דאצ'יה עברה מהפך של ממש מאז נרכשה על ידי רנו מממשלת רומניה בתחילת האלף. היצרנית, שהוקמה בסוף שנות השישים במטרה לייצר מכוניות זולות עבור השוק המקומי, הפכה למותג עממי עבור השוק האירופי, על בסיס מוכר של פלטפורמות ומערכות הנעה מבית בעלת הבית, לצד חיסכון בעלויות פיתוח וייצור.
הדאסטר, שהוצג כעשור לאחר אותה רכישה, סימל יותר מכל את השינוי המבורך של היצרנית תחת כנפי רנו. שכן הוא אפשר ללקוחות רבים באירופה להיות חלק מניצני אפנת רכבי הפנאי, עם תג מחיר נמוך מהמקובל, דומה לזה של קליאו רגילה באולם התצוגה הסמוך.
בגרסאות הנעה כפולה הוא אף הפך לאלטרנטיבה אטרקטיבית של חובבי טיולים צנועי תקציב, ובהתאם – גרף הצלחה מסחררת. עם 2.4 מיליון יחידות שיוצרו עד היום הוא הפך לדגם השני הכי נמכר של המותג גם בערוב ימיו של הדגם היוצא, עם כאלף יחידות שיורדות יום-יום מפס הייצור.
וכעת דאצ'יה נדרשת לשינוי נוסף. את משבצת הלואו קוסט של התעשייה היא כבר לא יכולה למלא, בעיקר עקב הצורך לעמוד בתקני זיהום ובטיחות מחמירים ושינויים גיאופוליטיים האחראים לעלויות ייצור גבוהות משמעותית. ולכן היא משנה עכשיו כיוון, מנסה להפוך לחטיבת רכבי פנאי שטח של רנו. מהלך תדמיתי משמעותי שהתבטא גם בהכרזה על השתתפות במרוץ השטח הקשה בעולם, הדקאר.
המראה הגמלוני והנחבא אל הכלים של קודמיו בשושלת הוחלף בקו אגרסיבי שרירי ובולט בהרבה, כזה שלא היה מקובל במותג עד כה. עם יחידות תאורה מקוריות, פגושים אגרסיביים ופסי הגנה מודגשים מפלסטיק ממוחזר, לצד אופציה לחישוקי "18 שעושים הרבה רושם. אפשר היה לוותר על ידיות פתיחת דלתות אחוריות מוסלקות במסגרת החלון. כן, זה תורם למראה, אבל לילדים קשה להגיע אליהן.
גם סביבת הנהג המיושנת פינתה מקום לאבזור מודרני בהרבה, עם לוח מחוונים דיגיטלי ("7) ומסך מגע גדול ("10) ששולט במרבית המערכות, מבלי לוותר על מתגים נוחים לבקרת האקלים. לגלגל ההגה טווח כיוון גדול יותר, המושבים מציעים נוחות ותמיכה משופרות. בסך הכל, צעד חשוב ומתבקש לעידן הנוכחי שכולל גם בלם חניה חשמלי וחימום למושבים ולהגה, אבל מותיר את החלק האחורי בלי פתחי מיזוג.
שדה הראייה לפנים טוב הודות לקימורים ייעודיים במכסה המנוע, אבל הוא מוגבל לצדדים בגלל שמשות קטנות וקורות A עבות. ובעיקר, איכות החומרים עדיין נמוכה, עם פלסטיק קשיח ומחוספס שאולי ישרוד היטב במבחן הזמן ותלאות השימוש, אבל הוא אינו נעים למגע.
למרות בסיס גלגלים קצר יותר (ב-1.5 ס"מ), מרחב המחיה מאחור שופר משמעותית, הודות לתכנון מתקדם שמאפשרת הפלטפורמה המודרנית (CMF-B) של רנו. תא המטען נותר בנפח דומה (474 ליטר) אבל המפתח גבוה ורחב מבעבר.
ואולי חשוב מכל, הדאסטר החדש מקבל סוף סוף מערכות בטיחות אקטיביות בדמות בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב.
מנוע הדיזל המשובח (מכונה K9K) ששירת בשני הדורות הקודמים, לא יוצע עוד. כן ישווק לראשונה מנוע היברידי מוכר מבית רנו – בנזין בנפח 1.6 ליטר (94 כ"ס), המשולב עם שני מנועים חשמליים (49 ו-20 כ"ס) בתפוקה של 141 כ"ס.
