מיליון רכישות בשנה - אבל הצרכן עדיין חושש

שוק הרכב המשומש בישראל הפך בשנים האחרונות לזירה מורכבת יותר, שמושפעת מריבית גבוהה, מלחמה מתמשכת ושינויים בהרגלי הצריכה. שגיב מגר, מנכ"ל טרייד מוביל, אומר כי כי למרות חוסר הוודאות והחשש שמאפיין את הקונים - התקופה הנוכחית דווקא יוצרת לא מעט הזדמנויות עבורם.

"אם אנחנו מסתכלים רגע על השוק", אומר מגר, "ברכב החדש יש כ-300 אלף טרנזקציות בממוצע, ובמשומש יש קרוב למיליון טרנזקציות בשנה". לדבריו, הצרכן הישראלי ניצב מול שני עולמות: קנייה ממוכר פרטי, שמלווה ב"מסע חיפוש מלא בכאבים", אך נתפסת כאיכותית יותר - לעומת רכישה ממגרשים וחברות, שם "קצת יותר קל, קצת יותר פשוט", עם מעטפת של מימון, ביטוח ואחריות, אך לעיתים תפיסה של איכות נמוכה יותר.

לדבריו, נקודת המוצא של הצרכן היא חשש: "הצרכן הישראלי שמגיע לרכוש רכב משומש מלא בחששות ופחדים, הוא ממש מבוהל - אגב, בצדק". הוא מוסיף כי מדובר בעסקה מורכבת: "זה לא רק לקנות מכונית - זה טרייד-אין, מימון, אחריות, ביטוח וכמובן הרכב עצמו".

לצד זאת, מגר מצביע על שינוי במאזן הכוחות בשוק. "אם אני מסתכל על החציון הקרוב קדימה, השוק הוא שוק של קונים, הוא לא שוק של מוכרים", אמר. לדבריו, עודפי מלאי - בין היתר כתוצאה מכלי רכב שעברו "גיול" ולא נמכרו לצרכן פרטי - יוצרים מצב שבו ניתן למצוא גם רכבים חדשים או 0 ק"מ בפערי מחיר של עשרות אלפי שקלים לעומת משומשים.

מגר מדגיש כי אחת הבעיות המרכזיות היא ריבוי מידע לא מדויק: "יש הרבה מאוד מיס אינפורמציה ודיסאינפורמציה", ולכן חשובה היכולת של הצרכן להבין מה לשאול. "לדעת לשאול את השאלות הנכונות ולהבין איזה תשובות נותנים לך - זה הדבר הקריטי".

בהקשר זה הוא מציין גם את כניסת הכלים הדיגיטליים: "היום הרבה יותר קל. פשוט שואלים את ה-AI מה אני צריך לבדוק לפני שאני קונה רכב". לדבריו, לקוחות רבים מגיעים כבר מוכנים, במיוחד הצעירים יותר.

על רקע כניסת המותגים הסיניים והמעבר לחשמליות, מגר מתאר שינוי דרמטי: "מ-40 מותגים, פתאום יש 82. בכל הגדרה זו רעידת אדמה". עם זאת, לדבריו, מדובר בתהליך שעדיין בעיצומו: "אין סיכוי שזה יישאר כמו המצב שיש כרגע", והוא מעריך כי חלק מהמותגים "פשוט ייעלמו מהשוק", בעוד אחרים - עם יבואנים חזקים ומערך שירות - יתבססו.

בנוגע לרכבים החשמליים, הוא מציין כי לאחר תקופה של צמיחה מהירה נרשמה ירידה בביקוש. לדבריו, הסיבה המרכזית היא לא רק תשתיות או מיסוי, אלא גם ירידת ערך חדה: "הצרכן פתאום מבין שהוא קנה רכב, והערך שלו ירד ב-40% או 50%".

לצד זאת, הוא מדגיש כי התחום לא נעלם: "החשמל גם כן יישאר", אך כחלק ממגוון סוגי הנעה. עוד ציין כי לפי נתוני החברה, "30% מהלקוחות חוזרים אחורה" לאחר רכישת רכב חשמלי, בדרך כלל לכיוון היברידי או פלאג-אין.