כבר לא נדיר לפגוש בתחנות הדלק, לצד משאבות הבנזין והסולר הריחניות, גם עמדות טעינה חדשות. ברחבי ישראל מותקנות אלפי עמדות טעינה מהירות, כאשר רבות מתוכן נמצאות במתחמים של תחנות הדלק המוכרות. בשנים הקרובות קצב פריסת עמדות הטעינה ילך ויגבר, שכן כיום נעים על כבישי ישראל כ-100 אלף כלי רכב חשמליים - ובתוך שנים ספורות המספר צפוי לחצות את רף המיליון, וגם למעלה מכך.
וזה רק שלב אחד בדרך, שכן אחרי החשמל - ואולי גם לצידו - יופיעו על הכבישים כלי רכב המונעים במימן. דלק שאינו מזהם את הסביבה, אך דורש שינויים בשינוע ובאחסנה שלו.
צפייה בתוכן בדרך למימן: כך יראו תחנות הדלק בעתיד
כל השינויים האלו במקורות האנרגיה ישפיעו בהכרח על המבנה המוכר של תחנות הדלק, מכמה סיבות שונות. ראשית, במקום עצירה זריזה של 5 דקות לתדלוק, הלקוחות יצטרכו להמתין זמן ממושך בהרבה לטובת טעינה - מה שיכתיב שינוי פיזי במתחמים וגם בחנויות הנוחות. שנית, תשתיות החשמל ידרשו להשתנות במטרה להתאים את עצמן לטעינה של מספר רכבים, אולי גם בסיוע של מתקני אגירה. ובהמשך תדלוק המימן אמנם יקצר את זמני ההמתנה, אך ידרוש גם הוא שינוי פיזי במתקנים המוכרים.
יצאנו לפגוש כמה מהאנשים שכבר היום עובדים על התאמת תחנות הדלק לעולם המחר - ושמענו על האתגרים הצפויים בעתיד, וגם על השינויים שכבר ניתן לפגוש כיום.
2. העתיד הוא טעינה. רק הונדה מתעקשת על מימן
Ccyclist, 29-04-2024
יש לי טסלה מודל 3 מ 2019. נסעתי איתה מאנגליה לספרד וחזרה 5 פעמים - 10 מסעות של 2,500 קילומטר לכיוון. העתיד כבר כאן והוא טעינה בייתית ליום-יום ותחנות טעינה חשמליות למסעות ארוכים. במדינה בגודל של ישראל אפשר להגיע מאילת לחרמון עם טעינה אחת של 20-25 דקות בנקודת ביניים שממילא הייתם עוצרים בה להפסקה. בספרד צרפת ובריטניה תחנות טעינה רבות נמצאות בחניוני תחנות השירות שלצד האוטוסטרדות. אלו מקומות ברמה קצת יותר גבוהה מתחנות הדלק הישראליות כי מרכזים את כל בתי העסק ב"קניון" אחד שבו יש גם שירותים ואזורי ישיבה. כשעוצרים לטעון במקומות כאלו השהייה של 20-25 דקות אינה ארוכה יותר מזו של נוסעים אחרים שהולכים להתרענן ולאכול משהו עם איזה קפה. מה ששונה זה כאשר ממקמים את תחנות הטעינה בחניוני מלון וההמתנה היא בלובי, או כאשר הן ממוקמות בחניוני קניונים. במקרה כזה הטוענים נמצאים במצב דיי ייחודי כי יש מחוייבות לזמן הטעינה מחד, אבל חובה לשוב לרכב ולנתק אותו כדי לא לצבור קנסות מאידך. בקניונים רבים המיקום של המטענים משני או נידח אז באמת שאין יותר מ 10-15 דקות עד שצריך לרוץ חזרה.
מדינות העולם וישראל בתוכן אינן ערוכות לקבל מסות של מכוניות חשמליות בעתיד הקרוב.
הסיבה מאוד פשוטה ,אין מספיק תחנות ייצור חשמל.
ישנם מומחים לדבר ,שטוענים שעתיד המכוניות לא יהיה מבוסס על חשמל אלא על אנרגיה אחרת זמינה יותר.
5. להטעין 100 שקל 500 קמ
או 300 שקל מילוי מימן 450 קמ, 29-04-2024
מימן זה כ200 ליטר מיכלים של 500 ק"מ. סוללה מוצקה 1000 קמ ויותר. טעינה 10 דקות וגם 5 דקות
6. מהנדס (לת)
בפסח צריך רכבים שנוסעים על גז שמופק ממערכת העיכול, 29-04-2024
7. מימן מזכיר פצצת מימין
אלי, 29-04-2024
האם אני נוסע עם פצצה?
9. מימן לרכב כבד בלבד
שימי, 29-04-2024
לא משתלם כלכלית לעשות רכב פרטי עם מימן.
10. הווה (לת)
מאיפה יצאתם אני יודע, אבל לאן הלכתם לבדוק?, 29-04-2024
אפשר לאכסן אנרגיה ממתח נמוך (עושים פיילוט בארץ לחרדים), בתת קרקע בתחנה, מצברים, שתשחרר ל500 רכבים (ממוצע) ב24 שעות במתח גבוה.
12. לרוכב מ 2 אתה צודק. והפתרון?
שי, 29-04-2024
שכל עמדת חניה תהיה גם עמדת טעינה ואז אתה לא צריך לחזור לאוטו ולא מסתכן בקנסות. וכמובן למרבה הצער עדיין אין מספיק עמדות טעינה ב"services" בכבישים הראשיים באירופה. אבל זה יגיע.
13. לגבי המימן
חייל, 29-04-2024
שכחתם לציין שאת המימן מייצרים בבתי הזיקוק בחיפה
14. ל13 בתי זיקוק
יוני , 29-04-2024
המחיר יהיה הכי יקר בשוק.
אם בתי זיקוק יעשו מימן ויעשו דלק סינטטי זה יהיה הכי יקר.
15. אין לכם שמץ בושה
פדסקו, 29-04-2024
כלומר חוץ מ טן אין עוד חברות כמו פז דלק סונול אלון תפוז מיקה וכדומה.. חס וחלילה ממומן על ידי
חברה מסויימת
16. מה ירוק בדיוק
יהוהו, 29-04-2024
מה ירוק בדיוק ? אולי הדולרים.
17. ל15 זה בסדר
ל15, 29-04-2024
כל פעם פרסומות לחברה אחרת. תראה ...
18. אין עתיד לחשמל
יוניש, 29-04-2024
אין מספיק ליתיום בעולם כדי להפעיל מכוניות לזרחי העולם וגם ולפונים וכל מכשיר עם חשמל אלחוטי. העתיד הוא מימן או תא דלק אחר
19. ביגור סונול מפעילה כבר תחנה כזאת למשאיות.
אלי, 29-04-2024
ישראל כבר שם.
סונול מפעילה תחנה כזאת לתדלוק 3 משאיות של יונדאי.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
