עם כל מנוע שהתעשייה מציעה: ב.מ.וו X5 בדרך

בקצרה:

• ב.מ.וו תציע כל מנוע אפשרי ב-X5 הבא
• וגם מערכות מכאניות ואלקטרוניות מתקדמות
• כאן במהלך שנה הבאה

• יוקרה לשבעה: אודי Q7 מול ב.מ.וו X5 ומרצדס GLE
• ליבת היוקרה: אודי Q5 מול ב.מ.וו X3 ומרצדס GLC

טייק 5: ב.מ.וו תציג בקרוב דור חדש וחמישי ל-X5, מי שנחשב לחלוץ קטגוריית הפנאי-יוקרה וזכה להצלחה אדירה עם יותר מ-3 מיליון יחידות שיוצרו מאז הוצג לראשונה ב-1999. לישראל הוא צפוי להגיע במהלך השנה הבאה.

התמונות שחשפה היצרנית הם של אב-טיפוס בניסוי נהיגה עם מדבקות הסוואה, שאינן מסתירות (לא מצליחות, וכנראה לא מנסות) כי הוא מאמץ מראה דומה ל-iX3, ויש להניח שגם תא הנוסעים יהיה דומה לזה שברכב הפנאי החשמלי, עם מסך מגע מרכזי ומסך גדול נוסף לרוחב חלקה התחתון של השמשה הקדמית.

הנעה מרובה: ה-X5 ימשיך לעשות שימוש בפלטפורמת CLAR של ה-X5 היוצא המשווק כבר מזה שמונה שנים, אבל הוא היה דגם ראשון ליצרנית שיוצע עם כל מערכת הנעה אפשרית: בנזין, דיזל, היברידי-נטען, חשמלי מלא וגם מימן (החל מ-2028). מנועי הבעירה הפנימית (בנזין, דיזל, היברידי) יהיו בתצורת 6 צילינדרים עם סיוע היברידי מתון (48V) או היברידי-נטען, תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

הגרסה החשמלית תכונה iX5 ותירש את ה-iX הוותיק. היא תצויד בצמד מנועים עם הנעה כפולה ו-578 כ"ס, וסוללה בקיבולת 141 קוט"ש שאמורה לאפשר טווח נסיעה גדול משמעותית מהדגם היוצא (כ-800 ק"מ) עם יכולת טעינה אולטרה מהירה הודות לשימוש במתח גבוה (800V).

לגרסה המימנית מערכת ההנעה שפותחה בשיתוף טויוטה. קיבולת מכלי מימן של כ-7 ק"ג (1 ק"ג יותר מבדגם היוצא) מאפשרת טווח של 750 ק"מ, 150 ק"מ יותר מה-X5 מימן הקודם. גם סידור המכלים - 7 במספר לעומת צמד בדגם היוצא - מוצבים בתוך אריזה ייעודית ברצפת המרכב, ומסייעים לשיפור הקשיחות, מיגון טוב יותר בזמן תאונה וגם ניצול חלל יעיל יותר ושמירה על מרחב מחיה זהה ל-X5 הרגיל.

מכאניקה ואלקטרוניקה: ב.מ.וו תפקח על כל מערכות ההנעה באמצעות מחשב ניהול חדש (מכונה Heart of Joy) המאגד תחתיו ניטור, עיבוד וניהול המערכות המכאניות והאלקטרוניות, ומאפשר תגובות מהירות פי 10 מבעבר. בגרסאות החשמלית והמימנית יש גם שליטה על הרגנרציה.

מערך המתלים כולל בולמי זעזועים אדפטיביים כציוד תקני, עם אופציה למתלי אוויר ומערכת מוטות מייצבים אקטיביים והיגוי אחורי. ישולבו בו גם מערכות סיוע לנהיגה מתקדמות, הודות לשבב ניהול חדש עם יכולת עיבוד נתונים מהירה יותר, שיאפשר כניסה ויציאה אוטונומיות לכביש מהיר וניווט עירוני מכתובת לכתובת.

מה אנחנו חושבים: ה-X5 החדש יחליף את קודמו המשווק כאן ללא שינויים לאורך כמעט עשור, ויעשה זאת במפגן כוח מרשים של היצרנית, עם החלטה מקורית להציע על אותו בסיס כל מערכת הנעה שקיימת כיום בתעשייה. מסקרן.