אקספנג X9 - מקסיוואן

מי שאמר שמיניוואנים משעממים, לא נהג מעולם בפיאט מולטיפלה או בטויוטה פריוויה. וגם לא באקספנג X9, אבל זה כי אף אחד לא הציע לו. אז הזמנו את עצמנו לסיבוב על הדבר המוזר הבא. יאפ, הוא בדרך אלינו

מאת: נועם ריין
פורסם 31.03.26

Getting your Trinity Audio player ready...

במה נהגנו: אקספנג X9
מתחרים: וויה דרים, מקסוס מיפה 9
מתי אצלנו: אמצע השנה
מחיר משוער: 400 אלף שקל

בעד: מראה, מרחב מחיה, נוחות נסיעה, טכנולוגיה
נגד: ממשק משתמש

מגרשי הגולף שברטצ'אבורי, שעתיים כזה ממרכז בנגקוק, נראים במפות הלוויין כמו יופי של לוקיישן לצילומים. אגם קטן, דשא, שבילים. אם ישחק המזל, ייכנסו לתמונה גם כמה קופים שמסתובבים באזור. אידיאלי, רק שאפליקציית הניווט סירבה להוביל אותי לשם. גם האפליקציה השנייה שניסיתי התעלמה במכוון מהמקום, וגם זו שמותקנת ברכב - מה אתם יודעים, מסתבר שזה שמיש - גם היא לא הצליחה לייצר מסלול אל היעד הזה. אין ברירה. מגרדים חלודה במקומות הנכונים, נזכרים בכמה עקרונות בסיסיים מהטירונות ובונים ציר ניווט אל היעד. וזה לא הלך בקלות. עוד קצת ברבורים ועוד המון ניסיונות נואשים להיעזר במקומיים שהעדיפו למכור לי תירס להאכלת הקופים (10 באט לשקית, תגידו שנועם שלח אתכם), אבל בסוף הגעתי. וגם גיליתי את פשר הסרבנות המשתמטת של עזרי הניווט המדופלמים.

שורה של משאיות ורכבי שטח של הצבא התאילנדי חנו בכניסה למתחם, שהיה מוקף בגדרות ובמגדלי שמירה. מעבר לכביש היה גם מנחת מסוקים, במה שהתברר כבסיס צבאי או לכל הפחות כאתר נופש אקסקלוסיבי הסגור בפני כל מי שלא נמנה על הקצונה בכירה. קצת שונה משיבטה או קציעות, ובכל זאת. בכניסה עמדו שני זקיפים חמושים, אבל במקום לנפנף את האורח הלא-קרוא - השניים התייצבו בדום מתוח, שרקו במשרוקיות והצדיעו לרכב השחור שזה עתה הגיע למקום. השער נפתח בקול רחש עדין עבור קולונל ריין מהבריגדה השביעית. התאפקתי, אז התעלמתי מכך שהצווארון של אחד מהם לא עומלן כראוי.

הלו, זה מיניוואן?

אם יש עכשיו שני חיילים שחטפו שבת בגללי, סליחה. לא נתתם לי אפילו להסביר. אבל אני חושב ש"זה רכב שלא מסרבים לו" יכול להתקבל כתירוץ לא רע. במדינה ששוברת שיאים עולמיים באיסוזו די מקס לנפש, כולל בגרסאות ייחודיות עם 7, 9 או 11 מושבים (תלוי כמה נכנסו בארגז, לא כמה יצאו ממנו), נחיתה של חללית גדולה ושחורה ומבריקה באמצע שום מקום, היא בהחלט אירוע שראוי להצדיע לו, ולהרכין ראש בהכנעה. זה לא יהיה מופרך להמר שרק כלי רכב בודדים יכולים לצפות לכזה יחס מהסביבה. זה יהיה אפילו פחות מופרך להניח שאקספנג X9 הוא היחיד מהם שמזדהה כמיניוואן.

