בקצרה:
החשמליות בצלילה: לפני שנה בלבד עמד מחירה של מכונית חשמלית משומשת בארה"ב על 40 אלף דולר בממוצע, בעוד מכונית עם מנוע בנזין נמכרה במחיר ממוצע של 33 אלף דולר. אך כעת מתהפכות היוצרות. החשמליות נמכרות במחיר ממוצע של 28 אלף דולר, צלילה חדה לעומת המחיר הממוצע בעבר, בעוד שמחיר מכונית בנזין יורד רק במעט ל-31 אלף דולר. כך עולה ממחקר שנערך על-ידי iSeeCars, חברה העוסקת בניתוחי מידע בשוק הרכב האמריקאי.
לדברי עורכי המחקר, ירידת הערך המהירה של המכוניות החשמליות נובעת מגידול מהיר בהיצע החשמליות המשומשות בשוק, גידול שנבע מעליה במכירות החשמליות החדשות בשנתיים האחרונות, לצד ירידה בביקוש הכללי וכן צמצום אינטנסיבי של צי החשמליות, בכמה מחברות ההשכרה הגדולות בארה"ב.
במחקר נדגמו 2.2 מיליון עסקאות שבוצעו בשוק המשומשות, ונכללו בו מכוניות בנות שנה עד חמש שנים בלבד, כאלה שיוצרו לפחות בארבע שנים מתוך התקופה האמורה ושנמכרו בכמויות משמעותיות.
היורדות הגדולות: בצמרת רשימת "מאבדות הערך" נמצאת יגואר I פייס, עם ירידת ערך של 30% בשנה - נזכיר בהקשר זה כי היא הושקה במחיר גבוה ובאותו זמן כמעט ללא מתחרים, בעוד שכיום יש אינספור רכבי פנאי-יוקרה חשמליים. את שני המקומות הבאים תופסות שברולט בולט ויונדאי קונה EV, עם ירידת ערך של 28% ו-26% בהתאמה - שתי מכוניות שעבורן פורסמו קריאות נרחבות לתיקון מחשש להתלקחות.
קיה נירו EV, ניסאן ליף וטסלה מודל 3 ממשיכות את הרשימה עם אובדן ערך של 24-25%, בעוד מודל X ומודל S איבדו 16-19%.
בנוסף, המחקר ערך השוואה ישירה בין דגמי טסלה לאלו של ב.מ.וו, הנחשבים למתחרים ישירים בשוק האמריקאי. לפי המחקר, טסלה מודל 3 משומשת נמכרה לפני שנה ב-37 אלף דולר בממוצע, לעומת 34 אלף דולר לב.מ.וו סדרה 3. כעת נמכרת הטסלה ב-28 אלף דולר בלבד, לעומת 34 אלף דולר לסדאן מגרמניה.
בגזרת רכבי הפנאי, מחירה של טסלה מודל Y ירד בתוך שנה מ-39.4 ל-34.7 אלף דולר, בעוד ב.מ.וו X3 המתחרה איבדה רק 500 דולר מערכה באותה התקופה, ונמכרת כעת במחיר דומה לזה של החשמלית האמריקאית.
מה אנחנו חושבים: הנתונים שהוצגו במחקר מעניינים, אבל המסקנות שלהם רחוקות מלחרוץ את דינן של המכוניות החשמליות. ומכמה סיבות. ראשית, השוק האמריקאי עדיין לא מציג את רמת ההשלמה עם מהפיכת החשמליות, בדומה לאירופה, ולא מחקה את קצב החדירה המוכר מסין וישראל. לכן, חשמליות שם - למעט קליפורניה - עדיין נתפסות בדרך כלל כקוריוז, ולא כדגמי מיינסטרים. שנית, המהלך של אילון מאסק להוזלת מחירי הטסלות החדשות השפיע ישירות על מחירי המשומשות, ללא קשר לביקוש האמיתי עבורן.
חשוב מכל, צריך לזכור ששוק החשמליות המשומשות - וזה נכון גם לישראל - נמצא במקום אחר מזה של החשמליות החדשות. זאת מכיוון שהדגמים הנפוצים בו הם ברובם דגמים בוסריים, כאלה שסבלו ממחלות ילדות ומתקלות שונות, תומחרו באופן יקר מדי כשהיו חדשים או פשוט הציעו טווח נסיעה נמוך משמעותית מהחשמליות החדשות שנמכרות באולמות התצוגה כיום.
