10 רכבים חסכוניים עד 100 אלף שקל

1. קטנות: סוזוקי איגניס

מלכות השוק הזה, קיה פיקנטו, יונדאי i10 ושברולט ספארק הן מכוניות מיני יעילות וזולות וגם אהובות על הישראלים, אבל איגניס חסכונית מהן משמעותית.

מנוע בנזין 1,200 סמ"ק בהספק 90 כ"ס ותיבה אוטומטית רציפה מעניקים לה צריכת דלק נמוכה בכ־25% מהמתחרות – חיסכון משמעותי. הישיבה הגבוהה והעיצוב הג'יפוני באים כבונוס.

צריכת דלק אמיתית: 16־18 ק"מ לליטר

2. סופר מיני: טויוטה יאריס

גם הונדה מציעה הנעה היברידית בקבוצת השוק של הסופר מיני, אבל לא ידעה לשמור על רצף של הנעה ירוקה לאורך כל השנים, וחזרה עם דגם היברידי לאחר הפסקה רק בשנה האחרונה. טויוטה הצליחה לשמור על רצף, והיאריס גם חסכונית יותר.

גם בדור הקודם, ועוד יותר בנוכחי, שניהם עם מנוע 1,500 סמ"ק בנזין ומנוע חשמלי. מחירי השוק גבוהים, אבל שמירת הערך טובה מאוד.

צריכת דלק אמיתית: 18־20 קמ"ל

3. משפחתיות: טויוטה קורולה

מאז 2018 הקורולה ההיברידית נלחמת ראש בראש ביונדאי איוניק ההיברידית על תואר המכונית הנמכרת בארץ. אחד הנכסים שלה הוא צריכת דלק עדיפה בכ־5%.

מנוע בנזין 1,800 סמ"ק ומנוע חשמלי בהספק של 122 כ"ס, עם עדיפות לסטיישן המוצלחת והשימושית. החיסרון: משעממת כרגיל את הנהג.

צריכת דלק אמיתית: 18־20 קמ"ל

4. משפחתיות: רנו גרנד קופה

לא רק היברידיות הן אופציה. גרסת הדיזל של הרנו המשפחתית מציעה צריכת דלק דומה מאוד, ביחד עם האופי הנעים של צרכני הסולר. למנוע 1,500 סמ"ק תיבה רובוטית כפולת מצמדים, ומאז שנת 2017 כאשר הגיעה לארץ עלה ההספק מ־110 ל־116 כ"ס. הבונוס: מושב אחורי מרווח מאוד לרגליים. יש גם גרסת סטיישן נפוצה פחות, עם פחות אבזור בטיחותי ברוב השנים.

צריכת דלק אמיתית: 16־18 קמ"ל

5. מנהלים: יונדאי סונטה

למי שצריך מושב אחורי מרווח עוד יותר, בעיקר למי שצריך להסיע שלושה פעוטות או שלושה מתבגרים ארוכי רגליים, יונדאי סונטה מציעה שילוב טוב יותר בין גודל לבין צריכת דלק, ועדיפה על פני המתחרה ההיברידית העיקרית, טויוטה קאמרי. למנוע הבנזין יש 2 ליטר נפח וביחד עם המנוע החשמלי ההספק מגיע ל־193 כ"ס.

צריכת דלק אמיתית: 16־18 קמ"ל

6. ג'יפונים: דאצ'יה דאסטר

הדאסטר מציע שילוב טוב בין גודל ועלויות האחזקה, בעיקר בגרסת הטורבו דיזל (1,500 סמ"ק, 109 כ"ס), עם תיבה רובוטית כפולת מצמדים. הוא נוח ואמין. חפשו את גרסת הלוריאט המאובזרת עם התרעת רכב בשטח מת במראות, שמשפרת קצת את ביצועיו הבינוניים בתחום הבטיחות. יש גם דגמי דיזל עם הנעה כפולה ויכולת שטח ראויה, אבל רק עם תיבת הילוכים ידנית.

צריכת דלק אמיתית: 16־18 קמ"ל

7. ג'יפונים: קיה ספורטאז'

ספורטאז' חסכוני? כן. לג'יפון הפופולרי יש גם גירסת טורבו דיזל שפחות מוכרת, 1,600 סמ"ק, 136 כ"ס. היא פחות מאובזרת מחלק מדגמי הבנזין, ללא סאנרוף למשל, אבל היא יותר חסכונית מכמה משפחתיות בשוק. רוב המכירות היו לחברות הליסינג עבור ציי רכב שהבינו את חשיבות החיסכון בדלק, וכעת אפשר למצוא בשוק היד השנייה.

צריכת דלק אמיתית: 15־17 קמ"ל

8. ג'יפונים: קיה נירו

יש מעט ג'יפונים היברידיים בשוק, והנירו הוא המוצלח שבהם מבחינת התמורה למחיר. מרווח משמעותית מטויוטה CHR, ועם מנוע 1,600 סמ"ק שמפיק יחד עם המנוע החשמלי 136 כ"ס, גם חסכוני מאוד. החיסרון העיקרי: מדובר בקרוסאובר, שגבוה רק במעט ממשפחתיות רגילות. יש גם אופציה לגרסה היברידית נטענת, שיכולה להוריד את צריכת הדלק הממוצעת ב־50%.

צריכת דלק אמיתית: 17־19 קמ"ל

9. ג'יפונים: פיג'ו 3008/5008

לצמד הפיג'ואים יש גרסאות דיזל מצוינות, 1,600 סמ"ק 120 כ"ס בשנים הראשונות, ו־1,500 סמ"ק (130 כ"ס) בהמשך. ה־5008 הוא רכב 7 המקומות הכי חסכוני ומרווח ברמת המחיר שלו, שימושי יותר מטויוטה פריוס פלוס ההיברידי, וזול מדגמי הדיזל של סקודה קודיאק, וניסאן אקס טרייל. מאז 2017 שניהם גם מהנים מאוד לנהיגה, אמינים וסחירים.

צריכת דלק אמיתית: 16־18 קמ"ל

10. ג'יפונים: טויוטה ראב4

הדור החדש של הראב־4 חורג קצת ממסגרת התקציב, אך בניגוד לקודמו הוא באמת מציע שיפור משמעותי בצריכת הדלק, עם מנוע 2,500 סמ"ק והספק משולב של 218 כ"ס. והוא גם גדול ומרווח. המחיר הגבוה מתאזן במידה רבה בשמירת ערך וביקוש חזק בשוק המשומשות.

צריכת דלק אמיתית: 17־19 קמ"ל

למאמר זה התפרסמו 3 תגובות