החדשות של מיצובישי, הישנות של רנו: סניק הפך לאקליפס קרוס

מיצובישי חשפה דור חדש לאקליפס קרוס, רכב הפנאי הקומפקטי. בניגוד לדור היוצא המשווק כיום בישראל, ושהושק עוד בתחילת 2017, הפעם הוא מושק כרכב חשמלי בלבד, מבוסס על רנו סניק ואף ייוצר עבור מיצובישי על-ידי רנו בצרפת. הוא לא צפוי להגיע לישראל (גם אחיו התאום בינתיים לא משווק אצלנו).

הדגם החדש הוא חלק מתוכניות החזרה לאירופה של מיצובישי, שסבלה בשנים האחרונות מהיצע דגמים מיושן ומתדלדל. ובמקום להשקיע סכומי עתק בפיתוח דגמים חדשים, כסף שממילא אין לה, החליטו במיצובישי להיעזר בשיתוף הפעולה עם רנו, חלק מברית רנו-ניסאן-מיצובישי, ולשכפל דגמים. וכך השיקה מיצובישי בשלוש השנים האחרונות שורת דגמים שהם למעשה רנו באיפור קוסמטי קל, בשינויים מכאניים מינוריים.

זה התחיל עם ה-ASX בסוף 2022, למעשה רנו קפצ'ור בתחפושת, לאחר מכן הגיעה קולט חדשה ב-2023, על בסיס רנו קליאו היוצאת, ורק בחודש יולי האחרון מיצובישי חשפה את הגרנדיס החדש, שמבוסס על רנו סימביוז. כעת מגיע כאמור האקליפס קרוס, רכב פנאי קומפקטי על בסיס רנו סניק. אף אחד מדגמי מיצובישי המודרניים לאירופה לא צפוי להגיע לישראל.

מיצובישי תציע את הדור החדש רק כרכב חשמלי. בתחילה נחשפה גרסת 218 כ"ס עם מצברי 87 קוט"ש וטווח חשמלי תיאורטי של כ-600 ק"מ. ביצרנית מבטיחים בהמשך גם דגם בסיס עם הספק וטווח מופחתים, אך לא מספקים פרטים. עם זאת אפשר לשער בבטחה שיציע כמו אחיו התאום 170 כ"ס, מצברי 60 קוט"ש וטווח של כ-420 ק"מ.

עיצוב הסניק הותאם לשפת העיצוב של מיצובישי, "שריון חכם". זה אומר חרטום שונה עם סבכה שהיפנים מכנים "מגן דינמי" וכמובן סמל מיצובישי גדול. עדכונים בוצעו ליחידות התאורה ולפגושים מלפנים ומאחור, בעוד שמהצד הרכב נראה כמעט זהה לאחיו.

גם בתא הנוסעים אין שינויים דרמטיים, מעבר להחלפת הסמל ועיצוב תפריטים במערכת המולטימדיה (מסך מגע ניצב בגודל "12.3, כמו בסניק). מיצובישי גם תציע את אותו אבזור בטיחות ונוחות, למשל גוגל מובנה עם אפשרות לתפעול קולי והורדת יישומונים, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בשמירת נתיב והשתלבות בכביש מהיר, גג זכוכית פנורמי ההופך שקוף בלחיצת כפתור ועוד.