שוק האופנועים הסיני רותח ומלחמת המחירים כבר כאן

מעכשיו גם דלק: מותג האופנועים הסיני קוב (KOVE) המשווק בארץ זה מכבר על-ידי HM מוטורס, זוכה לחשיפה נוספת ומעניינת - דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו וזונטס (וגם מכוניות מיני, ב.מ.וו, פורד ומאזדה ודונגפנג), תתחיל לשווק את קוב באופן רשמי - ובמחירים נמוכים משמעותית מאלה אותם קבעו אנשי HM.

שני יבואנים רשמיים של אותו מותג? אכן, לסינים הפתרונים ולנו לא אכפת, בתנאי שנצא מורווחים. נזכיר כי אופנועי השטח והאדוונצ'ר של היצרנית הסינית זכו לרוב הילה ורושם בעיקר בזכות הופעות מרשימות בראלי דקאר (זכייה בשלושה סטייג'ים, חציית קו הגמר של שלושת האופנועים הרשמיים של החברה), וגם הודות לדגמי שטח קלים יותר. אגב, לדברי רועי בוגטי, מנכ"ל חטיבת האופנועים בדלק, בעתיד הקרוב יצטרף מותג רביעי לארסנל.

בינתיים, תתחיל דלק לשווק את דגמי קוב במחירים סופר מאטרקטיביים, אף נמוכים מאלו של HM שללא ספק תנסה ליישר קו. ה-450 ראלי יעלה החל מ-49 אלף שקלים (55 אלף ב-HM), ותמורתם תקבלו מנוע 449 סמ”ק עם 42 כ”ס, משקל של 155 ק”ג, מיכל דלק עצום בנפח 32 ליטרים ומהלך מתלים ארוך במיוחד לטובת רכיבת שטח רצינית. או את ה-800X ראלי שמחירו 57 אלף שקלים (69 אלף שקל ב-HM), גרסת ראלי קיצונית עם מנוע טווין ו-95 כ”ס, משקל של 176 ק”ג בלבד ומרווח גחון של 293 מ”מ.

עוד בארסנל ה-800X פרו במחיר של 55 אלף שקל אמור להיות דגם האדוונצ’ר המאוזן יותר, עם אותו מנוע 799 סמ”ק ו-95 כ”ס, מתלי KYB, משקל של 190 ק”ג ומיקוד בשילוב בין יכולת שטח גבוהה לבין שימוש יומיומי על הכביש. תמורת 57 אלף שקלים תקבלו את ה-800X טורינג, גרסת תיור עם אותה יחידת כוח אבל עם מיכל דלק גדול יותר, בקרת שיוט, קוויקשיפטר, מושב וידיות מחוממים ושלושה ארגזי אלומיניום מקוריים.

חשוב לציין כי מרווח הטיפולים עומד על 5,000 ק"מ, והאחריות היא לשנתיים או 30 אלף ק"מ לדגמי ה-800 וטיפול קטן (החלפת שמנים ופילטרים) ואחריות לשנה וטיפול כל 3,000 ק"מ ל-450.

הכירו את ניקוט: אופנוע סיני חדש נוחת בישראל ושמו Nicot KR4-250PR-2. הדגם החדש שמושק בישראל על-ידי חואטוס מוטורס, מציע מתכון די מוכר: דו”ש ברישוי צהוב, מנוע 250 סמ”ק, אבזור בסיסי לרכיבת שטח ומחיר שמנסה לקרוץ בעיקר לרוכבים שמעדיפים להשאיר קצת כסף גם לדלק.

בליבו פועל סינגל מקורר אוויר בנפח 250 סמ”ק, הכוח עובר לגלגל האחורי דרך תיבת חמישה הילוכים. יש גם מזלג קדמי הפוך בקוטר 41 מ”מ, בולם אחורי מתכוונן, מלפנים חישוק "21 ומאחור "18. יש דיסקי בלימה הידראוליים וצמיגי שטח, תאורת LED, לוח מחוונים דיגיטלי, מגן מנוע, מגן אגזוז, וכידון אלומיניום. מחירו עומד על 25 אלף שקלים.

וגם, 125: שוק קטנועי ה-125 סמ”ק אינו מוכר כמגרש משחקים של גאדג’טים וטכנולוגיה, שכן מרבית הרוכשים מחפשים כלי פשוט שייקח אותם מהבית לעבודה וחזרה ועל הדרך גם יפזר משלוחים מתוך ארגז תכלת או כתום. אבל זונטס החליטה שאם כבר, לפחות שיהיה מסך TFT, מפתח חכם ובקרת אחיזה. וזהו הזונטס 125X קטנוע עירוני חדש שמכוון לבעלי רישיון A2 ומנסה לבדל את עצמו בעיקר באמצעות מפרט עשיר במיוחד.

הוא שוקל 117 ק”ג בלבד וגובה המושב 770 מ”מ, נתונים שאמורים להפוך אותו לנגיש גם לרוכבים מתחילים ולנמוכי קומה. השלדה עשויה אלומיניום, פתרון שלא נפוץ בקטנועים בנפח הזה, ולפי היצרן תורם לקשיחות ולמשקל הנמוך. את ההנעה מספק מנוע חד-צילינדרי בנפח 124.9 סמ”ק, עם 14.9 כ”ס. הכוח עובר לגלגל האחורי באמצעות תיבת CVT, ובמערכת משולבת גם פונקציית Start/Stop לחיסכון בדלק.

אבל הסיפור האמיתי הוא רשימת האבזור. מסך TFT צבעוני בגודל "5, קישוריות Bluetooth, שיקוף ניווט וטלפון, התנעה ללא מפתח, פתיחה חשמלית של המושב ומכסה הדלק, תאורת LED מלאה, ABS, בקרת אחיזה (TCS) ומערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS). זו רשימה שלא רואים לעיתים קרובות בקטנועי 125 סמ”ק, ובחלק מהמקרים גם לא בכלים יקרים משמעותית. המחיר: 18 אלף שקל.