למרות שהאפשרות הנוחה והזולה ביותר לבעלי המכוניות החשמליות היא הטעינה הביתית, יש צורך במענה גם עבור נהגים שלא יכולים להתקין עמדה בחניה הפרטית - באמצעות הרשת הציבורית. והרשת הזו, שהולכת ונפרסת בתחנות דלק, במרכזים מסחריים ובצידי הדרכים המהירות, נתקלת עדיין בלא מעט בעיות.
צפייה בתוכן טעינה ציבורית: "הצרכן עוד לא יודע עם מה הוא מתמודד"
בדיון על אתגרי הטעינה הציבורית השתתפו אמיר חמו, מנהל הפיתוח העסקי בגרינספוט; אריק נאמן, סמנכ"ל המכירות בג'ינרג'י; גיא סלוק, מנכ"ל סלו; נאור רחמני, מנכ"ל אקורג'י מבית אדי מערכות; וד״ר שמואל אלוש, מנהל יחידת פיתוח הרשת בחברת חשמל ויושב ראש מנהלת רכב חשמלי בחברה.
"עיקר המאמץ של מדינת ישראל צריך להיות בהסרת החסמים, הן מבחינת התשתיות והן מבחינת הרגולציה. יש צורך בהספקי חשמל מאוד גבוהים וגם בהקצאת קרקע במיקומים אסטרטגיים", נאמר. אך לצד אתגרי הרגולציה, ישנו גם צורך בחינוך השוק והצרכן, שעדיין לא יודע לנצל באופן מיטבי את הרשת הקיימת. בנוסף עסק הדיון גם בניהול העומסים על רשת הטעינה, בפתרונות של מיפוי העמדות והתשלום וגם באמצעים טכנולוגיים המותאמים למי שמקבל רכב חשמלי ממקום העבודה.
1. מתי תלמדו שאין כזה דבר פאנל גברי בלבד
רונה, 03-10-2024
תתאמצו קצת
2. יש פיתרון טוב
אביב , 03-10-2024
הפתרון אצלי אב טיפוס ראשוני יהיה מוכן בעוד חודשיים
בשורה טובה לעולם.
3. ומה עם התלקחות ?
דרור, 04-10-2024
החשש שלי לצד היתרונות של רכב חשמלי , זה התלקחות רכב בחניון , הכבאים הצהירו פומבית שאין להם יכולת לכבות , וחברת הביטוח אומרת שלא יהיה כיסוי..רכב חשמלי בוער מגיע ליותר מ 1000 מעלות
נקודה למחשבה מעמיקה
4. לא בעלי הבנזין, בעלי החשמלי עושים בעיות
בר דוד, 05-10-2024
בעלי מכונית חשמלי משאירים את הרכב בטעינה הרבה זמן לאחר שסיימו להטעין.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
