מחיר הדלק ממשיך לעלות וכבר נושק לשמונה שקלים, מה שהופך את המעבר לרכב חשמלי למשתלם יותר מאי פעם. אבל מה אפשר לעשות אם אין לנו אפשרות להתקין עמדת טעינה בבית?
בתור התחלה, מדינת ישראל היא אידיאלית לרכב חשמלי, מכיוון שמרחקי הנסיעה כאן קצרים יחסית. לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, הנהג הישראלי הממוצע נוסע בערך 15 אלף קילומטרים בשנה ברכב הפרטי שלו, שזה יוצא בממוצע בערך 40 קילומטרים ביום.
צפייה בתוכן כך תטענו את הרכב מחוץ לבית
ומדוע אלו נתונים טובים עבור הרכב החשמלי? התשובה היא הטווח. למרבית הרכבים החשמליים בישראל יש טווח נסיעה של 400 קילומטרים לפחות. וברכב עם טווח של 400 קילומטרים ונסועה יומית של 40 קילומטרים – זה לא באמת הכרחי לטעון את הרכב החשמלי בכל ערב כשמגיעים הביתה. בדיוק כמו שלא תתדלקו את הרכב בסוף כל יום עבודה. הגיוני, לא?
בסרטון שלפניכם ניסינו להסביר על האפשרויות השונות לטעינה מחוץ לבית, על היבטי התמחור השונים ועל ההבדלים בין מכוניות שונות בכל מה שנוגע לטעינה במרחב הציבורי.
בין הבית לעבודה אין שום עמדות טעינה איטיות או מהירות.
אז לאחר יום עבודה ארוך או בשבת נוסעים לחפש עמדת טעינה. מגיעים וכל העמדות תפוסות. אז מחכים שעתיים...
2. פרסומת ליונדאי
ליאור, 01-07-2024
איוניק 5 טווח נסיעה הוא כמעט 400 ק"מ כאשר משתדלים לא לנסוע מעבר ל 100 קמ"ש ומעט מזגן. מניסיון של חצי שנה עם הרכב
3. כתבה "מעמיקה"
חמי באס, 01-07-2024
כמה טוב שאפשר לקשקש חופשי...
4. אין כבל טעינה
גדי טולדנו, 01-07-2024
פשוט מדהים אותי מחדש . ב99 אחוז מהעמדות אין כבל טעינה. ואין אפשרות לשלם בכרטיס אשראי אלחוטי. ומתלוננים שיש ביקוש נמוך . פשוט תעשו את פשוט.
5. מידע מטעה על סמך נתונים מוטעים
אייל דרור, 03-07-2024
כאחד שיש לו רכב חשמלי כבר שנתיים אומר שהכתבה מוצגת יפה אבל לא קרובה למציאות מי שיקשיב ויקנה רכב ללא התקנת עמדת טעינה לא יפסיק לקלל אותך , הנתונים שאתה מסתמך עליהם שגויים ובלי קשר ברגע שנגמרת לך הסוללה ברכב חשמלי אתה בסרט אחר לגמרי של גרירה ברור לי שלא חווית את החוויה שאתה באחוזים האחרונים ואין עמדות טעינה באזור או שתקולות או שתפוסות או שלא זמינות
אז בו אני יעשה לכם סדר מהשטח והמציאות
והסיכום חד משמעי
״קודם מתקינים עמדת טעינה ורק אח״כ עוברים לרכב חשמלי!!!!!״ תפסיקו לעשות צחוק מעצמכם חבל הייתם אטרקטיביים עד עכשיו
7. מזמן לא נוסעים 15000 בשנה
אבינעם, 08-07-2024
הנהג הישראלי מזמן נוסע מעל 15000 קמ בשנה.
נתקעתם על מספר לא נכון
8. כתבה לא רצינית
יעקב, 10-07-2024
רצוי לנסוע רק כשהסוללה טעונה בטווחים שבין 40 ל 80 אחוז , זה אומר שאם יש 400 קמ , ניתן לנסוע רק 160 קמ לפני הטעינה הבאה , ובנוסף אם מוצהר 400 קמ אז יש בפועל 340 קמ, כלומר שניתן לנסוע 130 קמ בין טעינה לטעינה . למי שנוסע 80 קמ ביום נדרשת טעינה לאחר יום וחצי - יומיים,
לא מומלץ ללא תחנה טעינה ביתית
9. ממש לא נכון
ארטיום , 13-07-2024
פרסום של רכב ולא יותר זה לא שווה את הכסף לשלם עבור חשמל בחניה ציבורית וללכת ברגל הביתה. יש כתבה על זה בכלכליסט
10. נקודה נוספת
חושב, 14-07-2024
אחד השיקולים בקניית רכב היא המחיר. אם קונים רכב ומחזיקים אותו עד שהוא מפסיק לנסוע אז המחיר הוא מחיר הקניה. אם מתכוונים למכור את הרכב אחרי מספר שנים המחיר הקובע הוא מחיר הקניה פחות מחיר המכירה, לכן חשוב לקחת בחשבון את אובדן הערך. מכוניות חשמליות מאבדות מערכן מהר מאד (בגלל מחיר הסוללה) ולכן החיסכון בדלק הוא פחות משמעותי
11. רכב חשמלי
לא משתלם בכלל אין חיסכון למי , 18-07-2024
למי שנוסע מעט קמח לא משתלם בכלל.ואין חיסכון סתם חרטה גדולה רכב חשמלי
12. עוד מעט מימן
יקי, 19-07-2024
לא נשאר הרבה זמן לרכב החשמלי כבר עכשיו מפתחים את האנרגיה הבאה לרכב שהיא מימן ירוקה חסכונית לא מזהמת ובטוחה תחשבו איפה יקברו את הסוללות שיצאו משימוש ברכב חשמלי איש לא חשב על כך
13. הייתי שנה ללא טעינה בבית אבל זה לא היה קונץ
ישר אל, 20-07-2024
בשביל טסלה בשנת 21 היה שווה להטעין בחוץ לא רק שזה אוטו מגניב אלא שהטעינה הייתה בחינם. התעקבתי בגלל שלא היה ברור מה החוקים להטענה בבניין משותף. הסתדרתי בקלות מאחר ועמדות טסלה ממוקמות במרכזי קניות.
אם לא הייתה לי אפשרות להטעין בבית היום לא הייתי מהסס וקונה רק טסלה. מחירי הטעינה שלה לא מופקעים ויש שלל נקודות הטענה שבכל מקום 6, 8 ואף יותר עמדות טעינה מהירות
074-799-1900 
מתעניינים ברכישת רכב ?
קבלו ייעוץ מומחה