מאז טויוטה פריוויה לא נרשם מוביל נוסעים שמסובב ראשים בצורה כזאת, במחילה מפיאט מולטיפלה ומחסידיה. אני לא בטוח שהחבר'ה של אקספנג, יצרנית בת פחות מעשור, כבר בחרו קו עיצובי. אבל אני די משוכנע שהם צריכים לייצר קצת יותר מכוניות כאלה וקצת פחות שכפולי טסלה. ואפקט הוואו רק מתעצם כשנכנסים לתא הנוסעים. יש פה את הגנריזציה הסינית המוכרת של מלא-מסך-אפס-מתגים, אבל זה ממש לא חזות הכל. שמשה קדמית עצומת ממדים שמשתפלת בזווית נמוכה, יוצרת מרחבי דשבורד בלתי נגמרים. יחד עם שילוב משובח של מתכת-עור-עץ, מתקבלת סביבת נהג שהמקום היחידי שעושה יותר חשק ממנה, זה המושב האחורי.

למרות שמדובר במיניוואן, החלל שמאחורי הנהג לא נראה כמו מקום שנכנסים אליו עם מוצץ ובמבה. אצלנו דגמי הקטגוריה פונים למשפחות ברוכות ילדים, אבל בסין מקובל שהמשפחות הן ברוכות ילד, לכל היותר. והמיניוואנים המפוארים הם למעשה אלטרנטיבה פרקטית למכוניות סלון. הנהג יושב מלפנים, הבוס מאחור והיידה לפקקים בדרך לישיבת ההנהלה בגוואנגז'ו.

בהתאם, תנאי השירות הם מהטובים שפגשנו מעולם, בכל רכב, ללא קשר למחירו או מוצאו. צמד דלתות הזזה חשמליות חושף שתי כורסאות ענק בריפוד עור נאפה, כל אחת עם הדום נשלף חשמלית, חימום, אוורור ועיסוי. לא, לא כמו בכורסה הדביקה ההיא בקניון. עיסוי עמוק, מושקע, עם שש תוכניות שונות ושלוש רמות עוצמה לכל אחת מהן. הכורסאות גם נעות חשמלית על גבי מסילות (עם 14 או 18 אפשרויות כיוון. זה ההבדל העיקרי בין רמות הגימור), ביניהן וגם מלפנים יש מגשים מתקפלים, יש גם וילונות צד ומחזיקי כוסות נשלפים, ובדופן של המושבים מצאנו כיס מובנה ומאוורר לסמארטפון - עם דיפון גומי, שלא יקרקש חלילה - וגם שקע מובנה לטעינה מהירה במיוחד (50 ואט).

רגע, למה שהטלפון יהיה בכיס בעצם? אה, כמובן. בלחיצת כפתור נשלף מהתקרה מסך בגודל "21.4 - להורים שלי הייתה פעם טלוויזיה כזו בסלון - שמציע מגוון תכנים מתוך יוטיוב, דיסני פלוס, אפל TV, אמזון פריים, ספוטיפיי ומה לא. הבוס במאנץ'? גם לזה יש פתרון. בקונסולה המרכזית יש תא עם פתיחה חשמלית שהייתי קורא לו מקרר - אלמלא היה מסוגל גם לחמם מזון ל-48 מעלות. אז לא יודע איך קוראים לזה, אבל אני חייב כזה במשרד.

המיניוואן הזה צפוי לנחות בישראל בחודשים הקרובים, מה שבוודאי מביא את ההורים בקהל להתקף חרדה קל. קחו את המריבות על פתחי המיזוג מאחור ברכב המשפחתי שלכם (או לפחות בשלי), תכניסו לרכב גם טלוויזיה ומקרר נשלף, ותתבלו בעוזרת קולית שמסוגלת לקבל פקודות מכל אחד מיושבי הרכב, בנפרד, ולבצע עבורו הפעלה של כל אחת מהפונקציות שתיארנו עד כה. אם הילדים לא יתלשו שערות אחד לשני, אתם עלולים לבצע את זה בעצמכם. אבל אקספנג חשבה גם על זה, תודה למי שצריך שם בסין, ואיפשרה לנהג לנטרל מהמסך הצנוע שלו ("17 בלבד) את כל אחת מהפונקציות עבור כל אחד מיושבי הרכב בנפרד. שמעת, נהוראי? אין עיסוי במושב לפני שמסיימים שיעורי בית.

