בקצרה:
זמן פרידה: אחרי תקופה עסקית קשה, שהיציאה ממנה לא נראית באופק, הודיע קונצרן סטלנטיס כי המנכ"ל קרלוס טווארס יפרוש בתום חוזהו, בתחילת שנת 2026. במקביל הודיע הקונצרן כי היו"ר ג'ון אלקן מינה ועדת איתור לבחירת מחליף, אשר תכריז על מסקנותיה בסוף שנת 2025.
טווארס הפורטוגלי (66) החל את דרכו בגיל 23 כנהג מבחן ברנו, ועם השנים התקדם בחברה הצרפתית עד שהפך לסגנו של המנכ"ל הקודם קרלוס גוהן. ב-2014 עבר ל-PSA (פיג'ו-סיטרואן) שם מונה למנכ"ל והיה אחראי על שורה של צעדים משמעותיים, החל מהקמת מותג היוקרה DS, דרך רכישת אופל ועד ליצירת תאגיד סטלנטיס באמצעות המיזוג עם FCA (פיאט-קרייזלר) לפני כשלוש שנים, שנחשב למיזוג הגדול ביותר בהיסטוריה של תעשיית הרכב וכלל לא פחות מ-14 מותגים מאירופה וארה"ב.
הצלילה הגדולה: ברקע לעזיבה של טווארס ישנם קשיים עסקיים בולטים, עם ירידה משמעותית במכירות וברווחים בעיקר בצפון אמריקה, שם מחזיקה החברה במלאים גדולים שלא הצליחה למכור. בנוסף מתמודדת החברה עם השקעות גדולות במעבר להנעה חשמלית באירופה, לצד סכסוכים עם ממשלות מקומיות ביבשת ותחרות שגוברת מול יצרנים סיניים. תחזית הרווח של החברה נחתכה משמעותית, בעוד שווי המניה צנח ב-44% מתחילת השנה.
לצד העזיבה של טווארס, בוצעו בשנה האחרונה לא פחות מ-21 חילופי תפקידים בהנהלה הבכירה של סטלנטיס. מנכ"ל החברה באירופה יעזוב את תפקידו ויוחלף על ידי ז'אן פיליפ אמפרטו, שכיהן כמנכ"ל אלפא רומיאו וכמנהל חטיבת המסחריות של החברה. בנוסף יוחלפו גם סמנכ"ל הכספים של החברה, מנהל הפעילות בסין, סמנכ"ל סטלנטיס בצפון אמריקה, מנכ"ל מזראטי ועוד. גם המבנה הארגוני של החברה ישתנה, כאשר תחום שרשראות האספקה יעבור מחטיבת הרכב לחטיבת הייצור, וימונה עבורו מנהל חדש.
מה אנחנו חושבים: קונצרן סטלנטיס נולד כהבטחה ענקית, ואכן זכה להצלחה וגרף רווחים עצומים בתוך זמן קצר. לרשת המותגים הענפה של הקונצרן פריסה בינלאומית כמעט חסרת תחרות, כאשר מותגי הליבה נהנים מפופולאריות גבוהה באירופה, ג'יפ וראם זוכים לדומיננטיות בארה"ב, פיאט מצליחה בברזיל ובטורקיה, וגם בסין יש לחברה מותגים שזוכים לאהדה. אבל מכירות לא תמיד מביאות לרווחיות, כפי שגילו קברניטי התאגיד בעת האחרונה. ועד שלא תוצג תכנית עסקית חדשה, החיבה של הקהל למותגים הותיקים לא תוכל לתרגם את עצמה למזומנים.
1. אני לא מבין איך
א, 15-10-2024
איך איחוד של מותגים כושלים, גורם לרווחים.
הכל אשליה.
בקצב שסטלנטיס מדממת כספים, ספק אם המנכל יישאר עד תום חוזהו (פשוט לא תשאר לו חברה להשאר בה).
יש שם כל כך הרבה בעיות, אבל העיקר שהם מתעדפים ביצועים (כלומר מכירות) על פני אמינות.
וזה מה שדופק אותם - פיאט/קרייזלר/פיג'ו - כולם סובלים מהבעיה, ועד שלא יעלו את האמינות (גם על חשבון ה"ביצועים") ויחזירו את אמון הצרכנים, עד אז הקונצרן ימשיך להפסיד, עד שייעלם לבסוף (או שחברה אחרת תקנה אותו ותשנה אסטרטגיה - אולי טויוטה?).
2. נרדמו בשמירה
צ'ינג צ'אנג, סין, 15-10-2024
בזמן שהסינים שעטו קדימה עם חשמליות מצויינות וזולות, באירופה עדיין מייצרים מעכוניות מזהמות ויקרות בעוד החשמליות שלהם צולעות מאחור
4. זבל כי ימלוך
תאגיד זבל, 15-10-2024
מוכר אשפה בלבד .פיאט , אופל וכל הדרעק הזה שמתפגר אחרי שנתיים
הלוואי שכל המכוניות שרכשתי היו מוצלחות כמו הפיאטים שהיו לי. די להתלהמות המטופשת.
6. הבעיה בארה"ב
וולפגאנג מיציבושי, 15-10-2024
סטלנטיס מוכרים היטב באירופה, דרום אמריקה וסין, אבל בשנה וחצי האחרונות נוצרה בעיה בצפון אמריקה, ראם וג'יפ איבדו נתחי שוק עצומים לטובת המתחרים - פורד, טויוטה ו-GM. המתחרים הציגו חדשנות, המותגים של סטלנטיס נרדמו שם.
שחכת גם את קרייזלר שכבר מייצרת 2 דגמים במשך שנים
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
