"אני גר בתל אביב בלי חנייה פרטית, ברחוב שאני מחפש חנייה ברגע שאני מגיע הביתה כמעט כל יום, ולקחתי רכב חשמלי. הרכב החשמלי של פעם, MG, נסע בערך 280 ק"מ בין טעינה לטעינה, והייתי צריך למצוא פתרונות", אומר לנו טל דה פז, מנכ"ל פלאגו.
"אז למדתי ונסעתי והייתי בצפון והייתי בדרום והייתי באילת, והייתי צריך ללמוד איך מתנהגים עם רכב חשמלי בישראל. בחמש השנים האחרונות, בזה אני מתעסק, בזה אני נוסע".
צפייה בתוכן עמדות טעינה: "לכל לקוח יש פתרון שמותאם עבורו"
"הדבר הראשון שהלקוח הישראלי צריך לעשות זה קודם כל להבין מה הוא צריך. כמה קילומטרים אתה נוסע ביום? מה סוג הרכב שלך? איזו עמדה אתה צריך? האם יש לך אפשרות לעמדה בבית? האם אתה בבניין משותף? האם אתה הולך לטעון בעבודה שלך? ולפי כל הדברים האלה צריך להתאים את העמדה הרלוונטית ואת הפתרון הרלוונטי ללקוח הספציפי. ופה הקושי שיש לכל החברות, כי בדרך כלל, ברוב המוצרים יש מוצר אחד, שניים, שלושה, די גלובליים. אתה בוחר מה אתה רוצה, נניח גודל טלוויזיה מסוים, ולפי זה אתה עושה את הרכישה שלך".
"במקרה הזה לכל לקוח יש פתרון שהוא יכול להיות אפקטיבי ונכון לשעתו ולעצמו. זה לא משנה כמה זה עולה, זה לא משנה איזה סוג או כמה חשמל יש לו, חשוב שזה יהיה מתאים למה שהוא צריך. אבא שלי, שגר במושב, ונוסע אולי 15-20 ק"מ ביום, אין לו שום צורך בניהול טעינה ואין לו שום צורך באגירת אנרגיה. יש לו מטען שהוא צריך שייתן לו הספק מאוד מאוד קצר, הרכב טעון להרבה שעות, וזה נותן לו יופי של פתרון. זאת לעומת אנשים שגרים בבניין משותף, ששם כבר זה משחק אחר לגמרי, שיש פה כבר עניין של ועד וחשמל ציבורי וניהול עומסים".
"חשוב מאוד שוועדי הבתים יהיו יותר פתוחים לתהליך הזה שנקרא חברות טעינה, שמנהלות את כל העניין הזה. כי בלקוח הראשון שמגיע זה מאוד פשוט, אתה יכול להתחבר לחשמל הציבורי או שהוא מתחבר לחשמל הפרטי שלו, וכל עוד זה אחד או שניים, כנראה שהכול יהיה בסדר. הבעיה קורית ברגע שמתחיל להיות עומס של רכביםץ קל מאוד לבוא ולהגיד שלבניין יש מספיק חשמל ושזה מסתדר. אבל אם יכנסו משהו כמו 12-15 רכבים אז יתחיל להיות כבר עומס על הבניין.
"ולכן ועד הבית צריך להיות פתוח, לזמן את החברות, להבין מה הפתרון הרלוונטי לאותו בניין, האם צריך לעשות הגדלת חיבור, האם אפשר להשתמש בניהול הדינמי, עד מתי הניהול הדינמי יכול להספיק, ולפי זה הוא צריך להתאים את הפתרון".
1. מומלץ! חברה מעולה!
אלי, 02-10-2024
ביצעו התקנה איכותית ובזמן, שירות מעולה
ממליץ על פלאגו!!
2. אחלה פלאגו
רבקה, 02-10-2024
אקנה ממך כל מה שתמכור ????
כלקוחה של פארגו ,אני ממליצה מאד על השרות המעולה שהיא נותנת ללקוחותיה
4. יחס אישי
רוני פרידמן, 03-10-2024
יחס אישי ושרות מהיר
5. אם יהיה ניוד קל בין החברות - אז סבבה. אם לא, אז אנחנו כבר מכירים את הטריק. (לת)
תומר, 28-10-2024
פתרון פשוט לנהוג ברכב בנזין
7. נראה שכל התגובות פה של עובדים
אמיר, 28-10-2024
למה זה נראה שכל התגובות פה הן של העובדים בחברה?
