בקצרה:
משבצת ייחודית: טויוטה רוכשת את יתרת השליטה במיזם הסוללות המשותף עם חברת פנסוניק. המהלך הזה עשוי להכניס את טויוטה למשבצת ייחודית שבה יצרנית רכב מייצרת גם את הסוללות, בדומה ל-BYD. המפעל אותו רכשה טויוטה אחראי כיום לייצור סוללות עבור דגמים היברידיים בלבד כשהתכנון הוא להתרחב לייצור סוללות עבור דגמי היברידיים נטענים וחשמליים, במטרה לאפשר לה להגיב מהר יותר לביקוש הגבוה לדגמים עם מערכות הנעה חשמליות או משולבות חשמל.
טויוטה שהסתפקה במשך שנים בהתמקדות בדגמים ההיברידיים, מצא את עצמה בנחיתות מול המתחרים, כמו פולקסווגן ויונדאי ובעיקר הסינים. כבר לפני שנה ביצעה החברה שינוי שורות והעבירה מחצית מעובדי הפיתוח והתקציב לאפיק החשמלי. מאז הודיעה על השקה של שמונה מיליארד דולר בהרחבת מפעל ייצור הסוללות שלה בצפון קרולינה והשקעה של 1.3 מיליארד דולר בהגדלת כושר הייצור של דגמים חשמליים במפעל שלה בקנטקי.
נזכיר כי לטויוטה ופנסוניק שותפות ארוכת שנים בייצור סוללות וההשתלות של יצרנית הרכב נוגעת רק למיזם PEVE (ראשי תיבות Primearth EV Energy) וללא השפעה על יתר שיתופי הפעולה ביניהן. המיזם הזה הוקם בדצמבר 1996, כשפנסוניק אחזה ב-60% מהשליטה וטויוטה ביתרה. ב-2005 טויוטה הרחיבה את אחיזתה ל-60% וביוני 2010 פעם נוספת ל-80.5% משאירה לפנסוניק 19.5%. כיום מעסיק המיזם 4,700 עובדים בשלושה מפעלים ביפן.
מבט לעתיד: טויוטה כבר הציגה את מפת הדרכים שלה בכל הנוגע לעתיד הסוללות. תחילה מדובר על שיפור סוללות ליתיום-יון הקיימות, להשגת טווח של 800 ק"מ ועלויות מופחתות ב-20% ביחס לאלה הקיימות ב-bZ4X.
הדור הבא של סוללות יגיע ב-2026 בטכנולוגיה דו-קוטביות (Bipolar) בהרכב של LFP (ליתיום ברזל פוספט) שהוא זול יותר לייצור. לטענת טויוטה, המטרה היא העלאת הטווח ב-20% לאזור 600 ק"מ, והקטנת עלויות הייצור ב-40% ביחס לנתוני ה-bZ4X. בהמשך, כנראה באזור 2027-2028, יושק הדור הבא של סוללות (לתיום-יון במבנה דו-קוטבי) שיציע טווח גדול יותר באזור 1,000 ק"מ עם הוזלה נוספת של 10%.
באותו הזמן יחל ייצור המוני של סוללות מצב מוצק (לתיום-יון), שכן טויוטה טוענת כי השיגה פריצת דרך בטכנולוגיה זו. סוללות מצב מוצק יאפשרו טווח של 1,000 ק"מ, ובעיקר טעינת בזק שימלאו את הסוללות מ-10%-80% ב-10 דקות. נזכיר כי תוכניות סוללות מצב מוצק אצל טויוטה כבר נדחו כמה פעמים. במקור דיברה טויוטה על ייצור סוללות שכאלה ב-2021 בהמשך ב-2022 ובתקופה האחרונה דחתה את התוכניות לכיוון סוף העשור.
מה אנחנו חושבים: טויוטה אומרת מעל כל במה אפשרית שהיא ממשיכה בקו ההיברידי. זה גם המצב עכשיו אחרי ההשתלטות על המיזם המשותף עם פנסוניק. אלא שטויוטה לא רוצה להישאר מאחור, וכבר עכשיו נוקטת במהלך שיכול להבטיח לה גמישות בייצור סוג ומגוון הסוללות בהתאם לדרישות השוק, בין אם מדובר על המשך ייצור סוללות פשוטות יותר לדגמים היברידיים או מעבר לייצור סוללות לכלים חשמליים.
מתי נראה את התוצאות של המהלך באולם התצוגה המקומי? עוד מוקדם לדעת.
1. עוד כתבה ללא שום תכלית
DANY_TORONTO, 12-03-2024
הם ממשיכים להתעסק בתפל = להשקיע עוד ועוד במכוניות חשמליות = אין סיבה וכבר אמרתי שזו טעות.
אני מציע לכל נהג שעשה את הטעות ורכש לעצמו או למי מיקיריו מכונית חשמלית = לא באמת מכונית = בזבוז וגם מסוכן, להחליף ולרכוש מכוניות אמיתיות, עם בנזין = איכות.
2. טויוטה רוצה להיות סינית?
דדד, 12-03-2024
עם המוניטין של טויוטה היא רוצה להפוך לזבל סיני? קצת קשה לי להאמין לשטות הזאת
3. טווח של 650 קמ עם טעינה מ 10% עד 80% ב 10 דקות
טל, 12-03-2024
טווח של 650 קמ עם טעינה מ 10% עד 80% ב 10 דקות.
אין צורך ביותר מזה.
יאפשר נסיעה של 400 קמ רצוף בנסיעה רגילה עם רכב מלא באנשים עם מזגן במזג אוויר קיצוני.
להטעין 10 דקות ולהמשיך.
אין צורך ביותר
4. לדני טורונטו
חשבת פעם לעשות הסבה לתחום הרכב?, 12-03-2024
אני בטוח שחברות הענק האלו כמו טויוטה או טסלה יחטפו אותך עם כל הידע העצום והנרחב שלך.
5. דני טורונטו- ממחיש את ההיסטריה של חברות האנרגיה והרכב
דניאל1, 12-03-2024
הצלחתם לדחות את המעבר לאנרגיות נקיות עשרות שנים, עשיתם מלא כסף, שלטתם בכלכלות ובעולם, זיהמתם והרסתם. לא עוד.
6. דניאלו ממחיש את בורות ההמונים
עבדו עליכם, 12-03-2024
לחשוב שרכב חשמלי על סוללות ליתיום זה מה שיפחית את הזיהום זאת לא רק בורות אלא גם שרלטנות.
7. לדני, חשבת לעשות הסבה לתחום
פנסיקולה, 12-03-2024
טחינת מים? או תעשיית האוויר החם? או אפילו להשיק עיתון רכב בשם 'פול גז בניוטראל'
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
