מה אומרות האותיות

יש דמיון רב בין נעליים לצמיגים, שכן בשני המנקרים מדובר בקשר הישיר לקרקע. קשר שאם הוא לא מסתדר כמו שצריך, ההתקדמות נפגעת במקרה הטוב, וצרות מגיעות במקרה הפחות טוב. עכשיו, אפשר להניח במידה רבה של ביטחון שמרביתכם משקיע הרבה יותר זמן ומשאבים בבחירת סוג הנעליים שאתם מעוניינים לרכוש, ופחות בסוג הצמיגים כשאתם נדרשים להחליף במכונית. למרות שעלות רכישת צמיגים גבוהה פי כמה בדרך כלל. ובעיקר, כי הצמיגים שומרים את המכונית שלכם, ואתכם, ואת בני המשפחה היקרים שלכם בטוחים. זאת אומרת, אם הם אכן מתאימים, איכותיים ובריאים.

• זה לא סתם צמיג: על המסלול עם גומי מתקדם
• ראש בראש בבוץ ועל אספלט - צמיגי כביש נגד צמיגי שטח
• סוחרי הגומי: חשיבות הצמיגים ברכב חשמלי

תראו, קחו מכונית ממש איכותית, ויקרה, וחזקה. הצמידו לה צמיגים נחותים ותקבלו מרכבה בלתי שמישה ובעיקר לא בטוחה בעליל. כי מנוע גדול וחזק לא יכול לספק תאוצה מיטבית ללא צמיגים איכותיים. בלמים איכותיים לא יצליחו לתרגם את כישרונם להאטה חזקה מאוד. מערכת הגה משוכללת ככל שתהיה, לא תאפשר להתקדם להיכן שאתם רוצים עם הצמיג יהיה שחוק והאספלט חלק.

כי הצמיג הוא הרכיב היחיד במכונית שמשפיע על אופן הפעולה של כל שאר הרכיבים המכאניים והאלקטרוניים, ובשנים האחרונות עם מעבר תעשיית הרכב לחשמל, ותוספת המשקל האדירה עם רמות ההספק הגבוהות במיוחד שמגיעות עימן, יש לו חשיבות גדולה מאי פעם. מה שגם הופך אותו לאחד מהרכיבים עם הכי הרבה השקעה הנדסית ועיצובית ברכב.

בגלל המורכבות הזו וחשיבות הצמיג לפעולה מיטבית של הרכב, על הדופן מופיע מידע רב שכדאי לכם להיות מודעים אליו, שכן הוא לא רק מחייב, הוא גם מה שעשוי להיות ההבדל בין הצלה ממצב חירום, לטלפון לסוכן הביטוח. הנה, אנחנו עוזרים לכם להבין:

יצרן ודגם: יש לא מעט יצרני צמיגים ולכל אחד מהם סדרת דגמים ייעודית. לשטח, לרכב חשמלי, לרכבי ספורט, לחורף, לכל עונות השנה, כאשר גם בתוך הסדרה הייעודית יש תתי-דגמים וגרסאות שונות.

עכשיו, שימו לב. כדי לשמור על מאפייני רכב אופטימליים, וגם כדי להצמד לחוק, חשוב שעל כל סרן (קדמי ואחורי) יהיו צמיגים זהים. לא רק במידותיהם הנדרשות על פי חוק ולפי הוראות היצרן כפי שמופיעות בספר הרכב, לא רק בערך כפי שרבים יסבירו לכם (היי קצין רכב רנדומלי, שלום חברת ליסינג בכירה, מה נשמע פנצ'רמעכר שבדיוק אין לו במלאי), אלא בדיוק אותם צמיגים: אותו יצרן, אותו דגם, אותה גרסה.

הסיבה לכך היא לא רק שצייגים עם ייעוד שונה (למרות מידות זהות) יגרמו למכונית לאבד חלק מאיכויותיה, אלא גם כי לכל צמיג יש רמת אחיזה שונה, כל צמיג. גם אם הוא מגיע מאותו בית עם אותן מידות בדיוק, אבל מדגם שונה. ובמידה ותרכיבו צמיגים שונים על אותו סרן, תייצרו בבת אחת אחיזה לא סימטרית שעלולה להוביל לסחרור ואובדן שליטה בבלימת חירום למשל. וזו ממש רק דוגמה אחת מני רבות.

