רכישת רכב חדש היא אחת ההוצאות הכבדות במשק הבית הישראלי – בטח בעידן של ריבית גבוהה ועלויות רכב משתוללות. רוב המשפחות לא יכולות להרשות לעצמן לשלם סכום כזה בבת אחת, וזקוקות לפריסת תשלומים. כאן בדיוק נכנסות לתמונה חברות המימון.
"ההתנהגות של הצרכן הישראלי משתנה", אומר דודו נציה, סמנכ"ל לקוחות בקבוצת מנורה ERN. "אם בעבר חששו לקחת הלוואות, היום זו כבר נורמה. הציבור מחפש נוחות, גמישות ומהירות – ואנחנו כאן כדי לתת מענה".
צפייה בתוכן כשהמחירים משתוללים: כך נראה ענף המימון לרכב
לדבריו, השוק עבר טלטלה של ממש בשנתיים האחרונות: "עלויות ההובלה, המיסוי והייצור העלו את מחירי הרכב החדש, והביקוש הגבוה לצד היצע נמוך העלה גם את מחירי היד השנייה. אנחנו מנסים לייצר פתרונות שיתאימו לצרכן – כולל מימון לרכבים חשמליים, שכבר היום משתלמים יותר בתפעול, למרות החששות מהסוללה".
על השפעת הריבית הגבוהה, נציה אומר: "אנחנו רואים עלייה במשך תקופת ההלוואה – כיום אפשר לפרוס עד 100 תשלומים. הסכומים עצמם לא השתנו משמעותית, אבל הצרכן מעוניין בפריסה שתאפשר לו החזר חודשי סביר".
האם תמיד משתלם לקחת הלוואה קצרה יותר? "כן, מבחינת ריבית – אבל אנחנו מתאימים את ההחזר ליכולת של הלקוח. יש לקוחות שמעדיפים לפרוס ל־36 חודשים, אחרים ל־60 או יותר. הכול תלוי ביכולת הכלכלית".
נציה מציין גם את היתרונות של מימון חוץ־בנקאי: "ההלוואה לא יושבת על מסגרת האשראי בבנק, וניתנת בתהליך דיגיטלי מלא, בלי ניירת. זה מאפשר אישור מהיר, ואפילו התאמה בין לקוח לרכב מתוך מאגר של אלפי מגרשים".
ומה קורה אם לקוח רוצה להחליף רכב תוך כדי ההלוואה? "אפשרי לחלוטין. אנחנו מאפשרים החלפת בטוחה, שינוי תנאים, הגדלה או הקטנה של התשלומים – הכול בשירות לקוחות אחד, בלי קנסות מיותרים".
לסיכום, מה חשוב לבדוק לפני שלוקחים הלוואה? "לבדוק את הרכב, את מחיר השוק, את נקודת היציאה, את דמי פתיחת התיק – ואצלנו, למשל, זה 500 ש"ח קבוע. ובעיקר: לוודא שההחזר החודשי מתאים ליכולת הכלכלית".
