בקצרה:
שדרוג מתבקש: סיטרואן חשפה בתערוכת פריז קונספט ל-C5 איירקרוס חדש, שיוצג בגרסת ייצור סדרתי בשנה הבאה. העיצוב אגרסיבי ומרשים בהרבה מקודמו, עם יחידות תאורה מקוריות, מכסה מנוע נמוך, קווים ישרים, גג שמשתפל לאחור ודלת תא מטען אנכית. לדברי סיטרואן הוא גם אווירודינמי יותר, באופן שמאפשר בגרסה החשמלית השגת טווח נסיעה גדול ב-30 ק"מ מכפי שניתן היה להשיג עם העיצוב של הדגם הנוכחי.
תמונות של תא הנוסעים טרם פורסמו, אך היצרנית מבטיחה מרחב פנימי נדיב הודות לתוספת של 15 ס"מ לאורך הכולל (465 ס"מ).
שוב על בסיס פיג'ו: ה-C5 איירקרוס יתבסס על פלטפורמת STLA Medium, שמשרתת גם את פיג'ו 3008 ואופל גרנדלנד החדשים וג'יפ קומפאס העתידי, עם אותן מערכות ההנעה מוכרות.
אלו יכללו מנוע בנזין מוגדש, עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר, בחיבור לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים בסיוע היברידי מתון (48V), לצד גרסאות חשמליות עם הנעה קדמית או כפולה וטווח נסיעה שינוע בין 500 ל-700 ק"מ.
משפחתית עדכנית: סיטרואן הציגה גם מתיחת פנים ל-C4 ול-C4X, שצפויה להגיע לישראל בסוף הרבעון הראשון של 2025. העדכון העיקרי הוא לחרטום עם סבכה ויחידות תאורה חדשות, בעוד שבסביבת הנהג יש עדכון ללוח המחוונים ("7) ולמסך המגע ("10) שיכלול גם מערכת הפעלה קולית בסיוע צ'אט GPT. מושבי הנהג והנוסע שודרגו עם שכבת דיפון מוקצפת בעובי 15 מ"מ.
מנוע הבנזין המוגדש (3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר) מקבל סיוע היברידי מתון (48V) ויוצע בשתי רמות הספק (100 כ"ס או 136 כ"ס). החיבור הוא לתיבת 6 הילוכים כפולת מצמדים חדשה (תיבת 8 הילוכים אוטומטית פלנטרית בעבר) המבטיחה שיפור של כ-20% בצריכת הדלק ובפליטת המזהמים.
הגרסאות החשמליות יוצעו כבעבר עם אפשרות בחירה בין שתי רמות הספק (136 או 156 כ"ס) ושני מארזי סוללה (50 או 54 קוט"ש) וטוח נסיעה של בין 355 ל-425 ק"מ בהתאמה. טעינה מהירה (100 קילוואט) תאפשר מילוי ל-80% בכחצי שעה עם יכולת אספקת חשמל למכשירים חיצוניים (V2L).
מה אנחנו חושבים: בקונצרן סטלנטיס ממשיכים לשכפל את הדגמים המוכרים, ולאחר שהציגו דגמים של 10 מותגים שונים על בסיס פלטפורמת המכוניות הקטנות של החברה (מפיג'ו 208 ועד אלפא רומיאו ג'וניור) הם מתמקדים כעת בהרחבת השימושים של פלטפורמת הביניים החדשה המאפשרת יכולות חשמליות מתקדמות מבעבר.
ה-C5 איירקרוס החדש נראה כמי שמציג עיצוב מרשים ומודרני בהרבה מקודמו, אבל השאלה הגדולה היא האם סיטרואן תצליח לשמור על האופי הייחודי - בדגש על נוחות ושימושיות משפחתית - למרות השימוש בפלטפורמה משותפת לדגמים נוספים רבים בקונצרן. אם יעשה זאת הוא עשוי להפוך למוצלח בהרבה מקודמו, אבל אם מדובר בעוד שכפול גנרי של הדגמים המוכרים עם סמל שונה בחזית, הקהל הנאמן של המותג עלול להתאכזב.
1. המוסכים ישמחו על קל קנייה של סיטרואן או פיג'ו...הנוחות הזו תעלה היוקר (לת)
יוסי, 14-10-2024
סיטרואנה קניתה בכיתה .קניתה ב 180 תמכור ב 10 בלחץ .
3. סיטרואן בהחלט אמינה יותר משחושבים
שיבי , 14-10-2024
היתה לי C5 AIRCROSS מחברת ליסינג. בנזין 1.6. עשיתי איתה 180 אלף ק"מ . תקלה אחת מינורית שלא השביתה את הרכב. אחלה מכוהית
4. מי שמבין קונה סיטרואן. מי שלא קונה עלי באבא סיני
רונן, 14-10-2024
רק סיטרואן ופיג׳ו.
5. רק אל תגידו...
אלכס, 14-10-2024
שזה המנוע עם הרצועת טיימינג טבולה שמן .
אני מאוד מקווה שהם עברו לשרשרת טיימינג אחרת הרכבים האלו יקשטו את אולמי המכירות .
7. ה־C4 החדשה היא המכונית המכוערת ביותר שראיתי בחיי
עידו, 14-10-2024
אני מאוד מאוד אוהב את סיטרואן אבל ה־C4 היא המכונית המכוערת ביותר שראיתי מאז הפורד אדסל. הם משמידים את המותג, כל שלושה עשורים פיג׳ו לוקחת את כל האנשים של סיטרואן אליהם וגורמים לנפילה במכירות עם דגמים נוראיים עד שהם מתעשתים ומשפצים את סיטרואן להיות קצת פחות טובה ממה שהייתה לפני. כבר לא בטוח שהם יעמדו בסבב הזה
מה עם גרסת הדיזל ב c5 ?
9. שנתיים עם ec4 . חלום
אייל, 14-10-2024
כל התגובות שלא משתחוות ליצירת הפאר של סטלנטיס הן תגובות ממומנות מטעם יבואני הגרוטאות הסיניות. חד וחזק.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
