בקצרה:
סדר בבלגאן, בעתיד: רשות החשמל פרסמה כללי רגולציה חדשים לשוק העמדות הציבוריות, שיחייבו את מרבית מפעילי העמדות לקבל רישיון לאספקת חשמל, ולעמוד בכמה תנאים - בהם אפשרות לתשלום באשראי על טעינת הרכב. הגיע הזמן, תאמרו ובצדק. אבל זה יקרה באופן מלא רק ב-2028, לפחות.
כיום ישנה הוראת שעה שפוטרת את מפעילי העמדות מהצורך ברישיון לאספקת חשמל, אלא שזו תפקע בחודש יוני הקרוב - ובמקומה תיכנס רגולציה חדשה שתעניק פטור מרישוי לעמדות הממוקמות בשטחים פרטיים (בתי מגורים פרטיים ומשותפים ועסקים עם עמדות לשימוש העובדים), אך תחייב את יתר המפעילים בכללים חדשים.
ברשות החשמל מציינים כי כיום טעינת מכוניות חשמליות אחראית ל-0.75% בלבד מהביקוש הכולל לחשמל, אך הצפי הוא כי עד 2030 יגדל הנתח ל-6%, ואילו ב-2050 יעמוד הביקוש לחשמל לתחבורה על 15% מהביקוש הכולל. בישראל קיימים כיום יותר מ-20 מפעילים של עמדות טעינה ציבוריות (למשל EV EDGE, סונול EVI, אפקון, פז, ג'ינרג'י ואחרים), ואלו אחראיים על 2,000 עמדות מהירות (DC) ועוד 8,000 עמדות איטיות (AC) הפזורות ברחבי המדינה.
בלי אפליקציות: הרגולציה החדשה מפרידה בין חברות קטנות עם הספק טעינה כולל של עד 8 מגה וואט, שלא יצטרכו רישיון, לבין חברות גדולות עם יותר מ-8 מגה וואט - שווה ערך ל-50 עמדות מהירות או 350 עמדות איטיות - שאחראיות על 90% מהעמדות ויצטרכו רישיון הפעלה. חברות שירצו רישיון להספק טעינה של יותר מ-100 מגה וואט יצטרכו אישור נוסף משר האנרגיה.
תנאי הסף לקבלת רישיון הם הפעלה של מוקד שירות לקוחות טלפוני, פרסום מקוון של תעריפי הטעינה ומידע על סוג העמדה והזמינות שלה בזמן אמת - מה שיאפשר הפעלה של מפות שליטה כלל ארציות עם מידע רלוונטי.
תנאי חשוב יותר, שרלוונטי גם למפעילות קטנות, הוא הדרישה לתשלום ללא רישום מראש וללא הורדת אפליקציה. עמדות מהירות יחויבו בהתקנת מסופון אשראי על גבי העמדה, בעוד בעמדות איטיות יוכלו החברות לבחור בין מסופון לבין אפשרות לתשלום מקוון בסריקת קוד QR או באמצעות שיחה למוקד הטלפוני.
אלא שבאופן מוזר, דווקא ברשות החשמל הסבירו כי העלות הגבוהה של התקנת המסופונים הובילה לכך שעמדות מהירות קיימות יידרשו למסופוני תשלום רק בעוד שנתיים, החל מינואר 2028, בעוד עמדות חדשות שיותקנו יידרשו למסופון מינואר 2027.
רשות החשמל תאשר גם הגבלה של השימוש בעמדות מסוימות לבעלי דגמים ספציפיים, כפי שעושות כיום טסלה וזיקר בעמדות היעודיות ללקוחות המותגים, אך מציינת כי בעתיד תבחן את התפתחות השוק וייתכן וההחלטה תשתנה.
מה אנחנו חושבים: עד היום התרגלו בעלי המכוניות החשמליות להחזיק אינספור אפליקציות על המכשיר הסלולרי, ולעבור תהליכים מתישים של הרשמה לכל אחת מהן בנפרד. וזה עוד לפני הבעיה שנוצרה בקרב אוכלוסיות שלא משתמשות בסמארטפונים. התקנות החדשות יפתרו כך יש לקוות את הבעיה הזו, ויאפשרו תשלום מהיר ונוח בדומה למצב בתחנות הדלק. אבל זה יקרה רק בעוד שנתיים.
