טריומף מרחיבה, ב.מ.וו מתקנת ובולטאקו חוזרת

ויהי 400: יבואנית אופנועי טריומף בישראל, חברת אלבר, מרחיבה את היצע דגמי 2026 עם שני דגמי 400  חדשים, ומעדכנת שני דגמים קיימים. Tracker 400 בהשראת מרוצי Flat Track ו-Thruxton 400 בסגנון קפה רייסר, וסקרמבלר 900 ודייטונה 600.

בסקרמבלר עודכנו השלדה ומכלולי מתלה, בהם זרוע אחורית מאלומיניום ומזלג Showa הפוך בקוטר 43 מ"מ. נוספו גם ABS ובקרת אחיזה בהטיה, שלושה מצבי רכיבה, לוח מחוונים משולב LCD ו-TFT ותאורת LED. מנוע ה-900 סמ"ק מפיק 65 כ"ס ו-8 קג"מ. המחיר: 94 אלף שקל.

הדייטונה מתעדכן עם מזלג Showa SFF-BP מתכוונן, Shift Assist כסטנדרט וצמיגי Metzeler M9RR. מנוע הטריפל בנפח 660 סמ"ק ממשיך להפיק 95 כ"ס ו-7 קג"מ. המחיר: 69 אלף שקל.

לטרקר Tracker 400 כידון רחב, מזלג 43 מ"מ וצמיגי Pirelli MT60 RS. מנוע ה-398 סמ"ק מפיק 42 כ"ס ו-3.7 קג"מ. המחיר: 42 אלף שקל. ה-Thruxton 400 מחזיר את השם המזוהה עם דגמי הקפה-רייסר של טריומף, עם כידוני Clip-On, חיפוי קדמי וצמיגי Pirelli Diablo Rosso IV. המנוטע זהה לטרקר והמחיר עומד על 43 אלף שקל. לכל הדגמים אחריות לשנתיים ללא הגבלת ק"מ.

ב.מ.וו למוסך: יבואנית אופנועי ב.מ.וו קוראת לתיקון 26 אופנועים עקב חשש להתנתקות כבל המצמד ב-F900XR, ב-F900GS, ב-F800R וב-F800GS שיוצרו בין מאי לנובמבר 2025. במסגרת הטיפול יוחלף כבל המצמד ללא עלות, בעבודה שאורכה המשוער כשלוש שעות.

בעלי האופנועים הרלוונטיים יקבלו הודעה בדואר עם הגעת החלפים המשופרים, ויוכלו לבדוק באתר היבואנית אם האופנוע שלהם נכלל בקריאה זו. חשוב להזכיר שלפי תקנות התעבורה, אי ביצוע התיקון בתוך שישה חודשים עלול למנוע את חידוש רישיון הרכב וכך גם לחסום העברת בעלות עד להשלמת הריקול.

בולטאקו חוזרת: יצרנית האופנועים הספרדית בולטאקו חוזרת שוב לחיים. הראלי 300 GT הוא אופנוע אדוונצ'ר-טרייל בנפח 292 סמ״ק, שמשלב בין שימוש יום יומי וטיולים בשבילים. זהו דגם ראשון שנולד משיתוף פעולה בין בולטאקו ליצרנית הספרדית Leonart. ולא מדובר באופנוע חדש לחלוטין, אלא בגרסה ממותגת ומכוילת של Leonart Rally 300 הקיים (גם הוא נעדר מהשוק הישראלי).

ל-GT 300 מנוע חד צילינדרי מקורר נוזל בנפח 292 סמ״ק עם הספק של 28 כ״ס. הכוח עובר לגלגל האחורי באמצעות תיבת שישה הילוכים ומצמד רב-דיסקי רטוב. נתונים שמציבים אותו בתחום המתאים לרישיון A2 האירופי, ו-A1 אצלנו.

מלפנים יש חישוק "19 ומאחור "17'. המתלה הקדמי כולל מזלג הפוך ומאחור מותקן בולם יחיד. למערכת הבלימה דיסק בכל גלגל ו-ABS. המשקל המוצהר הוא 150 ק״ג בעוד שמכל הדלק מכיל 16 ליטר. מרווח הגחון הנדיב, 260 מ״מ, מתאים לרכיבה בשבילים ובשטח קל, אך גובה המושב, 883 מ״מ, עשוי להיות מאתגר עבור רוכבים מקוצרים.