יש תיבה אוטומטית עם ארבעה יחסי העברה לבנזין, ושניים לחשמלי ללא מצמדים, כשעל העברת ההילוכים אחראי מנוע חשמלי קטן. לדברי דאצ'יה, הוא מאפשר שימוש בחשמל בלבד ב-80% מהנסיעות העירוניות.
בנוסף, יוצע גם מנוע בנזין מוגדש, עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר (131 כ"ס) ומערכת היברידית קלה (48V), תיבת 6 הילוכים ידנית והנעה קדמית או כפולה. בזו האחרונה ישמש שוב הילוך ראשון קצר כתחליף להילוך כוח, לצד בורר מצבי נהיגה (אקו, אוטומטי, שלג, בוץ-חול ושטח) ובקרת ירידה במורד.
רכב המבחן – גרסת בנזין עם הנעה קדמית – הפגין ביצועים סבירים, והרגיש משמעותית פחות נמרץ מהדאסטר בנזין היוצא (4 צילינדרים, 1.33 ליטר). הוא גם רועד מעט בסל"ד נמוך, רועש בגבוה, כמקובל במנועי שלושה צילינדרים. יחסי ההעברה בתיבת ההילוכים מחולקים היטב, אך הבורר עצמו אינו מדויק דיו והמצמד חסר תחושה.
בצד הזכות, הבסיס החדש והמודרני של בעלת הבית מביא לשיפור משמעותי באיכות הנסיעה. בעיקר ביכולת הדינמית עם זוויות גלגול צנועות משמעותית (לדברי דאצ'יה בכ-20%) ואחיזה גבוהה בהרבה, שלה אחראים בין היתר צמיגי קונטיננטל אקו קונטקט 6 איכותיים.
גם יכולת הבלימה שופרה משמעותית עם בלמי דיסק מאחור במקום תופים מיושנים. נוחות הנסיעה טובה מבעבר, בעיקר בשמירה על ריסון המרכב במהירות גבוהה. בנוסף, בידוד הרעשים שופר משמעותית.
הדאסטר החדש מציג קפיצת מדרגה של ממש. הוא מודרני ומטפל במרבית נקודות התורפה שאפיינו את קודמו. עם עיצוב מרשים יותר, סביבת נהג מודרנית, מערכות בטיחות אקטיביות, שדרוג משמעותי של איכויות הנסיעה וגם יחידת הנעה היברידית שצפויה להיות הפופולרית בהיצע.
הדאסטר הקודם הצליח בעיקר כי הוא שילב תג מחיר אטרקטיבי עם שימושיות משפחתית ראויה. אין ספק שהדאסטר החדש יהיה יקר יותר, אך השאלה היא עד כמה. אם הוא יפרוץ את רף המחיר הסביר, ההצלחה של קודמו תתקשה לחזור. אם הוא יידע לשמור על מחיר שפוי, הוא בהחלט יכול להפוך ללהיט אפילו גדול מבעבר.
תודה לאופרן השכרת רכב בחו"ל, על הסיוע בהפקת המבחן
פורסם לראשונה ב- 01.10.24
1. איני מתכוון לשלם 50% יותר על רכב 3 צילינדרים רועד (לת)
יהושפט, 02-10-2024
2. אין אינטרס
בעלים גאה של דאסטר , 02-10-2024
כל העניין בדאסטר היה הדגם של הדיזל 4*4. מעבר לזה אין אינטרס לקנות את הרכב הזה. חבל שהלכו והרסו הכל.
3. צעד קדימה ושתיים אחורה
נהגוס, 02-10-2024
אז הרכב נראה יותר טוב מבפנים ומבחוץ.
אבל הוא לא מספיק בטיחותי, המנוע פחות נמרץ, הוא רועד והוא יהיה יותר יקר.
אז למה בעצם לקנות דאסטר בכלל…. אההההה זה בגלל שהם יגידו שהוא מדהים
4. יש לאסור יבוא רכב עם פחות מ 4 כוכבי בטיחות (לת)
נתי, 03-10-2024
5. רק תזכרו מי היבואן ותברחו .