8. למען הגילוי הנאות תרשמו ממומן
יוסי, 28-10-2024
לא להתקרב לחברות שמבצעות ניהול עומסים, וגם לא להתחבר לחשמל הציבורי, יש שיטה שנקראית פיצול מונים, מתחברים למונה שנמצא בחדר החשמל, עד עכשיו אחרי 10 רכבים אין שום בעיה
9. בעיה מסוכנת עם רכבים חשמליים
רועי, 28-10-2024
מה קורה אם יש רכב חשמלי בחניון תת קרקעי והוא עולה באש בתוצאה של בעיה בסוללה?
סכנת לבניין. צריך חוק מתאים כמו שיש לרכב שמונע בגז שלא יכול להיכנס לחניון תת קרקעי.
10. כתבה רדודה שלא מחדשת כלום
מושון, 28-10-2024
לפחות תרשמו שזו פרסומת
11. בעצם לא אמר כלום! ולא פתר כלום! שיווק את עצמו כל כלום! (לת)
פורח, 28-10-2024
13. נו באמת - יש הרבה יותר בעיות
אא, 28-10-2024
1. יש בעיה של עלות גבוהה יותרלביטוח הביניין כשיש רכב חשמלי בחניה סגורה. מדוע שדיירים בלי רכב חשמלי יממנו את זה?
2. בבניין עם 32 דיירים [למשל] מספיק ש-3 [שלושה] אנשים יתחברו מטען לרשת הכללית כדי שהרשת תגיע לקצה היכולת, או שתקרוס. ואז, צריך לחבר קו חדש של חברת חשמל לצור טעינת-רכבים.
ושוב, מדוע שרוב הדיירים, שאין להם רכב-חשמלי, יממנו את זה?
3. בבניין שחלק מהחניות מקורות וחלק "בחוץ" יש בעיה [עלות גבוהה ו/או בעיה טכנית] להעביר את קווי החשמל למטענים כשהחניות "בחוץ".
מי יממן את זה?
15. חחחח ניהול פתרון?
זה הזוי. למה אני צריך "ניהול" פתרון?, 28-10-2024
אני רוצה להתניע ולנסוע. ואם נגמר הדלק - לתדלק בדקה וחצי ואחרי 3 דקות לנסוע (יציאה מהרכב, הכנסת מתקן לתדלוק וסגירת מכסה התדלוק כולל כניסה לרכב. לוקח כמה דקות בודדות.
16. קודם יוצרים בעייה ואח"כ מחפשים פיתרון
אילן, 28-10-2024
קנו רכב היברידי ולא תהיה שום בעיה.
17. תודה "אלי" "רבקה" "דורית" ו"רוני"
טל דה פז, 28-10-2024
כל העובדים, מה קורה? רוצים להגיע ללשכת העבודה? צריך להרים לחברה.
18. כתבה פרסומית שלא אומרת
ארי, 28-10-2024
כמה המנכל הזה שילם לכם בשביל התוכן הנבוב הזה
לא עניתם על נקודה מאוד חשובה. בעיית הבטיחות
בבניין שבו חניון משותף ו 2 - 3 דיירים התקינו עמדה חשמלית בחניה הפרטית שלהם. במה הם מחויבים?
כדי שהכתבה תהייה אמינה הייתם צריכים להתייחס קצת יותר לבעיה האמיתית הנוכחית
20. ועד בית
בבניין משותף מחבר דיירים כל אחד לשעון שלו !, 28-10-2024
שכל דייר ייקח בחשבון עלות התשתית להתקנת עמדת טעינה בחניה התת קרקעית שלו מהשעון (בבית או בחדר חשמל) ועד לחניה.
אין להתחבר לקווי התאורה !!!
21. שכל אחד יתחבר ללוח הפרטי שלו ולא ללוח הציבורי
דניאל, 28-10-2024
חברות כאלה גובות תעריפים גבוהים מאד וזה הופך את הרעיון לפחות כלכלי. כל דייר שיתחבר עצמאית ללוח החשמל הפרטי שלו וכך לא תהיה בעיה
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