העולם שמלפנים

לי לא היה נהג, ואני גם לא בוס, אז את מרבית השעות ב-X9 שלי העברתי במושב הנהג. ואם לא הקנאה במי שלא ישב מאחוריי, הייתי יוצא מרוצה עד הגג. מערכת מתלי אוויר אחראית לנוחות נסיעה יוצאת מהכלל, וגם מאפשרת להגביה את המרכב ב-4 ס"מ או להנמיך ב-3, כדי לטפס בסטייל מעל המדרכה ההיא, או כדי להעמיס קצת יותר בקלות את הקניות לתא המטען (755 ליטר מאחורי השורה השלישית. שלא יחסר). חוששים להיכנס לחניה של הסופרמרקט עם רכב באורך של יותר מחמישה מטר? לגיטימי. אבל היגוי אחורי בזווית הפנייה של 5 מעלות, מייצרת קוטר סיבוב (10.8 מ') קטן מזה של טויוטה קורולה, הוא בדיוק מה שתצטרכו כדי להשחיל את המפלצת השחורה לכל מקום חניה שתוכלו לפנטז עליו.

את יתר המערכות של הרכב, החל מתגובות דוושת התאוצה, דרך קשיחות המתלים, ההיגוי, הבלמים והרגנרציה, אפשר לכייל באחת מתוך אינספור אפשרויות של התאמה אישית. בידוד רעשים מופתי מאפשר ליהנות כמו שצריך ממערכת השמע המצוינת, שכוללת לא פחות מ-23 רמקולים בהספק של 2,180 וואט. שניים מתוכם במשענת הראש של הנהג, כדי שלא כולם יצטרכו לשמוע אתכם מרכלים בטלפון. וה-X9 מוקף גם בלא פחות מ-3 רדארים, 12 חיישנים אולטרה-סוניים ו-13 מצלמות, וגם שבב אחד של אנבידיה שדואג לאסוף את כל המידע ולהפעיל את מערכות הבטיחות האקטיביות, הרבה מהן, כדי שלא תעשו שטויות. במדינות מסוימות זה יאפשר גם יכולות אוטונומיות מורחבות, אנחנו נסתפק בחניה אוטומטית מרהיבה, בהפעלה מרחוק.

ועכשיו לחלק הפחות סנסציוני של הרכב הזה. אל הגלגלים הקדמיים (משום מה) מחובר מנוע חשמלי בהספק של 320 כ"ס, מה שמאפשר להזניק את היאכטה ל-100 קמ"ש בתוך 7.7 שניות. כן, זה כנראה אחד המיניוואנים המהירים בסביבה, אבל בעידן החשמל זה לכל היותר "סבבה כזה". בסין יש גם גרסת ביצועים קצת יותר כסאחיסטית (הנעה כפולה עם יותר מ-500 כ"ס ופחות מ-6 שניות ל-100 קמ"ש), למי שבכל זאת יתעקש. סוללת 101.5 קוט"ש מבטיחה טווח נסיעה תיאורטי של 590 ק"מ, שזה הרבה יותר מסתם "סבבה". כך גם לגבי קצב הטעינה, שעומד על 317 קילוואט ומאפשר למלא את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך 20 דקות. האמת שפה אין סיבה למהר, כי בזמן שהרכב בטעינה אפשר לגנוב עוד כמה דקות של פינוק במושב האחורי.

קצת צבע, בבקשה

על אקספנג G6 נהגתי לראשונה כשהוא בצבע כתום זוהר, P7 נמכרה כאן בצבע ירוק-סטיקלייט זרחני, אבל את ה-X9 אפשר לקבל רק בלבן, כסוף או שחור. נו, אתם רציניים? אוקיי, בסוף זה מיניוואן, ואם הוא אלטרנטיבה למכונית פאר, וזאת חתיכת אלטרנטיבה, הצבעים צריכים להיות דומים למה שמקובל בליין של מרצדס ואודי. אבל בבקשה, אקספנגים יקרים. המיניוואן שלכם כבר הוכיח שהוא הכל חוץ מאפרורי ומשעמם. ונכון שבאדום בוהק החיילים התאילנדים אולי לא היו פותחים לי את השער, אבל מה עם איזה צהוב סקסי, או לפחות כחול מרענן? את מבחן האומץ הראשון הלקוחות שלכם כבר עברו. הנה, קיבלתם רעיון לשלב הבא.