספים המנוע עוד יפתח, אבל כרגע היא לא מאוד חסכונית.

מעבר לזה, אחנו בסך הכל מרוצים מהאיטלקיה הזו. הטמפרטורות הגבוהות בימים האחרונים יוצרות חום גבוה בתוך המכוניות, אך במפתיע - הפיאט לא מתחממת יתר על המידה. בטח שלא ביחס למכוניות אחרות שאנחנו נוסעים בהן ביומיום, וזאת למרות שני גגות השמש הנפתחים. אנחנו מעריכים שהטמפרטורה הסבירה יחסית נשמרת בזכות בידוד מוצלח של הגגות, ובעיקר בזכות שטח חלונות קטן יחסית של הרכב. 

26/6/2018, 16:36
אנחנו נוהגים יום יום ב-500X וככל שהימים עוברים אנחנו לומדים להעריך וליהנות יותר מאיכות החומרים של הפיאט. כמובן שגם עיצוב וסטייל יש כאן בשפע, בהם התאהבנו ממבט ראשון. אבל איכות החומרים וההרכבה, כמו תכונות אופי, מורגשים ומוערכים יותר לאורך זמן. הוותיקים ביניכם יפשפשו בזיכרונם אל עבר שנות ה-80 וה-90 וידעו לספר שאיכות חומרים ופיאט זה לא משהו שהלך ממש ביחד - וזה נכון עד לפני 15 שנה בערך. בהמשך ישיר לטיעון זה, חד משמעית הפיאט 500X מהווה קפיצת מדרגה גם מבחינה זו - קודם כל מבחינת המותג, וגם ביחס לכלל חברותיה בקטגוריית הגי'פונים הקטנים.

כצפוי, אין אחידות מלאה ברמת החומרים ויש פה ושם אזורים פחות מושקעים, כמו למשל מגן השמש של לוח השעונים, אבל באופן כללי ניכרת כאן השקעה משמעותית. כמה דוגמאות לכך אפשר למצוא כבר בתחושה שנותן המפתח החכם שעשוי פלסטיק מוצק וכבד או בצליל טריקת הדלתות האחוריות (בד"כ נושא מוזנח יותר) וכן בחומרים ייחודיים דמויי עור, כגון היריעה שעוטפת את מוט ההילוכים. גם המשובים מכפתורים ומתגים שונים מעניקים תחושה של "יותר", כמו למשל כפתור נצרת בורר ההילוכים שמגיב בקליק איכותי, כך גם אבזם החגורה או כפתור תפעול התאורה. החומרים הרכים שפוגשים המרפקים בדלתות ובמשענת היד המרכזית, ומטראז' גדול של פלסטיק רך ואיכותי שעוטף את איזור הקונסולה הקדמית. לסיכום, שאפו לפיאט על רמת ההגשה כאן.