הנה יצרן ענק סיני עם פרשנות מקורית-משהו לאופנוע נייקד בקטגוריית הביניים, כי כמעט בכל הקטגוריות האחרות הוא כבר נמצא, אז למה לא בזו? הכירו את 675NK של CFMOTO, אופנוע בסיס יחסית שצריך להתמודד עם מתחרים קשוחים מאירופה ויפן, לא פחות. והוא אמור לעשות את זה עם מנוע בעל שלושה צילינדרים, אבל בעיקר מחיר שובר שוק. הקליים טו פיים של המותג. והנה התרשמות ראשונית וקצרה ממנו, בהשקה מקומית על כבישי הדרום.
את CFMOTO, יצרן הענק הסיני, כבר אין צורך להכיר לקהל הישראלי, והחשיבות שלו עבור היבואן הוותיק עופר אבניר ברורה לגמרי. אחרי הכל, מותגים סיניים הפכו למנוע צמיחה משמעותית, שלא לומר עיקרי, אצל רבות מיבואניות הרכב בישראל. וכן, על חשבון מותגים ותיקים ומוכרים מאירופה ויפן.
כי נכון שהיסטוריה והמון ידע ותדמית מעולה עם מוניטין שנצבר בעמל הם אלמנטים חשובים בשיווק, אבל כך גם יצרן סיני ענק ללא מגבלת נפח ייצור, או שטח, או מספר עובדים, עם מרכזי פיתוח בארבע יבשות ושיתופי פעולה עם מיטב יצרני הרכיבים בענף.
מנוע בנפח 675 סמ"ק, ארבע פעימות, שלושה צילינדרים, 90 כ"ס וכמעט 7 קג"מ ב-11,000 סל"ד. אלה מספרי ליבו של ה-NK עליו אנחנו רוכבים לראשונה. לא מבחן מלא וממצה ומקיף, אלא טעימה ראשונה באירוע השקה מקומי. זה המקום לציין כי מרבית המתחרים בקטגוריה, דוגמת ימאהה MT-07 , סוזוקי GX7-SV, קאוואסאקי Z650 , הונדה הורנט 750 ו-סוזוקי GSX-8S, מצוידים במנוע טווין. אכן, פעם הסינים העתיקו, כיום הם לא מפחדים להעז ולחדש.
לנייקד החדש שלדת פלדה עם זרוע אחורית מאלומיניום (מונושוק) ומתלה קדמי הפוך של KYB בקוטר 41 מ"מ, בשני המקרים עם אפשרות לכיוון עומס קפיץ ראשוני ושיכוך חוזר, כשכל החבילה הזאת יושבת על חישוקי "17, מלפנים עם צמיג 120/70, מאחור במידה 180/55.
על העיצוב אחראית (כתמיד אצל היצרן), סדנת KISKA, ההיא שמעצבת גם את דגמי ק.ט.מ. והתוצאה נראית טוב. אפילו מאוד. האופנוע מסין, העיצוב אירופי לטובת השווקים המערביים. באגף המכשור, בידור ואלקטרוניקה, ה-675NK מציע מולטימדיה מתקדמת עם לוח מחוונים הכולל מסך TFT מעוגל בקוטר "5. יש קישוריות Bluetooth, פנסי LED וכניסות USB ו-Type-C.
וגם ABS מתוצרת בוש, בקרת אחיזה בעלת שני מצבים לבחירה כולל ביטול, קוויקשיפטר להעלאת הילוכים וחיישני לחץ אוויר בצמיגים. על הבלימה אחראית מערכת של J.JUAN עם צמד דיסקים וקליפר רדיאלי בעל 4 בוכנות מלפנים, ודיסק אחורי יחיד בעל קליפר עם בוכנה אחת.
אורך הכלי הוא 2,020 מ"מ, גובהו 1,155 מ"מ ורוחבו של 849 מ"מ, עם בסיס גלגלים של 1,400 מ"מ. גובה המושב 810 מ"מ עם אפשרות למושבים אופציונליים בגובה 825 מ"מ/795 מ"מ. במכל דלק יש מ קום ל-15 ליטר וכל העסק שוקל 195 ק"ג עם נוזלים.
סדנת KISKA העניקה לכלי מראה דינמי מתבקש לאופנוע ספורט-נייקד. החל מחלק המושב האחורי דרך מושב הרוכב, מכל הדלק ועד ליחידת התאורה הייחודית. במסכה הקדמית יש יחידת תאורה מקורית למראה ובכלל, התמהיל העיצובי מוצלח. מאוד לטעמנו.
המושב נוח ולאחר התנעה ראשונה יוצאים לדרך. לא לפני שמתפעלים מפתח נדיר כיום, ולא לפני שסוחטים מצערת (מכאנית) עם אחד הצלילים היותר מענגים שנפלט מהאגזוז. או שהתבצעה שם מעורבות מלאכותית. כך או אחרת, פס הקול הזה מלווה את הרוכב לאורך כל הרכיבה, בכל מהירות, ומעניק תוספת ווקאלית נהדרת לחוויה.
ההאצות עד למהירות פלילית קלות ונטולות מאמץ, עם מה שמרגיש כמו עקומת כוח רחבה וידידותית במיוחד לרוכב. למעשה, אפשר להשאר בהילוכים שלישי-רביעי רוב הזמן, לנהל כך את מרבית הרכיבה. בעיקולים החדים והאיטיים של מעלה העקרבים ניכר שהשליטה בכלי נעשית קלה במיוחד הודות להיגוי המאוזן, למעט מעבר קופצני ולא נעים מהילוך ראשון לשני.
גם על המסלול מתקבל תחושה בטוחה למדי, בין היתר הודות למערך בלימה ראוי ולא פחות חשוב, רכיבה נטולת מאמץ. עם תנוחת רכיבה טובה, מושב נוח ולמרות החשיפה לפגעי הרוח.
בואו ונסכים להסכים, אופנועי נייקד, אלה בלי מיגון ראוי ועם רוח שמכה בפנים, לא נועדו לכל אחד. לא כולם מתחברים לקטע החשופים בצריח. גם תנוחת הרכיבה אינטנסיבית ותובענית בהרבה מרכיבת אדוונצ'ר, עם יותר עומס על המפרקים.
ועדיין, ה-CFMOTO 675NK מייצר דילמה חיובית. מצד אחד, אין הנעה ללא מפתח, אין מצערת אלקטרונית, יש רק שני מצבי רכיבה. וכן, הוא מציב את הרוכב מול פגעי מזג האוויר באופן הכי חשוף שאפשר. ויש לו גם כמה וכמה מתחרים ממש מוצלחים, עם שם, מוניטין ומסורת.
איפה הדילמה? יש כמעט 46 אלף מהן. כי עם מחיר של 45,900 שקל הוא זול מהם, ולא במעט. ולכן ביחס של עלות-תועלת או תמורה-מחיר, הוא בהחלט מככב. ונדמה לנו שזה היה בדיוק הרעיון של הסינים. חתיכת רעיון די מוצלח.
הכתב היה אורח חברת עופר אבניר
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. כלי מעולה.
דורון, 27-07-2026
הכלי מעולה. תמורה נהדרת לכסף. רק מה קרה שנזכרתם לכתוב עליו כעת. הוא הושק לפני שנה...מישהו התעורר, או מישהו נרדם חחח
רכבתי גם על ה NK וגם על ה R. אני גבוה. לא היה לי נוח. המנוע טריפל מצוין. ויתרתי. נסיעת מבחן תמיד חובה.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