ברכב עם הנעה כפולה-קבועה חייבים שכל הצמיגים יהיו זהים. מה יקרה אם ירכיבו לכם שניים זהים מלפנים ושניים זהים (אבל לא דומים לקדמיים) מאחור? הבדלי האחיזה-חיכוך יגרמו לאורך זמן נזק מאוד יקר לתיקון של מערכת ההנעה.

מידה: לכל צמיג יש מידה, לרוב היא בשיטה המטרית. למשל במידה: 240/50R17, ה-215 הוא רוחב הסוליה במילימטרים. ה-50 מציין את גובה דופן הצמיג ביחס לרוחב הצמיג באחוזים, האחוזים מהרוחב. כלומר 50% מ-240 מילימטר הם 120 מ"מ - גובה הדופן. האות R מעדכנת שהצמיג רדיאלי - כמו כל הצמיגים כיום למעשה - עם סוליה קשיחה ודופן רכה יותר. ה-17 מסמל את קוטר החישוק עליו מורכב הצמיג באינצ'ים. בשיטה אימפריאלית, הנדירה יחסית ומופיעה בעיקר בצמיגים של רכבי שטח, במידה כמו 33X12.50R17 כל הספרות מייצגות מידות אינצ'יות כשה-33 מייצג את קוטר הצמיג, ה-12.5 את רוחב הסוליה וה-17 את קוטר החישוק.

כפי שכבר ציינו, מידת הצמיג שאתם מתקינים חייבת להתאים לזו אותה הגדיר היצרן וכתובה ברישיון הרכב. למידה, הן רוחב הסוליה והן גובה החתך-דופן, משמעות גדולה ביכולתו של הצמיג לתפקד ברכב ספציפי, ומידה שונה עשויה לפגוע ביכולת הזו. ממש כמו ללכת עם נעל במידה גדולה או קטנה מזו של כף הרגל שלכם.

לעיתים גם לפני ציון המידה, מופיעות אותיות המציינות את קטגוריית הרכב אליה מיועד הצמיג. למשל P (Passenger) לרכב פרטי, LT (Light Truck) לטנדרים ורכבי שטח, או C (Commercial) עבור רכב מסחרי.

קוד משקל ומהירות: אחרי מידת הצמיג מופיעות צמד ספרות ואות המציינות את קוד המשקל והמהירות המרבית להם הצמיג אמור להתאים, בהתאם להגדרת יצרנית הרכב המצוינת ברישיון הרכב. אלה לא מגיעים עם מספרים מבהירים, אלא מצויינים באותיות המחייבות טבלת המרה.

כך למשל, 91V מעיד על עומס משקל מרבי של 615 ק"ג (לכל צמיג) במהירות של עד 240 קמ"ש. 113T מאפשר עומס משקל מרבי של 1,150 ק"ג במהירות של עד 190 קמ"ש.

נכון, ניתן להתקין צמיגים בעלי קוד משקל או מהירות גבוה מזה המצוין ברישיון הרכב, אבל אסור על פי החוק להרכיב צמיגים בעלי קוד נמוך יותר. אם תעשו זאת, מלבד סכנה ליצירת כשל מבני בצמיג, אתם מסתכנים בהורדה של הרכב מהכביש. ואם הרכב יהיה מעורב חלילה בתאונה, חברת הביטוח יכולה לטעון לרשלנות ולהימנע מתשלום.

תאריך ייצור: סימון תאריך הייצור מופיע באמצעות ארבע ספרות בתוך מסגרת אליפטית. השתיים הראשונות מציינות את השבוע בשנה שבו הצמיג יוצר, השתיים האחרות את שנת הייצור. כלומר, הסימון 1025 מציין כי הצמיג יוצר בשבוע העשירי של שנת 2025.

מדוע זה חשוב? כי תרכובת צהגומי של הצמיג מתיישנת גם אם לא נעשה בה שימוש. בהחלפת צמיגים מומלץ להעדיף כאלו שגילם לא יותר מחמש שנים בתנאי שהם נשמרו בתנאים מתאימים. החלפת צמיגים נדרשת כעשר שנים לאחר תאריך הייצור, גם אם הם לא נשחקו מנסיעה ועומק החריצים עדיין תקין. המלצתנו: החליפו צמיגים לעיתים קרובות יותר. תנאי האקלים הקשוחים בישראל בקיץ, ועוד יותר מכך איכות האספלט הגרועה, עושים לגומי הצמיג חיים קשים בהרבה מאלה של אחיו הנמכרים באירופה.

