מתוך כ-40 מותגי רכב חדשים שנכנסו לישראל בשנתיים האחרונות בלבד, לא פחות מעשרה מותגים כבר נעלמו לחלוטין מהנוף. הנתון הדרמטי והמפתיע הזה ממחיש עד כמה שוק הרכב המקומי עבר מהפכה בקצב מסחרר, כאשר עשרות דגמים מתחרים על כיסו של הצרכן לצד זינוק מטאורי של המותגים הסיניים שתופסים כיום כ-45% מהשוק. בדיון השתתפו כמה ממובילי ענף הרכב בישראל: ארז סבג, סמנכ"ל הרכב הפרטי בקבוצת כלמוביל; רונן יבלון, מנכ"ל ג'ילי ישראל מקבוצת יוניון; שגיב מגר, מנכ"ל קבוצת טרייד מוביל; ואורן אוחנה, סמנכ"ל הרכב בקבוצת מכשירי תנועה.
בניגוד להערכות עבר כי מדובר בגל חולף, המשתתפים בפאנל הסכימו כי כללי המשחק השתנו ללא היכר. רונן יבלון הדגיש את המקור העולמי לשינוי וציין כי כ-33% מכלי הרכב בעולם מיוצרים כיום בסין. לדבריו, השוק המקומי חווה תהליך ניקוי וסינון טבעי: "מדובר באמת על שינוי טקטוני בעולם הרכב", אמר יבלון, "מתוך 40 מותגים שנכנסו בשנתיים האחרונות, עשרה כבר נעלמו".
אורן אוחנה הסכים כי הנוכחות הסינית הפכה לעובדה קיימת בשטח: "אני חושב שזה השוק, וצריך להתרגל לזה. זה 50% מהשוק וזה ילך ויצמח". לאור התנודות במותגים החדשים, אוחנה הפנה זרקור לאחריות הצרכנית והזהיר: "אני ממליץ לכל לקוח ללכת רק ליבואנים חזקים, כי בסוף צריך לטפל ברכב, צריך חלפים לרכב וצריך למכור את הרכב".
ארז סבג חיזק תפיסה זו והסביר כי התחרות כיום עברה מן המוצר הפיזי אל מעטפת הביטחון והשירות לאורך זמן. לדבריו, בשוק שבו יצרנים צצים ונעלמים, גב היבואן הופך לשיקול המרכזי בעת הקנייה: "הלקוח בוחר בהרבה מקרים בכלמוביל עוד לפני שהוא בוחר במותג עצמו", טען סבג.
מן העבר השני, שוק כלי הרכב המשומשים חווה טלטלה לא פחות עוצמתית. שגיב מגר ציין כי מול כ-300 אלף כלי רכב חדשים שנמכרים בשנה, מתבצעות כמיליון עסקאות ברכב משומש. עם זאת, מבצעי "אפס קילומטר", שהיוו כ-30% ממסירות כלי הרכב עד סוף יולי, משנים לחלוטין את יחסי הכוחות. "שנת 2026 היא שנה של קונים", אמר מגר, והבהיר כי ההנחות האגרסיביות על רכב חדש מקשות מאוד על תמחור ומכירת מכוניות יד שנייה.
הגורם האנושי
ענף הרכב בישראל צועד בבטחה לעבר עידן של טכנולוגיה מתקדמת ומורכבות. השוק ימשיך להעמיק את המעבר להנעה חשמלית והיברידית, טכנולוגיות טעינה מהירות, שילוב עמוק של בינה מלאכותית בתא הנוסעים ומודלים חדשים של שירותי תחבורה גמישים שמייתרים בעלות מלאה של כלי הרכב. אולם לצד החדשנות הטכנולוגית, סביב השולחן הייתה הסכמה מקיר לקיר כי העתיד יישאר תלוי בגורם האנושי. כפי שסיכם מגר: "בסוף מילת המפתח, גם ב-AI, היא האנושיות שלנו". בשוק הצפוף והדינמי של המחר, המותגים והיבואנים שישרדו לא יהיו רק אלה שמציעים את המסכים הגדולים ביותר, אלא אלה שידעו לספק שירות, חלפים, אחריות וגב איתן ביום שאחרי הרכישה.
