לשם הגענו: הפרילנדר חוזר, אבל הוא של צ'רי הסינית

בקצרה:

• פרילנדר יהיה מותג נוסף של צ'רי, אבל בשיתוף לנד רובר
• על העיצוב חתומים הבריטים, הסינים על כל השאר
• דגם סדרתי ראשון צפוי בסין עוד השנה. אירופה בהמשך

בעזרת השם: יותר מעשור לאחר שהופסק ייצור הפרילנדר, רכב פנאי רך ראשון של לנד רובר, הוא חוזר לשוק הרכב. הפעם לא כדגם של יצרנית הרכב הבריטית, אלא כמותג המתמחה ברכבי פנאי בבעלות משותפת של לנד רובר ושל הענקית הסינית צ'רי.

הקונספט הראשון שהוצג מכונה 97, שם המייצג את השנה בה הוצג הפרילנדר המקורי. גרסת ייצור סדרתי צפויה בתוך כחצי שנה, ובעוד חמש שנים ההיצע צפוי לכלול לא פחות משישה דגמים, שיוצגו אחת לשישה חודשים. בתחילה רק בשוק הסיני, בהמשך גם באירופה.

עיצוב בריטי? המראה אמור להיות בהשראת היצרנית הבריטית ובפיקוח של ג'רי מקגוורן, המעצב המפורסם של JLR שבינתיים פוטר. אבל אנחנו לא בטוחים בתוצאה. בכל מקרה, הוא מציע מרכב זוויתי, פגושים מסיביים מלפנים ומאחור ויחידות תאורה מקוריות.

המכסה הקדמי ודלת תא המטען צבועים באפור, עם שם המותג, ואילו השמשה האחורית מפוצלת בדומה לפרילנדר המקורי. ספק רב אם דלתות אחוריות שנפתחות בזווית הפוכה לקדמיות (דלתות התאבדות) יגיעו לייצור הסדרתי.

בהשוואה לדיסקברי ספורט, שהחליף את הפרילנדר באולם התצוגה של לנד רובר, הקונספט גדול משמעותית: ארוך ב-50 ס"מ (510 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-26 ס"מ (300 ס"מ). תא הנוסעים מכיל מקום לשישה כמקובל בסין, עם צמד מושבי קפטן בשורה השניה.

סביבת הנהג כוללת מסך ענק לרוחב חלקה התחתון של השמשה הקדמית, המשמש להצגת נתונים שונים, סידור דומה לב.מ.וו iX3. במרכז הקונסולה יש מסך מגע גדול עם סוללת מתגים פיזיים מתחתיו, וצמד חוגות לשליטה במערכות השנות.

מכאניקה סינית: כבסיס הוא ישתמש בפלטפורמת T1X המוכרת של צ'רי מרכבי פנאי שונים אותם היא משווקת גם כאן תחת מותגי ג'אקו ואומדה. למרות זאת, היצרנית מבטיחה יכולת עבירות גבוהה מהמקובל הודות למערכת i-ATS (ר"ת intelligent all-terrain system) המתאימה עצמאית את המתלים האדפטיביים ונעילות הדיפרנציאל לתנאי השטח.

פרטים אודות מערכת ההנעה טרם פורסמו, אך הוא ככל הנראה יוצא עם הנעה חשמלית או היברידית-נטענת עם מנוע בנזין מאריך טווח. סוללה חדשה מתוצרת CATL יעילה מבחינת ניצול חלל ויכולת קירור, עם מיגון ייעודי בחלקה התחתון כנגד פגיעות בטן. היא גם מאפשרת יכולת טעינה מהירה מרשימה בקצב של 360 קילוואט.

מה אנחנו חושבים: ענקית הרכב הסינית מחזיקה כיום במספר אדיר של מותגים ותתי-מותג שונים, כולל ג'טור המתמחה ברכבי שטח וממוקם על אותה משבצת אליה מכוון הפרילנדר. אבל ג'טור הוא שם שפחות מדבר לאירופים, פרילנדר הרבה יותר. עם זאת, ריבוי המותגים הפך על ראשה את תעשיית הרכב וספק אם שם של דגם ישן נושן - שגם כך לא בדיוק יישר קו עם ערכי המותג אליו היה שייך - יסייע מבחינת נתוני מכירות. ואולי דווקא להיפך, מכיוון שנאמנות מותג כמעט ונעלמה. מסקרן.