לפני שנתיים בלבד, עמד נתח השוק של המכוניות החשמליות על 10% בלבד מכלי הרכב החדשים שנמכרו בישראל. מדובר בשיפור עצום לעומת הנתון שנרשם שנתיים קודם לכן, ועמד על שברירי אחוז בלבד. והשנה? מאז תחילת 2024, אחד מכל ארבעה רכבים חדשים שעולים על הכביש, מצויד בהנעה חשמלית מלאה.
ולמרות שמרבית הצרכנים טוענים את הרכב החשמלי בחניה הביתית או במקום העבודה, רבים משתמשים ברשת הטעינה הציבורית לטובת נסיעות ארוכות יותר, או במקרים שבהם לא ניתן להתקין עמדת טעינה ביתית.
כינסנו לאולפן את בכירי הענף לדיון שעסק באתגרי הטעינה הציבורית, היעדים השאפתניים וההישגים שכבר נרשמו. בדיון השתתפו אודי אליהו, מנכ"ל אפקון תחבורה חשמלית; יובל אלעזר, מנכ"ל סונול EVI; עופר שוורץ, מנהל מחלקת טעינת רכבים חשמליים ב-ABB ישראל; שרגא כץ, מנכ"ל EV EDGE; ויונתן אלון, מנכ"ל פנגו.
צפייה בתוכן מטענים במקום תחנות דלק: בדרך לעולם של תחבורה חשמלית
"חשבנו שיהיו פה 5-6 שחקנים גדולים ומשמעותיים שיספקו את צורכי הטעינה במרחב הציבורי ולאט לאט אנחנו רואים שאנחנו מתכנסים לשם", ציין אודי אליהו. "בעוד 10-20 שנה אני מניח שהמינון של פיות תדלוק ושל עמדות הטעינה ישתנה, אבל גם המתחם עצמו, כי אני כבר לא מבלה בו רק 3-4 דקות והולך. אנחנו מאמינים מתחילת הדרך שהרשת צריכה להיות מורכבת גם מעמדות אולטרה מהירות וגם מעמדות איטיות, וצריך להיות בכל מקום ועם כמה שיותר שקעים. זה מה שמנחה אותנו".
"אם בעבר הייתה חרדת המרחק", אמר יובל אלעזר, "אז אני חושב שהרבה מאלה שיושבים פה הורידו את החרדה הזו על ידי פריסה ציבורית מאוד רחבה. אבל היום יש לנו חרדה חדשה, חרדת הזמינות. האם העמדה שאני אגיע אליה תהיה זמינה? האם היא תהיה תקינה? האם לא יעמדו שם רכבים? שרות לקוחות טוב מנגיש את המידע הזה".
כדי שיהיו יותר עמדות אולטרא מהירות, כמו שכבר יש בארץ לחלק מהספקים, אני חושב שצריך שהרגולטור יתן לנו מענה מהיר יותר גם לנושא הגדלת החיבורים, וגם יעשה את העבודה בצורה יותר מהירה וקלה", אומר עופר שוורץ. "אם היום מבקשים הצהרות מיצרן או מיבואן כדי להפעיל עמדות, אפשר לעשות את זה הרבה יותר מהיר אם נבקש מיצרני העמדות שיביאו הוכחות. בעצם, כל יצרן מכובד עושה על ידי מעבדה חיצונית בלתי תלויה ויכול להוכיח שהוא עומד בתקנים. המדינה כרגע לא דורשת את זה".
"אנחנו ב-EV EDGE מאמינים שחוויית הטעינה יכולה להיות טובה יותר כאשר בזמן שאתה ממתין לרכב שיטען תוכל למצוא משהו אחר לעשות, לרענן גם את עצמך ולא רק את הרכב", ציין שרגא כץ. "לכן מרכזים מסחריים ומרכזי בילוי הם מקומות מועדפים עלינו. ולא רק מהסיבה הזו, אלא גם כי שם יש חשמל בשפע ונדל"ן בשפע. כך ניתן לעשות מתחם טעינה שהוא גדול הרבה יותר מאשר הנדל"ן היחסית מצומצם שתחנת דלק בישראל מאפשרת".
"אני חושב שהגן הסגור שמתהווה לנו בתוך התעשייה הוא לא לטובת הצרכן", אומר יונתן אלון. "אנחנו מבינים את הלוגיקה של החברות שמקימות את עמדות הטעינה, אבל בסופו של דבר אנחנו מבקשים מהנהג להוריד 6-7-8 אפליקציות וצ'יפים וזה לא הגיוני. מה שצריך לקרות זה אחד משניים: או שהרגולטור יתן כללים למשחק או שהחברות ישתפו פעולה ביניהן במטרה להביא כמה שיותר ערך לאותה עמדה. בסופו של דבר אנחנו רוצים שלצרכן יהיה מאוד פשוט למצוא את העמדה ולנווט אליה, לקבל מידע מהימן לגבי העמדה ולשלם בה. הדבר הזה צריך לקרות בתוך איזשהו אקו-סיסטם, שאני מקווה שייקח לו פחות זמן ממה שקרה בדלקן".
פורסם לראשונה ב- 19.04.24
1. במציאות של היום, זה סיוט לטעון מכונית בתחנת טעינה
עמי, 05-05-2024
הצטרפתי פעמיים לבעלי רכב חשמלי בסיוט של חיפוש עמדת טעינה בתשלום. האפליקציות לא מדויקות, עמדות נתפסות לזמן מאד ארוך, גם לאחר סיו הטעינה, ולך תריב עם בעלי הרכב. בשני המקרים, תהליך חיפוש העמדה והטעינה לקחו יותר משעתיים. די סיוט
2. תמשיכו לבלות בעמדות הטענה
שביט, 05-05-2024
כשאתם מבלים בעמדת הטענה שורפים זמן יקר ונשרפים בשמש בקיץ אנחנו במכונית הבנזין ה"ישנה" דגם 2024 משאירים אבק כשאנחנו חולים על פניכם המיוסרות . גם שלמתם הון עתק על קופסת פח עם מנוע חשמל וגם נתקעתם. איזה כיף.