אל תדמיינו אחריו שרות ויחס , 03-10-2024
רק מי שעבר את קרסו מבין, אל תנסו את קרסו בבית , הכאב ענק
איך אתר שמחשבי עצמו לרציני מרשה לעצמו לפרסם כתבה כזו בלי שום התייחסות לנסיעת שטח וגם לא טורח לפרסם נתוני זוויות גישה ונטישה
יכול להיות שהאתר לא יודע איזו מכונית הוא בוחן?
7. הגיע הזמן לפרט גם על היבואן
מבקש בשביל חבר, 05-10-2024
הגיע הזמן לפרט על שירות היבואן, מחירי טיפולים, רמת המוסכים, התיחסות לתלונות לקוחות - אם יש. זה חלק מהעסקה.
8. אל תשכחו מי היבואן!!!
איתן, 05-10-2024
לא ארכוש מהיבואן הזה עוד רכב בחיים!!!
פעם אחת יותר מידי בשבילי
9. רכב דיזל 4x4 השני שלי רכב מצוין שווה כל אגורה. (לת)
אריה, 05-10-2024
10. אני קורא את התוכן ולא מבין את המסקנה
גיא, 05-10-2024
רועד, לא נמרץ, עשוי מחומרים זולים, בנוי חובבני - משתלם.
מה?!
11. דאצ'ייה=דלתא.
דאצ'ייה=דלתא., 06-10-2024
דלתא מעוצבת להפליא.
מנוע 3 צילינדרים בד"כ רועד יותר ברוב הרכבים בעליי 4 צילינדרים...
עיר יפחיתו המחיר אז אז זו תהא תמורה ראויה.
12. 3 צילינדרים?
דגידג, 06-10-2024
בלי דיזל 4X4 אין לרכב הזה הצדקה
13. אחח...קרסו !
רנו קליאו , 08-10-2024
מותחן רצועה ,מיסב של 5 ס"מ, בגודל חצי כף יד,
800 + מעמ , ועבודה עוד 500 ...ומעמ.. מאז, טויוטה.
14. מי קונה רכב כל כך לא בטיחותי?!
נו באמת, 08-10-2024
מי מוכן לסכן את חיי משפחתו ברכב בינוני מינוס ולא בטיחותי בכלל?!
15. השוואה מגוחכת
דני, 09-10-2024
לציין מכונית יפנית כמו סובארו או אירופאית כמו סקודה כמתחרות זו באמת הזייה...
16. לא מנסים את קרסו בבית
לני, 10-10-2024
מי שעבר את קרסו יודע לספר , תברחו מה יותר רחוק מיבואן זה
17. 140k זאת בדיחה לא מוצלחת (לת)
אפילו בהרבה פחות מזה, 12-10-2024
18. במקום שיתקינו גיר יותר מתקדם נשארו עם גיר דפוק
עדי, 13-10-2024
חבל שלא התקינו גיר רציף במקום הגיר הרובוטי הקיים כיום
19. הבעייה העיקרית לדסטר בארץ שאין אחריות לרכב
איל, 14-10-2024
כאשר היתה תקלה ברכב בתקופת האחריות במוסך של קרסו החליטו שהרכב נסע בחוף הים ואין אחריות. מי החליט למה החליט מישהו כתב בתיק של הרכב ואין עם מי לדבר אז מניסיון אישי בקרסו אין אחריות.
21. נתונים גרועים מאוד
משה, 14-10-2024
140 אלף שח לגרוטאה בעלת 3 צילינדרים עם בודי נחמד...
לא פירטתם, אבל יש לו כושר גרירה??
22. רכב גרוע
מושון שלנו, 18-10-2024
עבדתי בחברה שאלה היו הרכבי ליסינג שלנו. כל שני וחמישי הולך גיר, מכסה דלק נתקע, ועוד מלא תקלות. נציג של חברת הליסינג אמר לי בלחישה שכשהדאסטרים מגיעים ל150000-200000 הם שולחים אותם לגריטה. אפילו לא מוכרים. מי שיקנה יתחרט.
23. בהצלחה עם קרסו
מיקי, 18-10-2024
לא יכול להמליץ על שום רכב שהם מייבאים, הניסיון שלי במוסכים שלהם מזעזע, מתחמקים מאחריות במקום לבצע ריקול למנועים דפוקים
24. אין ארוחות חינם
יונתן, 18-10-2024
ברור שמחיר הרכב זה היתרון היחיד, ואם ישלמו לי אכתוב כתבת יח"צ הרבה יותר משכנעת.