וזה תקף גם לישראל: מבט מהיר בלוחות המכירה יוכל ללמד על ירידת הערך החזקה שספגו החשמליות הראשונות שהגיעו ארצה, בהן דגמים כמו MG ZS, ניסאן ליף או GAC GE3. עבור דגמים מודרניים ואיכותיים יותר שנמכרים כיום באולמות התצוגה, המצב בשוק היד השניה אחר לגמרי.
1. עצוב עצוב עצוב
המגיב, 25-06-2024
שוב פעם כתב שלא מבין בכלכלה מנסה להסיק מסכנות מנתונים על ידי העתק הדבק.
בארה"ב נתנו הטבות במס הכנסה לרוכשי רכב חדש שיורדת עם השנים, מכאן שהתועלת הכלכלית בקניית רכבים חשמליים משומשים פחותה ולכן יש פער.
סקר דומה שנעשה לפני הטבות המס הנ"ל הראה (לפחות בדגמי טסלה) שהם שמרו ערך יותר טוב מהמתחרות הבנזיניות שלהם.
יוצאים מן הכלל הנ"ל, רכבים עם מערכות קירור פסיביות,(כמו ניסן ליף הראשונה) שלא שרדו טוב עם השנים, אבל אין היום רכבי חשמל עם קירור פסיבי.
בנוסף, בארץ רכבים חשמליים מקבלים הטבה במס קניה שתעלם עם השנים, כך שהמחיר שלהם כחדשות רק יעלה(לא ירד) ומכאן גם הערך כמשומשות.
2. חשמלי זה דרעאק. רק בנזין 2 דקות ומתודלק ושומע מנוע חי (לת)
חרטה ברטה, 25-06-2024
3. למכונית חשמלית אורך חיים הרבה יותר ארוך ממכונית בנזין (לת)
פרענקל, 25-06-2024
4. שוכחים שבישראל המס על חשמליות עולה
דור, 26-06-2024
כך שמחירם של החדשות מזנק ובעקבותיו המשומשות
5. הסוללה הסוללה
רקומר, 26-06-2024
מכונית בנזין משומשת יכולה לנסוע ללא צורך בהשקעה נוספת. מכונית חשמלית בת 8 תצריך החלפת סוללה שמחירה גדול מאד. זה מרתיע ומקטין ביקושים
6. קניתה חשמלית ?? נפלתה בפח
חשיבה מחוץ לקופסא , 26-06-2024
תכין 40--50 אלף שח .להחלפת סוללה ..ותכין עוד 12 אלף שח .להחלפת חיווט מוליך ראשי ..ותכין 16 אלף שח .להחלפת להחלפת חיישנים שנתקעים ..וחכה לריקול שלא נגמר ..
7. מס 6 נציג של חברות הדלק
יוסי , 26-06-2024
בוא נגזים עוד קצת.
כל מה שכתבתה זה שקר.
תמשיך לנסוע במכונית פח שלך שממנת טרור.
8. הבטריה תפיל את המחיר
עופר, 26-06-2024
לפי הכלכלנים, המחיר של החשמליות המשומשות יורד מהר יותר ממחירן של מכוניות המבוססות על בעירה פנימית, משום שבגיל 8 או 9 החשלית תסיים את חייה, בעוד שרכב בנזין או דיזל מושך 12 עד 15 שנה בממוצע.
הסיבה לכך היא מחיר הסוללה כמובן. כשהרכב יהיה בן 8, מחיר החלפת הסוללה יהיה גבוה ממחיר הרכב עצמו ולכן לא יהיה כלכלי להחליף סוללה.
מכאן, שיש לגלם ירידת ערך שנתית גדולה בהרבה, כדי לדחוס את מחיר הרכב בהרבה פחות שנים של שימוש.
9. שטויות במיץ
שלומי, 26-06-2024
שטויות במיץ. מי שכותב צריך להחליף סוללה ועוד ועוד זה סיפורים אלו המתחרים. יש לי טסלה שנתיים וחוץ מצמיג 1 שהתפוצץ באשמתי לא השקעתי שקל בטיפולים המוסכים מגעילים חסכתי הוצאות דלק של 1300 ש''ח בחודש. תעשו חשבון לבד כמה חסכתי ותגיעו למסקנה שגם אם ירידת המחיר כזו עדיין מרוויח בנוסף אין רעש אין זיהום ויש כיף
10. העיקר כותרת קליק בייט, נותנים לחם לממורמרים
דובי, 26-06-2024
קודם כל לא רשמתם בכותרת שזה ארה"ב, שם מקובעים והמרחקים גדולים.