רשימת האבזור נדיבה ביחס למחיר וכוללת תאורת LED מלאה, מסך TFT בגודל "5, שקע USB, סבל אחורי, מגני מנוע, חיישני לחץ אוויר בצמיגים וקצה מתקפל לרגלית ההילוכים. פריט יוצא דופן הוא מצלמת דרך מובנית, שמסוגלת להקליט אוטומטית במקטעים מחזוריים בני חמש דקות ולשמש הן לתיעוד אירועים בכביש והן את חובבי הטיקטוק.

בתמונות שפרסמה החברה, מופיעה גם גרסה בעלת אופי קרבי יותר, עם צמיגי שטח קובייתיים ומערכת פליטה של אקרפוביץ'. בשלב זה לא ברור אם האביזרים יוצעו כחבילה רשמית או שמדובר באופנוע הדגמה בלבד.

במחיר של 4,000 אירו נכנס ה-GT 300 לאחת הקטגוריות התחרותיות בשוק האירופי, אופנועי אדוונצ'ר קטנים, קלים ונגישים. אחד מיריביו הישירים הוא Rieju Aventura 307 Rally, אופנוע ספרדי נוסף המבוסס על מכלולים המיוצרים בסין. הרייחו מציע מנוע חזק יותר (34 כ״ס), מתלים מתכווננים ומכל דלק גדול יותר, אבל הוא גם יקר וכבד יותר. הבולטאקו ממוקד פחות ברכיבת שטח תובענית ויותר בשילוב נוח בין עיר, כביש וטיולי שבילים.

למי שלא מכיר, מאחורי השם המפורסם ניצבת היסטוריה ארוכה. בולטאקו נוסדה ב-1958 בידי פרנסיסקו חאבייר “פאקו” בולטו וקבוצה של עובדים שעזבו יחד איתו את יצרנית האופנועים מונטסה. בולטו התנגד להחלטתה של מונטסה להפסיק את פעילות המרוצים, והקים חברה חדשה סביב האמונה שהצלחה בתחרות תוביל גם להצלחה מסחרית.

האופנוע הראשון של החברה, Tralla 101, הוצג במרץ 1959. שלושה שבועות בלבד לאחר מכן השתתף במרוץ במונז'ואיק, ושבעה מאופנועי בולטאקו סיימו בין עשרת המקומות הראשונים. בהמשך התפרסם המותג בזכות דגמים כמו Metralla לכביש, Pursang למוטוקרוס ו-Sherpa T לטריאל. בסוף שנות ה-70 הגיעו לישראל גם יחידות ספורות של דגם הפרונטרה, אופנוע שטח קל משקל (100 ק"ג) עם מנוע חד צילינדר דו-פעימתי.

אלא שמשברים כלכליים, ירידה במכירות, התחרות הגוברת מצד היצרניות היפניות ובעיות עבודה ופיננסים הביאו להפסקת הפעילות ב-1979. ניסיון של העובדים לחדש את הייצור כקואופרטיב לא החזיק מעמד, והמפעל נסגר סופית ב-1983.

השם בולטאקו חזר באמצע העשור הקודם במסגרת מיזם שהתמקד בכלים חשמליים, ובראשם ה-Brinco, שהוא הכלאה בין אופנוע קל לאופני הרים. אופנוע חשמלי בשם Rapitan הוצג כתוכנית עתידית, אך לא הגיע לייצור סדרתי משמעותי. ובסוף 2025 הופיע השם פעם נוספת על Micro Sherpa, אופנוע טריאל חשמלי לילדים שיוצר תחת רישיון רשמי.

ה-Rally GT 300 פותח פרק נוסף בתולדות המותג. הוא לא ממשיך ישיר של אחד מדגמי בולטאקו הקלאסיים וגם לא אופנוע שפותח כולו בידי היצרן המקורי, אלא מוצר קיים של Leonart שקיבל עיצוב, מיתוג וכיול חדשים. המחיר הנגיש והחזרה למנוע בנזין עשויים להעניק לניסיון התחייה הנוכחי סיכוי להגיע לקהל רחב, אך ההצלחה תימדד גם באיכות, באמינות וביכולת להקים מערך מכירה ושירות יציב.

.