DS4 בישראל: מ-219,000 שקלים

שנה וחצי לאחר שנחשפה, מגיעה לישראל הקומפקטית היוקרתית DS4. מדובר במכונית משפחתית בתצורת האצ'בק, שנכנסת לסגמנט שנותרו בו מתחרות גרמניות בלבד: אודי A3, מרצדס A קלאס וב.מ.וו סדרה 1, זאת לאחר שיצרניות יוקרה אחרות נטשו את הסגמנט ועצרו את הייצור של דגמים כמו וולוו V40, לקסוס CT, אלפא רומיאו ג'ולייטה ואינפיניטי Q30.

DS4 תימכר בישראל במחיר התחלתי של 219,000 שקלים - גבוה ממחירי הכניסה של הדגמים המתחרים אצל אודי וב.מ.וו, אך זול ממחירי מרצדס.



אורכה של ה-DS4 עומד על 440 ס"מ, רוחבה עומד על 183 ס"מ, גובהה עומד על 149 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה עומד על 267.5 ס"מ. בהשוואה לאודי A3 היא ארוכה במעל 5 ס"מ, רחבה בכס"מ וחצי, גבוהה בכ-4 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה ארוך בכ-4 ס"מ.



באופן מפתיע, יבואנית DS ויתרה על שלושת המנועים הבסיסיים בהיצע - בנזין בנפח 1.2 ליטרים עם 130 כ"ס, דיזל בנפח 1.5 ליטרים עם 130 כ"ס ובנזין בנפח 1.6 ליטרים עם 180 כ"ס. אלו כונו על ידי מנכ"ל היבואנית "מעטפת ריקה", ונטען כי אינם מתאימים לקהל הלקוחות של המותג בישראל. הדגמים שנבחרו לשיווק מצוידים במנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטרים עם 225 כ"ס או ביחידת פלאג-אין הייבריד עם נפח והספק זהים.

שתי הגרסאות מצוידות בתיבת 8 הילוכים אוטומטית. לגרסת הבנזין מומנט של 30.6 קג"מ, בעוד לפלאג-אין מומנט גבוה יותר של 36.7 קג"מ. למרות משקל עודף של 234 ק"ג, גרסת הפלאג-אין זריזה יותר ומסיימת את המיאוץ ל-100 קמ"ש בתוך 7.7 שניות, לעומת 7.9 שניות בגרסת הבנזין. סוללת 12.4 קוט"ש מאפשרת לגרסה ההיברידית לנסוע על חשמל בלבד למרחק של 59 קילומטרים.



כל אחד מהמנועים יוצע לבחירה בשתי רמות גימור שונות, שכוללות מפרטי אבזור שונים וגם סכמה עיצובית נפרדת. גרסאות הבנזין יוצעו בגרסת ה"טרוקדרו" הקלאסית או ב"פרפורמנס ליין" הספורטיבית למראה; הפלאג-אין תוצע אף היא ב"טרוקדרו", ולצידה תוצע גרסת "קרוס ריבולי" עם איפור שטח.