כשאתם רושמים באותה קטגוריה סובארו קרוסטרייק וסקודה קאמיק אל תצפו שנקרא אתכם ברצינות
26. כמה שווה
מכאניסט, 18-10-2024
מחיר סביר יהיה 110אלף
איזה אידיוט משווה בין סובארו לדאציה
28. דאסטר 4×4
דאסטר, 18-10-2024
כל היתרון של הדאסטר הקודם נעלם. מנוע דיזל גמיש, הנעה 4×4.
עוד סתם רכב זול ופשוט
תוסיף עוד 7000 יורו ותקבל בקייב לאקסוס RX 300 חדשה בקייב .
בארץ דופקים אותכם ובגדול !!
31. אנשים שכחו את שנת 88
לא מתקרב לדלתא, 18-10-2024
תספרו שהמנוע אחר וזה בכלל רנו לא שרנו זה מותג מרגיע ועדין לא תשכנעו אותי להתקרב לדבר הזה
32. לא יותר מ100 אלף לדיזל
איל, 18-10-2024
היתרון של דאציה זה רק בידני ובדיזל. בכל הקטגוריות האחרות הוא מפסיד.
140K ???? לא שווה.
33. קרעת
Avremalle , 18-10-2024
, להשוות לרכב יפני או לסקודה זאת בדיחה או שפשוט לא ניתן להשוות את הגרוטאה הזאת לשום רכב
רכב שאחרי 3 שנים אפשר לזרוק לפח
לא התייחסת למבחן בטיחות ,מס כריות אוויר וכו
השוואה אומללה
34. אין לרכב הזה הצדקה בלי דיזל 4×4
דגיגד, 18-10-2024
היה לו קלף אחד ועכשיו כל מתחרה עולה עליו
35. עוד פעם מנסים לדחוף את הפח נוע
דוד , 18-10-2024
יפני יד שניה ולא גרוטאה עם ניילונים
אם אומרים שמנוע הדיזל היה מצויין אז למה כבר לא מייצרים אותו , חבל
אל תנסו את קרסו בבית , זה כואב
38. אחריות ויבואן בטוח שאין ולא שועה את המחיר
גרנד קופה, 18-10-2024
אצלי תירצו שבגלל שיש וו גיררה ברכב האחריות בוטלה ועוד מלא תירוצים למה לא לקחת אחריות על תיקון רכב באחריות. רצו 35k לטורבו גררתי את הרכב לבסוף רכשתי טורבו מקורי ב 2500₪ עבודה עוד 3000₪ אחרי הנחה שלמתי 5000₪ 30k פחות ממה שרצו אצל היבואן. אל תתקרבו ואל תתפתו למחירים זולים ותכל׳ס זה לא ממש זול כי זול לבסוף יקר עם היבואן הזה. רק יפני או קוראני. ולהשוות לXv או לסקודה. ביזיון של השוואה
39. רק יונדאי גטס
אלכס3, 18-10-2024
ושהשאר ישלמו מיסים
42. פיאט פנדה 4*4 יותר אמינה ועבירה (לת)
למה לא להביא, 18-10-2024
43. ההשוואה לסובארו הזויה...
אבי, 18-10-2024
מנוע 3 צילינדרים, רכב עם רמת בטיחות פסיבית של סיניות מלפני 10 שנים, יבואן פיגוע. אני לא אק,נה...
44. אין דיזל לא קונה
שלתיאל, 18-10-2024
היתרון היחיד לקודמו היה מנוע דיזל מצוין.. עכשיו ממש אין תמריץ לרכוש את המותג וחבל.
45. אבא רומני ואמא צרפתיה
פרסומת במסווה , 18-10-2024
דלתא של שנות ה80 עם הכלאה של רנו,
משתי חברות לא משהו לא יכול לצאת רכב טוב.
46. עדיף פג'ו 2008
המנוסה, 18-10-2024
אם כבר מנוע 1200, 3 צילינדרים, למה צריך את המנוע הצולע , החלש והרועד של רנו, כשלפג'ו יש מנוע מצוין, שלא רועד, מספק 130 כ'ס , נראה טוב יותר, נוח יותר, באיכות חומרים מעולה, ו5 כוכבי בטיחות.
, כל ההפרש במחיר כ5% .