כל הנתונים שהכנסתם במלל סותרים את הכותרת, אבל כל השונאים כבר נכנסו להגיב
11. המדינה כבר תדאג למחיר
אמת, 26-06-2024
העלאת מיסי הקנייה הוספת מס הנסועה ..בנוסף לעלויות המובנות של מכונית חשמלית יגרמו למצב שלא יהיה כדאי לרוב האנשים לקנות חשמלית....
12. מגיב 9 ,אתה מבין שיש לך את הרכב כולה שנתיים,
ד, 26-06-2024
כן?
השאלה מה יהיה עם הרכב בעוד כמה שנים,ולזה אין עדיין מספיק נתונים.
13. גם אחרי 10 שנים חשמלית לא יותר יקרה
יוני, 26-06-2024
אחרי 10 שנים ירידת הערך תהיה דומה.
גם אם צריך להחליף סוללה, רב המכוניות לא צריכות, זה מתקזז עם העלויות השותפות הנמוכות מאוד.
14. זהירות כתבת שקר כנראה ממומנת
דוד, 26-06-2024
כתבת שקר כנראה ממומנת.
15. טייח נסיעה
דורון, 26-06-2024
רק הטווח זה הנתון הכי מהותי וזה מושלם
16. זה סקר אמריקאי. לא קשור לארץ
איל נ, 26-06-2024
אצלנו יש מותגים סיניים מתחלפים. מכוניות שעוד שנתיים לא יהיו להם שום חלפים. בארה"ב נכנסו קודם לאופנה החולפת הזאת, שם לציבור יש כבר כמה שנים מכונית חשמלית ועכשיו הוא עובר להיברידי
17. אין קשר לישראל
א, 26-06-2024
בארהב הדלק עןלה מחצית. המותגים בעקקון אמריקאים רו גרמנים או קוריאנים
ערך המצבר הוא מחצית מערך הרכב כחדש. אחרי 7-8 שנים, כשיגמר המצבר, ערך הרכב יהייה נמוך מערך מצבר חדש ולא יהייה משתשלם להחליף אותו. רכב כזה יושבת.
מכאן נובעת הנפילה במחיר הרכב.
המסקנה, אורך החיים של רכב חשמלי הוא 7-8 שנים. רכב בנזין יכול ליסוע בלי בעייה גם 30 שנה
19. איפה דני שחפר לנו עם טסלה
בנזין, 27-06-2024
הרג אותנו עם הטסלה, אומרים S3 וב.מ.וו שלא רואים את הטסלה שלו ממטר מבחנת איכויות והתנהגות, אך ממהר לדחוף אותה בכל נושא, אז סוף סוף אני שמח לבשר שהטסלה של לא שווה הרבה :)
20. מכונית חשמליות איבוד ערך
אליהו, 28-06-2024
לפי המחירון של לוי יצחק הכתבה לא משקפת בכלל את המציאות
21. מי שקנה מכונית חשמלית
מייקל, 29-06-2024
לא יכול לחזור למכונית בנזין , כי הניתוק ממוסכים כל כך טוטאלי שעבורו זה כמו שאדם שגר בדירה מודרנית יהיה מוכן לחזור ולגור במערה. לחזור שוב לשמן , לדיאטות, לפלאגים לנזילות לבדיקות העשן .
22. אין כמו חשמלית
אלון מאסק, 29-06-2024
חשמליות זה העתיד! תענוג בנסיעה ושיא הטכנולוגיה
24. סוללה.. ראו כתבה שפורסמה פה
סוללה, 08-07-2024
אנחת רווחה: סוללות בכלי רכב חשמליים דורשות החלפה בהיקפים קטנים למדי, גם אחרי עשור ויותר. כך עולה מבדיקה שערכה חברת Recurrent האמריקאית, שמבצעת ניתוחי מידע בתחום הרכב החשמלי. הבדיקה נערכה בקרב 20 אלף בעלי מכוניות חשמליות ששווקו בארה"ב.
על פי תוצאות הבדיקה, רק ב-2.5% מכלי הרכב הוחלפו הסוללות עד כה. השיעור הגבוה ביותר של ההחלפה הוא כצפוי במכוניות חשמליות ותיקות יחסית. ב-30% מהמכוניות שיוצרו ב-2011 הוחלפה כבר הסוללה, אך המספר הזה יורד בהדרגה ועומד על 16% במכוניות משנת 2012, רק 10% במכוניות מ-2013, 7% ב-2014 ו-4% בשנת 2015. במכוניות שיוצרו משנת 2016 והלאה, עומד שיעור החלפות הסוללה על פחות מאחוז .
25. אבל רק פה בישראל יבקשו 30 מעל המחירון
שאפיק, 25-07-2024
הישראלים פראיירים וימשיכו לשלם
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
