הטווח עלה, המחיר ירד: ג'נסיס מעדכנת את ה-GV60

בקצרה:

• ג'נסיס מתחילה לשווק GV60 מעודכן
• הטווח גדל ל-561 ק"מ, הביצועים זהים
• מ-300 אלף שקל, הוזלה של 69 אלף שקל

• סמל סטאטוס חשמלי: אודי Q4 מול ב.מ.וו iX2 וג'נסיס GV60
• חשמל מתקדם: סמארט 5 מול זיקר 7X ו-IM6

חשמלי מעודכן: ג'נסיס מתחילה לשווק את ה-GV60 לאחר שעבר מתיחת פנים. השינויים העיקריים כוללים סוללה גדולה יותר המגדילה את טווח הנסיעה התיאורטי, שינויים בעיצוב תא הנוסעים וגם מחיר חדש העומד על 300 אלף שקל - נמוך ב-69 אלף שקל ממחיר הכניסה של הדגם היוצא, וזול גם ב-65 עד 95 אלף שקל מהמתחרים הישירים אודי Q4 אי-טרון ספורטבק וב.מ.וו iX2.

השינויים למראה החיצוני זניחים וכוללים פגושים שונים עם תוספת של 3 ס"מ לאורך הכולל (454.5 ס"מ) לעומת הדגם היוצא, עיטורים חדשים על הדלתות וחישוקים במראה שונה. העדכון בסביבת הנהג משמעותי יותר וכולל מסך חדש בגודל "27, המשלב את לוח המחוונים הדיגיטלי ומסך המגע המרכזי. יש גם שילובי צבעים חדשים וגלגל הגה חדש הכולל חיישן מגע לזיהוי אחיזת הנהג והתאמת פעולתן של מערכות הבטיחות בהתאם.

עוד טווח: ה-GV60 יוצע כבעבר עם הנעה אחורית (228 כ"ס) או כפולה (318 כ"ס), כאשר זמני התאוצה ל-100 קמ"ש עומדים על 7.8 או 5.5 שניות בהתאמה.

הוא מקבל סוללה גדולה מבעבר בקיבולת 84 קוט"ש, לעומת 77.4 קוט"ש. בהתאם, טווח הנסיעה הרשמי גדל ל-561 ק"מ בהנעה האחורית (44+) או 512 ק"מ בכפולה (42+). כמו בדגם היוצא, שימוש במתח גבוה (800V) מאפשר טעינה אולטרה-מהירה ומילוי מ-10% ל-80% ב-18 דקות.

אבזור נדיב: גרסת הבסיס, עם הנעה אחורית בלבד, תוצע עם מושבי בד-משולב-דמוי-עור עם חימום וכיוון חשמלי לקדמיים, דלת תא מטען חשמלית, חלון שמש, טעינה אלחוטית לסלולארי, מצלמות היקפיות וחניה אוטומטית עם הפעלה מרחוק.

גרסת הביניים (360 אלף שקל להנעה האחורית או 400 אלף לכפולה) מוסיפה גם מערכת שמע משודרגת עם 17 רמקולים וביטול רעשים אקטיבי, זכרונות למושב הנהג ואוורור לצמד הקדמיים, הגה בכיוון חשמלי ותאורת מטריקס לד.

הגרסה הבכירה (390 אלף שקל להנעה האחורית או 430 אלף לכפולה) מוסיפה גם ריפודי עור נאפה, עיסוי למושב הנהג וחימום לשורה השניה, דיפוני אלומיניום וחיפוי דמוי עור לדשבורד.

מה אנחנו חושבים: השיפור הקל לטווח הנסיעה, ובעיקר ההוזלה המשמעותית במחיר, יהפכו את ההתמודדות של ג'נסיס מול המתחרות לנוחה מבעבר. וכזכור, את המבחן ההשוואתי שערכנו לו מול מתחריו הוא ניצח בבירור, עוד לפני מקצה השיפורים הנוכחי.

אבל כמו בעבר, האתגר האמיתי יהיה מול מתחרים סיניים, שמציעים הרבה יותר בתמורה להרבה פחות. ורובם גם מגדירים את עצמם כיוקרתיים, גם אם לא תמיד מסתתר משהו מאחורי ההצהרות האלו.