לדאסטר שנבחן הרי אין יכולות שטח כך שהוא ידוד משמעותית ביחס לפג'ו ואם תוסיפו לזה את היהואן הנוראי, הרי שהבחירה ברורה....
לא סתם אין דאסטרים חדשים על הכבישים!
47. שילמתי לפני 5 שנים 95K ש"ח
יוסף, 18-10-2024
למה לשלם 45 K ש"ל יותר. המנוע הקודם 1.3 4 צילנדרים נשמע עדיף. בשביל קצת קישוטים לא שווה לשלם 50% יותר
50. מנוע רועד וגיר מחורבן!
נהג ותיק!, 18-10-2024
אין שום סיבה שמנוע 3 צילינדרים ירעד, פג'ו וסיטרואן מצוידות במנועי 1200, 3 צילינדרים, מאוזנים היטב וצמודים לגירים היפנים המעולים של אייסין!
לא לגירים הגרועים והמפגרים של רנו ניסאן!
52. אבי
מנוע 3 צילינדרים ?, 18-10-2024
לא תודה
53. לי יש טויוטה אוונסיס לא מחליף
בעל מוסך במרכז, 18-10-2024
רנו בתחפושת לא להתקרב זה רכב בעייתי מאוד מבחינה מכאנית
אין גיר רציף אז הוא לא מספיק מפותח שאני יקנה אחד כזה
56. מחיר משוער 140K ??? הצחקתם אותי
איש בלי אוטו, 19-10-2024
באירופה אומרים שהוא משווק במחיר נמוך מקודמו... כן כן נמוך יותר... אבל פה אתם יכולים לדעת בוודאות מוחלטת שהמחיר יעמוד על 154K. ואיך אני יודע? כי היבואן אומר לעצמו שממילא הטמבלים ישלמו. אז למה לא?
154K זה מחיר נמוך לג'יפון משפחתי... אבל לא נמוך כשלעצמו.
אגב - הביגסטר יוצע ב 170K... ככה זה במדינת הפראיירים... רוצו לקנות...
57. שליטה מהמסך
לא קונה את זה, 19-10-2024
כל הקטע באוטו הזה היה הפשטות, המחיר הנמוך (140 זה לא נמוך) .
עכשיו לא פשוט ולא זול.
מי יקנה את זה?
58. צרפתי ואמינות?
ליבמן עטון, 20-10-2024
ממתי מערכות מכניות צרפתיות נחשבות לאמינות?? באופן עקבי מכוניות צרפתיות נחשבות עם אמינות אפסית ותקלות מפה ועד שם, אז דווקא בדאסטר זה יתרון??
59. מה שלא כתוב בכתבה
NRMG, 20-10-2024
שמדובר ברכב היברידי.ניתן לחבר מקדיה מתקן ולהפעיל עם סוס. כך מקבלים רכב היברידי.חצי בנזין וחצי סוס. בכול עמדת טעינה בארץ יהיה ניתן גם לקנות חציר עבור הסוס.
60. השוואה לסובארו
הגיון, 24-10-2024
סובארו פורסטר אחד היחידים שמגלם שווי עבור הכסף. תבדקו בעולם ( קונסיומר ריפורט) כמה מבעלי סובארו פורסטר החליפו את רכבם לאותו רכב בגלל שביעות רצון . ארבע על ארבע ,מנוע בנפח 2500 , לא צריך טורבו ,חזק גם בלי , טורבו מקצר חיים של מנוע ,תבדקו בטויוטה סובארו למה המנועים שלהם אמינים כל כך , הסובארו נוח מאד לנסיעה ,צריכת דלק סבירה,שומר על הערך כמו טויוטה ,גם בהשוואה לרכבחם גרמנים הוא עומד בכבוד ,בטח במבחן של ערך מול עלות
61. מחיר מופקע היה אמור לעלות 100 אלף שח
אני, 29-10-2024
מנוע חלש, טכנולוגיה ואיכות של עשור קודם, מי רוצה לקנות ידני, רוב הדגמים אינם 4x4 בקיצור אוטו זול במחיר יקר
62. נו מה יהיה, מתי יגיע לארץ?
איציק טוביאנה, 11-11-2024
מחכים כבר שיגיע, צריך להחליף רכב בעבודה והוא הבחירה היחידה. מי יודע תאריכים?
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