- בחזרה למוסף הרכב ycar, ספטמבר 2026
פורסם לראשונה ב- 09.09.26
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. "עיתונאי רכב" עובדים אצל יבואנים
גיא, 25-09-2026
מקבלים טיסות, אירוח ופינוקים כדי להאדיר את המותג
קצת עף על עצמו... "הלקוח בוחר בהרבה מקרים בכלמוביל עוד לפני שהוא בוחר במותג עצמו". אצלי זה הפוך: אני בוחר מה שהוא לא כלמוביל. שודדים חסרי בושה
3. מה שחשוב זה השרות
צביקה עובדיה, 25-09-2026
יש לי רכב חשמלי מעולה , ג'ילי , אבל כמוני עוד בעלי רכבים נתקעים ללא חלפים , אני מחכה יותר מחודש לממיר שהלך , עם שרות כזה לא שווה להחזיק את הרכב בזה
4. המשועמם
אם אין מה לכתוב אל תכתבו!, 25-09-2026
כדי להגיד את המובן מאליו לא צריך ''יבואן'' או מומחה שימכור את עצמו על הדרך.
הייתם לכל הפחות מציינים את מותגי הרכב שנעלמו. כך הקוראים שלכם ידעו במה לא לגעת.
אבל כשעושים כתבה פרסומית הצרכן הוא האחרון בחשיבות.
די בושה לעיתון שנחשב מכובד.
5. ממיר המתח הלך? כבר?
מומחה, 25-09-2026
תוך 5 שנים כל המכוניות החשמליות יימסרו לגריטה, אין מכונאים שיודעים לתקן עם מלא חיישנים אין חלפים וסיני הוא חד פעמי
6. אין כמו פרסומת במסווה
מחשבון, 25-09-2026
של כתבה. הביאו רק יבואנים כדי לספר על השטויות שהם מוכרים. עוד מעט יביאו בנקאים כדי לדבר על כמה משתלם היום לקחת הלוואה, ואולי גם מתווכים כדי לספר על כמה שווה דווקא היום לקנות דירה או 2.
7. פירסום מוזמן של היבואנים
בינימין, 25-09-2026
פירסום מוזמן של היבואנים,עושקי הציבור שרות תת רמה...כרגיל הציבור ברוב "חוכמתו" ממשיך לשלם
8. חשוב מאוד
קונה פוטנציאלי, 25-09-2026
היה מן הראוי שבכתבה היו מציינים את כל הדגמים שנעלמו מהשוק כאמור לעיל על מנת שקונים ידעו מה לא לקנות.
9. הטייקונים
רבין ה., 25-09-2026
אין חדש תחת השמש: בעלי ההון חונקים כל מתחרה חדש. יבואן חזק = טייקון ישן. אחרי שיגרמו למתחרים החדשים לפשוט רגל, יעלו את המחירים לשיאים חדשים. בושה שה"עיתונאי" נותן לתעמולה שלהם במה.
10. לא הבנתי
אבישי , 25-09-2026
. על מה בדיוק הכתבה, ציינתם שמותגים נעלמו, חשבתם אולי לציין אותם?
אם אין מה לכתוב, אל תכתבו.
11. כולמוביל? כנסו כנסו
תלמה, 25-09-2026
על טמבון של יונדאי וניו שאפשר לקנות בהודו (אחת מארצות היצור) ב 75 שח - גבו ממני 15 אלף שח.
משרד התחבורע בעצה אחת עם היבואנים הגדיר טמבון כאביזר בטיחותי ואני לא יכול לייבא לבד.
12. תגובה ל 3 - זה בעיה כלל עולמית
תלמה, 25-09-2026
אף יצרן בסין לא דמיין שרכבים שלהם שיוצאים את שער המפעל ב 20 אלף שח יימכרו כאן במחיר 150 אלף שח. מבחינתם - אם יש תקלה תזרוק
13. מומחים מטעם
סייר פילסייארה, 25-09-2026
לא חידשתם כלום. עאלק מומחים
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
