שנת 2025 בשוק הדו-גלגלי הישראלי נחתמת בסימן של צמיחה והתבגרות, עם 22,414 אופנועים וקטנועים חדשים שעלו על הכביש בין תחילת ינואר וסוף דצמבר החולף. עלייה של למעלה מ-10% לעומת 2024 שהסתיימה עם 20,270 כלים חדשים.
יש לקוות שלא מדובר בזינוק חד-פעמי, אלא סוף סוף תגובה ראויה לתחבורה הציבורית הכושלת, לפקקים האינסופיים ולרחובות הערים העמוסים בעבודות מקצה לקצה, עם מקומות חניה מתמעטים. מבט מעמיק מעט יותר מגלה התפתחות חשובה נוספת - הרוכב הישראלי מחפש כיום (גם) כלים חזקים ואיכותיים ויקרים יותר, ולא מסתפק רק בפתרון של קטנוע בסיסי לרכיבת בית-עבודה-בית.
וכמו בעולם הארבע-גלגלי, גם כאן יש כמובן שליטה ברורה של יצרניות מהמזרח. הונדה למשל החליפה את מקומה של סאן יאנג הכמעט קבועה בצמרת המכירות. ועם 4,336 קטנועים ואופנועים חדשים, היא אחראית לכמעט 20% מכלל הכלים החדשים שעלו על הכביש אשתקד. היריבה הנצחית ימאהה מסרה 3,851 כלים, בעוד המותגים הטייוואניים סאן-יאנג (כ-3,171 מסירות) וקימקו (2,198 מסירות), בעבר שני המובילים הנצחיים של השוק, תופסים את המקומות שלישי ורביעי בהתאמה.
ומה עם הכלי הנמכר ביותר? בעבר נשלט השוק על-ידי קטנועי 125 סמ"ק בסיסיים וזולים, בעוד שב-2025 המלך החדש הוא הונדה פורזה 350, עם לא פחות מ-911 יחידות. נתון המצביע על מעבר של רוכבים לקטנועי נפחי ביניים, המסוגלים להתמודד בקלות עם רכיבה בין עירונית. יחד עם זאת, הצורך בכלי רכב עירוני זריז עדיין קיים, כפי שמוכיח הקימקו Movie S 125 שעיקר שימושו הוא שליחויות, ואשר 740 יחידות ממנו נמסרו בשנה החולפת.
גם מקומם המכובד כתמיד של קטנועי העל הפופולריים לא נפקד. הונדה X-ADV 750 במקום הרביעי מסר 597 יחידות, 30 יותר ממלך הקטגוריה הקודם - ימאהה TMAX שמסר 567 יחידות.
בגזרת האופנועים הבריק CF MOTO 450MT הסיני שמסר 272 יחידות, והוביל בכך את קטגוריית האדוונצ'ר. בקצה העליון של סקאלת המחיר והאיכות רשמה ב.מ.וו הצלחה די צפויה עם ה-R1300GS שמסר 192 יחידות. בהתחשב בתג-מחיר שנושק או אף עולה על 200 אלף שקלים, מדובר בנתון פנטסטי. מותג נוסף שראוי לציין הוא זונטס הסיני, שמכרו בשנה הראשונה לשיווקם כאן 207 כלים.
מגמה נוספת, תחום השטח החשמלי. נשמע זניח ואפילו מוזר, אבל המותגים Talaria ו-Sur-Ron מסרו יחד כ-923 כלים (480 ו-443 בהתאמה), מספר פנטסטי לקטגוריית דו-גלגלית שעד לפני כשנה-שנתיים העלתה בעיקר גיחוך מביך.
במבט קדימה, שנת 2025 מוכיחה שהשוק הדו-גלגלי בישראל השלים את המעבר מפתרון תחבורה דחוק לענף משגשג מגוון, וכזה שמתייצב יותר ויותר משנה לשנה. השילוב בין העלייה בכמות המסירות לבין המעבר לכלים איכותיים, טכנולוגיים ויקרים יותר, מסמן הבעת אמון ברורה של ציבור הרוכבים באופנוע ובקטנוע ככלי תחבורה ראשי ולגיטימי, ולא רק כברירת מחדל.
אם המגמות הנוכחיות יימשכו, בדגש על כניסת היצרנים הסיניים החדשים, חשמול עולם השטח והתחזקות קטגוריות הביניים, נראה שגם השנים הבאות ימשיכו לשבור שיאים ולספק מענה יצירתי הן למצוקת הפקקים והן לתרבות הפנאי המתפתחת בישראל. אנחנו מאוד בעד.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
