איכות הסביבה תיאלץ להמתין: המכוניות החשמליות יתייקרו בינואר

גם השנה זה קורה, ושוב ברגע האחרון. ועדת הכספים דחתה את מתווה האוצר להעלאה במס הקניה למכוניות חשמליות, ובמקום זאת הגיעה להסכמות על מתווה שונה - שבפועל צפוי לפגוע במכוניות הזולות יותר. על פי המתווה, שממתין לאישור סופי בימים הקרובים, מס הקניה צפוי לעלות מ-45% כיום ל-48%, בעוד תקרת ההטבה תרד באופן משמעותי, מ-35 אלף ל-22 אלף שקלים. זאת בניגוד למתווה המקורי של האוצר, שרצה להעלות את המס ל-52% אך להוריד את התקרה ל-30 אלף שקלים.

בשורה התחתונה, על פי הערכות בשוק, מכוניות חשמליות קטנות וזולות יחסית כמו דונפנג בוקס, BYD דולפין סרף או ליפמוטור B10 צפויות להתייקר בכ-2,000 עד 4,000 שקלים, בעוד מכוניות חשמליות יקרות יותר - שתופסות את עיקר המכירות בשוק - יתייקרו בשיעור גבוה יותר, של כ-8,000 עד 13 אלף שקל.

עליית המס מגיעה לאחר שנה של הקטנת נתח השוק של מכוניות חשמליות מ-25% ב-2024 ל-20% השנה - אם כי סך המכירות לא השתנה מהותית. נזכיר כי לא כל יבואני הרכב יושפעו מעליית המס באופן מיידי, שכן רובם מחזיקים במלאי של מכוניות חשמליות עליהן כבר שולם המס על פי המתווה הקודם - אך ניסיון העבר מלמד כי רובם צפויים להעלות את המחירים בינואר כך או אחרת.

לא כולם נפגעים: ועדת הכספים גם האריכה את הטבות המס למקבלי הרכב הצמוד, עם הפחתה של שווי השימוש ב-560 שקל לרכב היברידי, 1,130 שקל לרכב היברידי-נטען ו-1,350 שקל לרכב חשמלי. זאת בניגוד גמור למגמה העולמית לפיה גורמי ממשל ומומחי איכות סביבה מבקשים לבחון מחדש את הטבות המס הניתנות למכוניות היברידיות-נטענות (פלאג-אין), שכן מחקרים מראים כי אלו לא טורחים להטעין את סוללת המכונית, ולמעשה מזהמים פי חמישה ויותר מהמוצהר על ידי יצרניות הרכב.

עוד סוכם כי מס היוקרה למכוניות שמחירן גבוה מ-300 אלף שקלים יחול לתקופה של 3 שנים נוספות, ולא כצו קבוע כפי שביקש האוצר בתחילה.