3. קרינה מסוכנת
דוקטור שקשוקה, 05-05-2024
מצחיק - איזה התנגדות היה להקמת אנטנות סלולאריות שהסכנה מהקרינה שלהם עדיין לא הוכחה.
אותם אנשים הולכים ומתקינים עמדות התקנה אצלם בבית, עם קרינה מטורפת שהסכנה ממנה הוכחה, אבל בשם הטרנד הם לא מוטרדים מזה...
4. שביט לא הבנתי למה אתה כועס על בעלי החשמליות
אורי, 05-05-2024
לי אין רכב כזה, אבל נשמע שאתה ממש ממורמר על כאלו שיש להם עד כדי כך שאתה מאחל להם יסורים בחום ובזבוז זמן, תבדוק את עצמך.
5. הפתרון פשוט: תשלום באשראי מגע.
Ccyclist , 05-05-2024
בחו"ל התחילו לקבל אשראי מגע בעמדות טעינה. התהליך הוא שצריך לגעת לפני הטעינה כדי להתחיל אותה. פוטנציאלית זה יכול להיות אוניברסאלי כי במקום שלל אפליקציות וכרטיסי NFC משתמשים בכרטיס האשראי שממילא יש בכיס. אפילו טסלה מתחילה לתמוך באשראי במטעני הגירסה הרביעית שלה.
6. שטויות..
אחד שיודע, 05-05-2024
בעולם היום יש מאות אלפי מכוניות חשמליות עומדות בנמלים ברחבי העולם ללא קונים. גם בארץ אחרי שהבינו שהסוללה (שעלותה כחצי רכב) נגמרת אחרי 6 -7 שנים, אז המכירות צנחו, והיבואנים יגידו הכל על מנת שניקנה את הזבל החשמלי הזה.
בעולם כבר לא קונים אותו, בישראל הוא כבר בירידה, בסין כבר סגרו מפעל לייצור חשמליות, מי שקנה חשמלית שם את הכסף על קרן הצבי ובנוסף לפי מחקר שעשו הייצור של הסוללת ליתיום אחת שוות ערך לרכב בנזין עם ותק של 15 שנה על הכביש, ובנוסף מי שיש לו חשמלית סופג את הקרינה המסרטנת של הסוללות, אז לכל מי שרוצה לשמור על הסביבה, קודם תשמרו על הכסף שלכם ועל בריאותכם...אז שלא יעבדו עליכם....
7. ממש מומחים
אלון, 05-05-2024
בצורה מפתיעה כל המומחים שאחראיים על תחבורה חשמלית חושבים שתחבורה חשמלית זה העתיד
ממש מפתיע
8. הרכב החשמלי לא הגיע לשמאי הממשלתי
ג'נגו, 05-05-2024
בשומות של השמאי הממשלתי, השפעתו של הרכב החשמלי זניחה, ומתבטאת בשינוי זניח של 1% בעוד שנים רבות. זאת הסיבה שהפסיקו לבנות במדינה תחנות חדשות.
9. מחזיק חשמלית חדשה ובנזין ישן
חכם, 05-05-2024
הבנזין, ביטוח חובה בלבד, אין ירידת ערך, נועד רק למקרים שבחשמלית עשויה להיווצר בעיה. קל ונוח
10. חשמלי זה גימיק מעצבן לא מעבר
אלון, 05-05-2024
הפתרון הטוב היחיד הוא היברידי ורצוי כמה שיותר חסכוני. ככה גם יש חיסכון בדלק וגם נסיעה חלקית בחשמל ללא צורך בטעינה. רכב חשמלי בלבד זה גימיק שיתפוצץ, בטח בישראל שגם לא מוכנה לזה מבחינת תשתית וגם לא מבחינת הערסים שיחנו רכב מודל 2012 בחניית טעינה חשמלית ואז לך תזיז אותם משם.
12. מדהים אותי כל פעם מחדש
ג'יבוטרו , 05-05-2024
איך כוווולם בישראל יודעים יותר טוב מכולם, וכמה פרופסורים במדינה הזו הם בעצם נהגי מוניות. מעניין מאוד. לגמרי..
13. עמדות הטעינה הציבוריות יקרות מאוד
רמי, 05-05-2024
אם צריך מדי פעם כשנתקעים העמדה הציבורית זה פתרון, אבל אחרת זה יוצא פתרון יקר מאוד, במקרים רבים פי 3 מהמחיר של החשמל
14. מי שמבין - קונה בנזין
בלה_בלה, 05-05-2024
מכונית חשמלית היא בסך הכל תחנת מעבר לטכנולוגיה הבאה - מימן.
וכמו שכתב מספר 2, טכנולוגית הטעינה של מכוניות חשמליות לא הגיונית.
אולי כשיגיעו ליכולת טעינה של סוללה מ-0 ל-100 בשלוש דקות, מכונית חשמלית תהיה הגיונית. עד אז - רק בנזין (או סולר למי שרוצה, אותו דבר).
15. חירטוט אין בים המלח הרבה עמדות
אורי, 05-05-2024
חירטוט אין בים המלח הרבה עמדות
17. מיחזור הסוללות
בני, 05-05-2024
סוללות לא חיות לעד
מי חשב ובנה מפעל למיחזור מאות אלפי סוללות השנה הרי יהיו מיליון מכוניות חשמליות בתוך 5-8 שנים?
איזה משרד ממשתי מטפל?
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