מעבר לכך, רגולוציית הטעינה בבתים משותפים, החשובה כל כך עבור בעלי מכונית חשמלית, עדיין לא הוסדרה באופן מלא ובהתאם נוצר שוק פרוע של התקנות ספק-בטיחותיות, מה שמעכב צרכנים רבים מלרכוש רכב חשמלי. זה דורש טיפול מהיר. הרבה יותר מהיר.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. ג'ילי גיאומטרי C
מאור, 08-01-2026
התמונה שלה כבר לא רלוונטית
2. המדינה שלנו
מנכ"ל שקר כלשהוא, 08-01-2026
אחת הדפוקות בעולם
3. להיהכן נללעחו תנות של ביטר פייס
חיימון, 08-01-2026
בטר פלס הית רמאות מההתחלה אפילו כגרוטאה אינה שווה כיום 10 שני
4. בעלי טסלה צוחקים כל הדרך לעמדות הטעינה
דודו, 08-01-2026
לבעלי טסלה יש על הצג פריסה של עמדות הטעינה המהירה הקרובות והרחוקות , כמה עמדות תפוסות יש וכמה פניות , באיזה % בטריה הם יגיעו לכל אחת מהעמדות , ובסוף - לא אפליקציה ולא בטיח מתחברים לשטקר וזהו. מלבד זאת מופיעות גם עמדות טעינה של חברות אחרות במקרה ונתבלענ דעתו של בעל טסלה. אה ומדובר בעמדות של טעינה מהירה בין 250 קווטש ל 325-350 בעמדות החדשות.
5. החזירות של חברות הטעינה הורגת את השוק
נו באמת, 08-01-2026
אבא שלי קנה רכב חשמלי (פולקסווגן ID4) ומכר אותו אחרי כמה חודשים בהפסד של עשרות אלפי שקלים רק בגלל אפליקציות הטעינה.
כל חברה עם אפליקציה משלה, שדורשת חשבון נפרד והזנת פרטי אשראי שוב ושוב, רובן צולעות ולא באמת מתפקדות (למשל זיהוי העמדה רק באמצעות GPS שלא עבד באיזור הצפון במשך שנה וחצי), או מקרה הזוי של ON ששינו את המיתוג ושם האפליקציה אבל לא את המיתוג בפועל על עמדות הטעינה, ואדם בן 70 היה צריך לשבור את הראש איזו אפליקציה מבין ה7 שמותקנות לו על הטלפון היא הנכונה.
אז יופי, חסכתם התקנת מסוף אשראי ב300 שקל ועשיתם כמה גרושים על מכירת המייל שלו לסוחרי מידע דיגיטלי, אבל איבדתם לקוח לשנים קדימה. הוא חזר לדיזל ולא מוכן לשמוע שוב על חשמל בשום מחיר.
6. חייבים לפרסם מי ואיפה העמדות הטעינה מהזולה ועד היקרה
ציקו , 08-01-2026
כל מה שנמצא בחניונים פרטים המחירים יקרים מאוד ואלה שנמצאים בחניונים וברחוב לפעמים פי 4 אפילו פי 5 וזה בעמדות רגילות ולא מהירות שמה החזירות לכאורה חוגגת חוץ מטסלה
7. נוסע ברכב בנזין מתדלק עם אשראי או מזומן איפה שבא לי והתדלוק לוקח 5 דקות
סתם נהג, 08-01-2026
נכון, בניגוד לבעלי מכוניות חשמליות אין לי עמדת תדלוק בבית. ב 100 השנים האחרונות אף אחד לא חשב שצריך
9. התקדמנו לתשלום באשראי בעמדות טעינה? לא, זה יקרה רק בעתיד
DANY_FROM_ISRAEL, 08-01-2026
בלה בלה בלה בלה פילפל גמדי בלה בלה 557 כס בלה בלה
אויש נפל לי משהו מהמצח שכחתי מהה
557 אתה מתחזה
10. אני יודע מה נפל לך מתוך המצח
שוקי המשקשק, 08-01-2026
כל המוח
11. טעינה
פנים חדשות. , 08-01-2026
למה עמדות הטעינה לא כמו פיית תדלוק? מה ההיגיון באפליקציות מיותרות?
לא ברור למה צריך לחכות שנתיים בשביל זה, כמו שלא ברור למה מלכלתחילה לא התנו קבלת רישיון עסק על דבר כל כך טריוויאלי
13. תשלום בעמדות טעינה?
ג'ילי, 09-01-2026
אני נוסע לרוב על היברידי!
יש לי גילי סטאריי חדשה
14. כשיש רמה ירודה של מגיבים
קביבו, 09-01-2026
אין פלא שדני טורונטו הפסיק להגיב, רמת התגובות במדור היא של הפוך ממחוננים בלשון המעטה ,מה עוד שתוקפים אותו ומבזים אותו . בשמו של דני אומר …כשרמת התגובות תהיה סבירה הוא יחזור. .
לתשומת לב של פנים חדשות,דני מישראל,וכל קשקשני המקלדת האהבלים שלא אנקוב בשמם המחפשים להשתעשע,לכו להגיב במדור התגובות של עיתון לאשה.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