אל תקר: חלק גדול מהמכוניות כיום נמכר ללא גלגל חלופי משיקולי חיסכון, ובמקום היצרניות מתקינות צמיגי אל-תקר הבנויים בצורה המאפשרת המשך נסיעה למרחק קצר במהירות מוגבלת, לרוב עד 80 ק"מ במהירות של עד 80 קמ"ש. לצמיגים אלו סימון ייעודי כמו RFT (ר"ת Run-Flat), או ZP שהוא Zero Pressure.

אין חובה חוקית להתקין צמיגים כאלו כשאתם נדרשים להחלפה, אבל אם לרכב שלכם אין גלגל חלופי מומלץ להחליף לצמיגים כאלה או לחלופין לרכוש ערכה הכוללת גלגל חלופי, מגבה ומפתח ברגים תואם.

כיוון: חלק מסוגי הצמיגים מוגדרים כ'כיווניים' והם בעלי פרופיל סוליה המעוצב בצורה שמחייבת הרכבה לפי כיוון הנסיעה. הסיבה לכך היא שעיצוב החריצים בסוליית הצמיג מותאם לפינוי מיטבי של המים בנסיעה בכביש רטוב, ואם הם לא יורכבו כך זה עשוי לגרום לצמיג לציפה ולאובדן אחיזה. סימון הכיוון הנדרש להרכבת הצמיג הוא בצורת חץ, ויש לוודא כי כאשר הוא מורכב על הרכב, ראש החץ פונה לכיוון הנסיעה קדימה.

בנוסף יש צמיגים בעלי סוליה א-סימטרית, בה לכל חלק בסוליה תפקיד מעט שונה: החלק החיצוני אחראי ליצירת אחיזה בפניות ושמירה על יציבות במהירות גבוהה, בעוד הצד הפנימי מתוכנן לניקוז מים. בהתאם, גם בהם נדרשת הקפדה על אופן ההרכבה, עם סימון על אחת מדפנות הצמיג הכיתוב OUTSIDE (כלפי חוץ).

מכיוון שבמרבית המכונית מופעל עיקר העומס על הצמיגים הקדמיים, למשל האצה והיגוי, ובמרבית כלי הרכב עם מנועי בנזין מוצב עיקר המשקל על הסרן הקדמי, מומלץ לבצע החלפה כל 20 עד 30 אלף ק"מ בין הצמיגים המותקנים מאחור לאלה המותקנים מלפנים, מנת לשמור על איזון ורמת שחיקה אחידה. זאת כמובן באם הדבר ניתן ומדובר באותה המידה. חשוב להדגיש כי ההחלפה צריכה להיות תוך שמירה על אותו כיוון נסיעה (קדמי ימני באחורי ימני, קדמי שמאלי באחורי שמאלי) המקורי, ולא לבצע הצלבה שעלולה ליצור עומס נגדי על השלד של הצמיג.

סמל היצרן: חלק מיצרניות הרכב כיום, בעיקר של דגמי ספורט וביצועים אבל לא רק, מתקינות צמיגים ייעודיים שפותחו בשיתוף יצרניות הצמיגים, עם תרכובת ייעודית למכונית הספציפית. כך למשל, ברידג'סטון פיתחה עבור ב.מ.וו צמיג ייעודי ל-i3 החשמלית מסדרת  Ecopia EP500, על פי דרישת הבווארים לגומי במידות ייחודיות (צמיג גבוה וצר) ובעל התנגדות נמוכה לגלגול לטובת חסכון בדלק. בקצה השני של הסקאלה פיתחה מישלן צמיג ייעודי עבור אסטון מרטין DB12 מסדרת פיילוט ספורט S5.

במקרה של צמיגים שפותחו בשיתוף היצרניות יופיע סימול לכך על דופן הצמיג, לרוב עם האות הראשונה של היצרנית ואחריה האות O לסימון Original. כמו למשל במרצדס (MO), טסלה (TO), אודי (AO), ג'נסיס ויונדאי (GOE). אחרות מציבות את ר"ת של היצרן כמו אסטון מרטין (AML) או וולוו (VOL) בעוד הסימול לדגמי ב.מ.וו הוא בצורת כוכב.

למרות שאין חובה כלשהי להתקנת הצמיגים המקוריים, אם אתם מעוניינים לשמר את האיכויות המקוריות של הרכב, נמליץ לעשות זאת. יבואניות הצמיגים אומנם לא תמיד מחזיקות את הצמיגים האלו במלאי, אבל ניתן לרכוש אותם בהזמנה מיוחדת. רק קחו בחשבון מספר שבועות עד ההגעה ארצה.